2009.
11.
07
少し多忙??に陥っている。
ひとりで、少しパニくっています。
その間に、F1は終了し、
トヨタ、ブリジストンの撤退話。
ストーブリーグも少しずつ動きつつある。
トヨタの撤退は個人的にはショックだ。
現トヨタの社長、豊田章男氏は、国際C級ライセンスをもち、ニュルブルクリンク24時間レースにも自らハンドルを握って参加するほどのレース好きだ。
だから、現在のトヨタにF1撤退の考えはないと思っていた。
撤退否定の報道も今シーズン何度か流れていたし・・・。
しかし、現実は厳しい。
社長の一存だけで大企業の方針が変わることもないだろう。
赤字企業がF1に数百億円つぎ込む。
考えられないことかもしれない。
F1による宣伝効果、
技術開発の市販車へのフィードバックなども考えれれるが、
F1と市販車の距離が遠くなりすぎている気もする。
日本企業、自動車メーカーにとって、
F1の位置づけが変わってきてしまったような気がする。
これからのF1は、自動車メーカーから、プライベーターの時代になるのかな。
残ってるのは、メルセデスとフェラーリ(とルノー(ルノーも怪しい))。
来年以降のF1がどこへ向かっていくの・・・・、
楽しみでもあり、心配である。
11月末まで、多忙??のため、ブログの更新、コメントを休ませてもらいます。
岡山の写真だけは整理したかった・・・・。
ひとりで、少しパニくっています。
その間に、F1は終了し、
トヨタ、ブリジストンの撤退話。
ストーブリーグも少しずつ動きつつある。
トヨタの撤退は個人的にはショックだ。
現トヨタの社長、豊田章男氏は、国際C級ライセンスをもち、ニュルブルクリンク24時間レースにも自らハンドルを握って参加するほどのレース好きだ。
だから、現在のトヨタにF1撤退の考えはないと思っていた。
撤退否定の報道も今シーズン何度か流れていたし・・・。
しかし、現実は厳しい。
社長の一存だけで大企業の方針が変わることもないだろう。
赤字企業がF1に数百億円つぎ込む。
考えられないことかもしれない。
F1による宣伝効果、
技術開発の市販車へのフィードバックなども考えれれるが、
F1と市販車の距離が遠くなりすぎている気もする。
日本企業、自動車メーカーにとって、
F1の位置づけが変わってきてしまったような気がする。
これからのF1は、自動車メーカーから、プライベーターの時代になるのかな。
残ってるのは、メルセデスとフェラーリ(とルノー(ルノーも怪しい))。
来年以降のF1がどこへ向かっていくの・・・・、
楽しみでもあり、心配である。
11月末まで、多忙??のため、ブログの更新、コメントを休ませてもらいます。
岡山の写真だけは整理したかった・・・・。