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垂水駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
曖昧さ回避 この項目では、兵庫県神戸市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の垂水駅（たるみえき）・山陽電気鉄道本線の山陽垂水駅（さんようたるみえき）について説明しています。
  • かつて香川県丸亀市にあった琴平急行電鉄線（廃線）の垂水駅（たるみえき）については「琴平急行電鉄線#駅一覧」をご覧ください。
  • かつて鹿児島県垂水市にあった日本国有鉄道大隅線（廃線）の垂水駅（たるみずえき）については「垂水駅 (鹿児島県)」をご覧ください。
曖昧さ回避 岐阜県本巣市にある樽見鉄道樽見線の「樽見駅」あるいは大韓民国の京畿道安山市にある西海鉄道西海線の「タルミ駅」とは異なります。
垂水駅
山陽垂水駅
たるみ
Tarumi
さんようたるみ
Sanyo-Tarumi
地図 下から垂水駅、山陽垂水駅
所在地 兵庫県神戸市垂水区神田町[1]
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
山陽電気鉄道（駅詳細）
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垂水駅（たるみえき）・山陽垂水駅（さんようたるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・山陽電気鉄道の駅[1]。 本項では両駅について記す。

両者の駅舎は概ね一体化しており、JRおでかけネットでは山陽電気鉄道が接続交通機関として掲載されている[2]。

乗り入れ路線

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垂水駅（JR西日本）
A 山陽本線（運転系統上はJR神戸線と呼称、駅番号はJR-A70）
山陽垂水駅（山陽電気鉄道）
山陽電気鉄道本線（駅番号はSY 11）

歴史

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年表 (国鉄→JR西日本)

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年表 (山陽電気鉄道)

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駅構造

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JR西日本

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JR 垂水駅*
西口外観（2007年10月）
たるみ
Tarumi
◄JR-A69 塩屋 (2.9 km)
(2.0 km) 舞子 JR-A71►
所在地 神戸市垂水区神田町1-20[1]
北緯34度37分46.3秒 東経135度3分13.06秒 / 北緯34.629528度 東経135.0536278度 / 34.629528; 135.0536278座標: 北緯34度37分46.3秒 東経135度3分13.06秒 / 北緯34.629528度 東経135.0536278度 / 34.629528; 135.0536278
駅番号 JR-A70
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■山陽本線（JR神戸線）
キロ程 13.1 km（神戸起点）
大阪から46.2 km
電報略号 タル
駅構造 高架駅[1]
ホーム 1面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 26,864人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1888年（明治21年）11月1日[1][3]
備考
舞子駅に改称していた時期あり
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ホーム

直営駅であり高架駅[1]。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカードの利用が可能である。 列車線にホームが設けられず、電車線のみ島式1面2線のホームがある。ホームは20m級の車両で12両編成に対応している。分岐器や絶対信号機を持たないため停留所に分類される。普通と電車線経由の快速が停車する。なお、夜に運転される電車線経由の新快速は通過する。

東口と西口があり、西口にはエレベーターが設置されている。2005年3月17日のプリコ垂水（開業当時の名称はビエント垂水）の開業に伴いプリコ垂水口も新設された。

2011年（平成23年）2月9日に、ホーム上の電光掲示板が高彩度の物に交換された。また、安全対策として車掌がホームの安全確認をするためのモニターの交換および設置角度の変更がされている。

のりば

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のりば 路線 方向 行先
1 A JR神戸線 下り 明石・姫路方面[15]
2 上り 三ノ宮・神戸・大阪方面[15]
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ

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日中時間帯は1時間に8本（快速・普通が4本ずつ）が停車する。朝夕は本数が多くなる。なお、三ノ宮・大阪方面の朝時間帯は普通のみの設定となっている。

発着する運転系統・停車駅・本数（日中）の一覧
本数 路線（西方向） 系統・種別 路線（東方向） 本数 備考
4本/時 網干・加古川－・・・－西明石－明石－舞子－垂水 快速 垂水－須磨－兵庫－神戸－元町－三ノ宮－・・・－野洲・米原 4本/時  
4本/時 加古川・西明石－明石－朝霧－舞子－垂水 普通 垂水－塩屋－須磨－須磨海浜公園－鷹取－・・・－高槻・四条畷 4本/時  

山陽電気鉄道

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山陽垂水駅*
駅舎
さんようたるみ
Sanyo-Tarumi
◄SY 10 東垂水 (1.0 km)
(1.1 km) 霞ヶ丘 SY 12►
所在地 神戸市垂水区神田町1-37[11]
駅番号 SY11
所属事業者 山陽電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 9.6 km（西代起点）
大阪梅田から46.7 km
駅構造 高架駅[11]
ホーム 2面2線[11]
乗車人員
-統計年度-		 5,474人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1917年（大正6年）4月12日[11][12]
* 改称経歴
- 1943年 垂水駅→電鉄垂水駅
- 1991年 電鉄垂水駅→山陽垂水駅
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相対式ホーム2面2線の高架駅[11]。定期券販売所とローソン+フレンズ(西口・東口に一店舗ずつあるコンビニ)がある。ホームは19m車で6連対応。 改札口は地平にあり東西1ヵ所ずつ[11]。西改札のみ駅員が配備されている。ホームは2階にあり、階段またはエレベーターで行くことができる。

スルッとKANSAIが発行するPiTaPaとその提携カードが使用可能。

バリアフリー工事がなされており、各ホームと改札階を結ぶエレベーター、こうべだれでもトイレ(多機能トイレ)が設置されている。

のりば

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乗り場 路線 方向 行先
1 本線 下り 明石・姫路方面
2 上り 須磨・神戸三宮・梅田方面

自動音声案内放送では番線案内ではなく「下り線」「上り線」と呼称される。一方でホーム上のフルカラーLED案内機では英字案内の場合のみ番線が(日本語時は矢印で案内)、改札階のLCD案内機では常に番線が表示される。[要出典]


付記事項
  • 高架化される前は、島式ホーム2面4線で、本線のほかに待避線を有する、追い抜き可能駅だった[11]。高架化工事に合わせて、追い抜き駅は隣の霞ヶ丘駅に移転している。電車到着時に山陽バスの案内放送をしている。
  • 以前は旅客案内装置として直通特急の発車時間を表示した機械が西口に存在したが機械故障と共に撤去されている。[要出典]
  • 2012年5月改札階(西口、東口双方)にLCD型の、ホーム階階段付近(上下線各2機ずつ)と以前の特急発車時刻案内（上記参照）と同じ箇所にフルカラーLED型が設置され旅客案内が改善された。同時に入線メロディー、放送の刷新が行われている。[要出典]
  • ホーム上には運転士、車掌向けの抑止表示器が設置されている。[要出典]
  • 西側改札口
    西側改札口
  • 東側改札口
    東側改札口
  • 駅ホーム
    駅ホーム

その他

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※駅構内・改札外からそれぞれ利用できるが、店内での通り抜けは改札設備がないためできない。

2018年10月に改装工事が行われ、リフォームされると同時にたい焼き売り場が増設された。

  • 山陽そば
    山陽そば


利用状況

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また、新快速通過駅としては茨木駅・住吉駅・元町駅に次いで4番目である。
山陽電鉄内では山陽明石駅、山陽姫路駅、板宿駅、荒井駅に次いで5番目である。

以下に各年の乗車人員・乗降人員を示す。

JR西日本
年度 1日平均
乗車人員
1999年 36,713
2000年 37,280
2001年 36,235
2002年 35,461
2003年 35,468
2004年 34,796
2005年 34,680
2006年 34,700
2007年 34,836
2008年 35,073
2009年 34,961
2010年 34,735
2011年 34,374
2012年 34,434
2013年 34,643
2014年 33,137
2015年 33,505
2016年 33,322
2017年 33,087
2018年 32,431
2019年 31,948
2020年 26,279
2021年 26,300
2022年 27,312
2023年 26,864
山陽電気鉄道
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典[* 1][* 2][* 3][* 4][* 5][* 6]
人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 順位 神 明 播 加 高 姫
1969(S44) 10,660 6,426 60.28% [神 2]
1970(S45) 11,536 8.22% 7,229 12.50% 62.66% [神 2]
1971(S46) 12,506 8.41% 7,665 6.04% 61.29% [神 2]
1972(S47) 13,561 8.43% 8,770 14.41% 64.67% [神 2]
1973(S48) 13,670 0.80% 8,340 -4.91% 61.01% [神 2]
1974(S49) 14,108 3.20% 8,763 5.07% 62.11% [神 2]
1975(S50) 13,570 -3.81% 8,128 -7.24% 59.90% [神 2]
1976(S51) 12,155 -10.43% 7,724 -4.97% 63.55% [神 2]
1977(S52) 11,906 -2.05% 7,117 -7.86% 59.77% [神 3]
1978(S53) 11,647 -2.18% 4/48 7,160 0.60% 61.48% [神 3] [明 1] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 1]
1979(S54) 11,513 -1.15% 4/48 6,821 -4.74% 59.24% [神 3] [明 2] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 2]
1980(S55) 10,849 -5.77% 4/48 6,323 -7.29% 58.28% [神 3] [明 3] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 2]
1981(S56) 11,182 3.07% 4/48 6,560 3.75% 58.66% [神 3] [明 4] [播 2] [加 2] [高 1] [姫 2]
1982(S57) 10,932 -2.24% 4/48 6,438 -1.85% 58.90% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 2]
1983(S58) 10,951 0.18% 4/48 6,466 0.43% 59.04% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 2]
1984(S59) 10,386 -5.15% 4/48 6,126 -5.25% 58.98% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 3]
1985(S60) 9,929 -4.41% 4/48 5,764 -5.90% 58.06% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 3]
1986(S61) 9,614 -3.17% 4/48 5,496 -4.66% 57.17% [神 4] [明 5] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 3]
1987(S62) 9,342 -2.82% 4/48 5,326 -3.09% 57.01% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 3]
1988(S63) 9,153 -2.02% 4/48 5,288 -0.72% 57.77% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 4]
1989(H01) 9,301 1.62% 5,173 -2.18% 55.61% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 4] [姫 4]
1990(H02) 9,055 -2.65% 4/48 4,901 -5.24% 54.13% [神 5] [明 6] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 4]
1991(H03) 8,797 -2.84% 4,685 -4.42% 53.25% [神 5] [明 7] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 4]
1992(H04) 8,334 -5.26% 4/48 4,523 -3.45% 54.27% [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 4] [姫 4]
1993(H05) 8,093 -2.89% 4/48 4,405 -2.60% 54.43% [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 5]
1994(H06) 6,655 -17.77% 5/48 [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 5]
1995(H07) 6,688 0.49% 5/48 3,068 45.88% [神 6] [明 7] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 5]
1996(H08) 7,167 7.17% 4/48 3,773 22.95% 52.64% [神 6] [明 8] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 5]
1997(H09) 6,778 -5.43% 4/48 3,638 -3.56% 53.68% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 5]
1998(H10) 6,488 -4.28% 4/48 3,512 -3.46% 54.14% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 6]
1999(H11) 6,290 -3.04% 4/48 3,397 -3.28% 54.01% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 6]
2000(H12) 6,175 -1.83% 4/48 3,247 -4.44% 52.57% [神 7] [明 8] [播 4] [加 6] [高 6] [姫 6]
2001(H13) 5,866 -5.01% 4/48 3,112 -4.14% 53.06% [神 7] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
2002(H14) 5,682 -3.13% 4/48 2,981 -4.23% 52.46% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
2003(H15) 5,562 -2.12% 4/48 2,885 -3.22% 51.87% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 7]
2004(H16) 5,452 -1.97% 5/49 2,896 0.38% 53.12% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 7]
2005(H17) 5,441 -0.20% 4/49 2,852 -1.51% 52.42% [神 8] [明 9] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 7]
2006(H18) 5,452 0.20% 4/49 2,866 0.48% 52.56% [神 8] [明 10] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 7]
2007(H19) 5,427 -0.45% 4/49 2,866 0.00% 52.80% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 7]
2008(H20) 5,397 -0.56% 4/49 2,877 0.38% 53.30% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 8]
2009(H21) 5,225 -3.20% 5/49 2,792 -2.95% 53.43% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 8]
2010(H22) 5,112 -2.15% 5/49 2,718 -2.65% 53.16% [神 9] [明 10] [播 6] [加 8] [高 7] [姫 8]
2011(H23) 5,115 0.05% 5/49 2,726 0.30% 53.29% [神 9] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2012(H24) 5,227 2.20% 5/49 2,767 1.51% 52.94% [神 10] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2013(H25) 5,356 2.46% 5/49 2,868 3.66% 53.55% [神 10] [明 11] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 9]
2014(H26) 5,241 -2.15% 5/49 2,838 -1.05% 54.16% [神 10] [明 11] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2015(H27) 5,603 6.90% 5/49 2,995 5.50% 53.45% [神 11] [明 11] [播 8] [加 10] [高 8] [姫 10]
2016(H28) 5,567 -0.64% 5/49 3,011 0.55% 54.08% [神 11] [明 12] [播 8] [加 10] [高 8] [姫 10]
2017(H29) 5,638 1.28% 5/49 3,055 1.46% 54.18% 6/49 [神 11] [明 12] [播 8] [加 10] [高 8] [姫 10]
2018(H30) 5,734 1.70% 5/49 3,151 3.14% 54.95% 6/49 [神 11] [明 12] [播 8] [加 10] [高 9] [姫 10]
2019(R01) 5,746 0.48% 3,240 3.13% 56.40% [神 1]
2020(R02) 4,940 -14.27% 2,978 -8.35% 60.29% [神 1]
2021(R03) 5,107 3.38% 3,014 1.20% 59.01% [神 1]
2022(R04) 5,474 7.19% 3,123 3.64% 57.06% [神 1]

駅周辺

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駅周辺は垂水区役所や区を代表する図書館垂水図書館が位置するレバンテ垂水がある。特に駅北側には賑やかな商店街が広がる。

駅南側に海神社が隣接[1]。その南は国道2号を隔てて海があり、海岸には垂水漁港（神戸港）・マリンピア神戸（三井アウトレットパーク マリンピア神戸)がある。駅近くのバス停は三井アウトレットパーク マリンピア神戸へ、向かう無料シャトルバスが毎日運行中(事情によっては運行停止をしている可能性あり)、毎日バス停に10人程度の人が並んでいるのが分かる。駅の東西両面から垂水区北部の住宅地に向かう道路がのび、このうち東側を「長坂垂水線(県道488号線)」・西側を「商大筋」という。商大筋という名称は、かつて沿線に存在した神戸商科大学（現兵庫県立大学）にちなんだものであり、1990年（平成2年）の移転後もこの名前で呼ばれる。

高架下にはショッピングモールがある。

駅前再開発

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駅北側の商店街付近の道路が狭い、東口側バス停が駅から離れ分かりにくい、などの問題を解消するため、1990年代から再開発が行なわれた。再開発により東口側に「レバンテ垂水（1 - 3番館）」、西口側に「ウエステ垂水」の再開発ビルが建設。また並行して西口・東口のバスターミナルの整備が行われた。

依然再開発がおこなわれていない垂水駅前中央地区は、商店街の中にあったダイエー垂水店が、2005年10月をもって閉店するなどし地盤沈下が激しくなったことから、ダイエーのあった中央地区の中の東地区が単独で再開発計画を神戸市に提出した。[18][19]しかしながら、中央地区全体地域のまちづくりという観点から神戸市は東地区単独の再開発は認めず廃案となったが、2010年6月に垂水駅前中央地区市街地再開発準備組合が設立され再開発実行に向けて意思決定を急ぐ方針である。

駅構内

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プリコ垂水（2019年7月）

駅北側

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駅南側

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バス路線

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各路線の詳細は各バス事業者の記事を参照。

発着場所 運行事業者 系統・行先 備考
垂水駅バスターミナル 山陽バス 1：霞ヶ丘・歌敷山方面循環
2・4・8：清水が丘
3：ゴルフ場
5：名谷駅
6：西舞子方面循環
7：多聞団地方面循環
48・171：学が丘・学園都市駅
59：舞子駅
環：星陵高校前・ゴルフ場・上高丸団地方面循環 		「48」「59」「171」は神戸市バス・山陽バスの共同運行路線。「48」は全便山陽バスが、「171」は全便神戸市バスが担当
垂水東口バスターミナル 10：上千鳥
11：学が丘・学園都市駅
12・13：名谷駅
23：つつじが丘・掖済会病院
30：美山台・塩屋北町方面循環
57：王居殿・青山台方面循環[注 1] 		「57」は神戸市バス・山陽バスの共同運行路線
垂水西側ロータリー 三井アウトレットパークマリンピア神戸行き無料バス 土曜日・日曜日・祝日および多客期のみ

隣の駅

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西日本旅客鉄道（JR西日本）
A JR神戸線（山陽本線）
■新快速・■快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）
通過
■快速（電車線経由）
須磨駅 (JR-A68) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)
■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
塩屋駅 (JR-A69) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)
山陽電気鉄道
本線
■直通特急（下記以外）・■特急
山陽須磨駅 (SY 06) - 山陽垂水駅 (SY 11) - 舞子公園駅 (SY 13)
■直通特急（朝までの上り・夕ラッシュ以降の下り）
滝の茶屋駅 (SY 09) - 山陽垂水駅 (SY 11) - 舞子公園駅 (SY 13)
■S特急
滝の茶屋駅 (SY 09) - 山陽垂水駅 (SY 11) - 霞ヶ丘駅 (SY 12)
■普通
東垂水駅 (SY 10) - 山陽垂水駅 (SY 11) - 霞ヶ丘駅 (SY 12)
  • 1951年まで、当駅と歌敷山駅（1964年に霞ヶ丘駅と入れ替わりに廃止）の間に五色山駅が存在した。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 行き先表示は「垂水東中学校」と表示。

出典

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  8. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
  9. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
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利用状況

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神戸市統計書
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  3. ^ a b c d 『姫路市統計要覧 昭和63年版』 姫路市企画局総合企画室、平成元年3月発行、p.106(「注）定期乗車人員算定方法について、59年度までは交通量調査の資料を基礎としていたが、60年度からは、実績を採用している。」との記載あり）
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  9. ^ a b 姫路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 10.運輸・通信
  10. ^ a b c d 姫路市統計要覧 - 令和2年（2020年）版 10.運輸・通信

関連項目

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外部リンク

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