自動車後進速度の世界記録更新 9
ストーリー by nagazou
EVならでは 部門より
EVならでは 部門より
クロアチアの自動車メーカー「リマック」は、同社EV「ネヴェーラ」で後進速度の世界新記録を達成したと発表した。2021年に発表されたこのEVは、ドイツのATP自動車試験場で行われた記録挑戦走行で、リバースで最高速度275.74km/hを記録したという(AUTOCAR JAPAN、Forbes JAPAN)。
この挑戦は長さ4kmのストレートが2本あるATPで行われた。この場所はメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどのドイツ車メーカーが高速開発によく使用しているとされ、以前にネヴェーラも多くの加速とブレーキングの記録を更新した場所であったという。ネヴェーラは4基の電気モーターを搭載、通常のギアはなく後進速度記録はモーターを逆回転させることで達成された。
ネヴェーラは、最高出力1904ps、0-160km/h加速3.2秒、0-320km/h加速11秒弱の性能を誇り、世界最速の量産EVとしても知られている。
この挑戦は長さ4kmのストレートが2本あるATPで行われた。この場所はメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどのドイツ車メーカーが高速開発によく使用しているとされ、以前にネヴェーラも多くの加速とブレーキングの記録を更新した場所であったという。ネヴェーラは4基の電気モーターを搭載、通常のギアはなく後進速度記録はモーターを逆回転させることで達成された。
ネヴェーラは、最高出力1904ps、0-160km/h加速3.2秒、0-320km/h加速11秒弱の性能を誇り、世界最速の量産EVとしても知られている。
乗用車の後退高速走行 (スコア:0)
これは後輪操舵になって、かなり走行安定性に問題がある。
もしかしたら、前後輪取付角度とか後退走行専用にセッティングしてたかもしれないが、先ずドライバーの技術がしっかりしてなきゃならない。
最低限後退走行にかけた速度制限とかはオミットしていただろう(電気自動車なら機械的には、電車・フォークリフトと同様に前進後退速度能力は変わらないが、当然市販品では後退モードには制限をかけている)。
Re: (スコア:0)
EVでも車種によっては冷却液が正転時しか流れないから長時間バックすると焼け死ぬって聞いた
低速での車庫入れ程度ならまったく問題ないので割り切ってると
Re: (スコア:0)
ラジエーターがちゃんと冷えるのかも不安になってくるな
Re: (スコア:0)
ラジエーターファンを逆に付けたのかもしれないね。
ボンネットダクトがあるからエアフローは確保できるだろう。
(ちょうどRR車のようなもの。)
Re: (スコア:0)
モーターは4つあるようなので、それぞれの車輪の回転数を独立して制御できるのであれば、操舵でコントロールしなくても、直進状態を保てるんじゃないのかな。横滑り防止装置でもタコ踊りを抑えるぐらいには制御してくれるから。
怖そう... (スコア:0)
ウイング寝かせても空力は浮く方に作用しそうだし、この手の車だとタイヤも回転方向指定あるんじゃないですかね。
逆方向に合わせてはめなおしたのかな?
Re: (スコア:0)
この速度だとハンドル1cm切っただけでコース外に向かって吹っ飛んでいかないんだろうか
「ちょい右か」
「あっ」
Re: (スコア:0)
ステア・バイ・ワイヤでステアリングシャフトがラックギアと直結してなく、4輪モーターなので
ステアリング切るとリア左右の出力切り替えてコーナーするようにしているんじゃないかな?
アライメントも変えてるのかなぁ・・・
日本でも (スコア:0)
プリウスミサイルと言う、
前進よりも後退の方がスピード出たりする車がありますよね。