æ ªå¼ä¼šç¤¾FOURIN　自動車産æ¥ã‚’èª¿æŸ»ãƒ»ç ”ç©¶ã—ã€ãƒ¬ãƒãƒ¼ãƒˆã‚’発行。自動車産æ¥ã®æœ€æ–°æƒ…å ±ãŠå±Šã‘。
2017å¹´1月å·ä»¥å‰ã®æœˆå ±ã¯è¡¨é¡Œéƒ¨åˆ†ã‹ã‚‰ã®æ¤œç´¢ã¨ãªã‚‹å ´åˆãŒã‚ã‚Šã¾ã™ã€‚検索çµæžœãŒå¤šã„å ´åˆã¯-ã§é™¤å¤–ã€å°‘ãªã„å ´åˆã¯å˜èªžã®åˆ†å‰²ãªã©ã‚’è¡Œã£ã¦ãã ã•ã„ 例：「電動車比率予測ã€ã§ãƒ’ットãŒå°‘ãªã„ã®ã§å˜èªžé–“を空ã‘ã¦ã€Œé›»å‹•è»Š 比率 予測ã€ã§æ¤œç´¢
Volume 2: Appendix F - Personal Observations on Reliability of Shuttle
Report of the PRESIDENTIAL COMMISSION on the Space Shuttle Challenger Accident Introduction [F1] It appears that there are enormous differences of opinion as to the probability of a failure with loss of vehicle and of human life. The estimates range from roughly 1 in 100 to 1 in 100,000. The higher figures come from the working engineers, and the very low figures from management. What are the caus
ãƒã‚¸ãƒ£ãƒ¼ã‚¹å§”å“¡ä¼šå ±å‘Š - Wikipedia
è°ä¼šã«æ出ã•ã‚ŒãŸå§”員会ã®å ±å‘Šæ›¸ã®è¡¨ç´™ ãƒã‚¸ãƒ£ãƒ¼ã‚¹å§”å“¡ä¼šå ±å‘Šï¼ˆãƒã‚¸ãƒ£ãƒ¼ã‚¹ã„ã„ã‚“ã‹ã„ã»ã†ã“ãã€Rogers Commission Report）ã¯ã€STS-51-Lã§ã®ãƒãƒ£ãƒ¬ãƒ³ã‚¸ãƒ£ãƒ¼å·çˆ†ç™ºäº‹æ•…ã®èª¿æŸ»ã‚’æ‹…ã†å¤§çµ±é ˜å§”員会ã§ã‚る。1986å¹´6月9æ—¥ã«ã‚¢ãƒ¡ãƒªã‚«åˆè¡†å›½å¤§çµ±é ˜ãƒãƒŠãƒ«ãƒ‰ãƒ»ãƒ¬ãƒ¼ã‚¬ãƒ³ã«æ出ã•ã‚ŒãŸå ±å‘Šæ›¸ã§ã¯ã€é›¢é™¸73秒後ã«èµ·ã“ã£ãŸäº‹æ•…ã®åŽŸå› を決定ã™ã‚‹ã¨ã¨ã‚‚ã«ã€ã‚¢ãƒ¡ãƒªã‚«èˆªç©ºå®‡å®™å±€(NASA)ã«å¯¾ã—ã¦ã€å°†æ¥ã®ãƒŸãƒƒã‚·ãƒ§ãƒ³ã®ãŸã‚ã«æ–°ã—ã„安全装置ã¨çµ„織を導入ã™ã‚‹ã“ã¨ã‚’求ã‚ã¦ã„る。
公益社団法人 地盤工å¦ä¼š
〒112-0011 æ±äº¬éƒ½æ–‡äº¬åŒºåƒçŸ³4ä¸ç›®38番2å· é›»è©±ï¼š 03-3946-8677 ç·å‹™æ‹…当(代表) FAX： 03-3946-8678(代表)
『アウトランダーPHEVã€ç‰ã®ãƒªã‚³ãƒ¼ãƒ«å±Šå‡ºã¨ç”Ÿç”£å†é–‹ã®è¦‹é€šã—ã«ã¤ã„㦠| MITSUBISHI MOTORS JAPAN
『アウトランダーPHEVã€åŠã³ã€ã€Ži-MiEVã€ã€ã€ŽMINICAB-MiEVã€ã«æ載ã•ã‚Œã¦ã„ã‚‹é§†å‹•ç”¨é›»æ± ã®ä¸å…·åˆã«é–¢ã—ã€å½“社ã¯æœ¬æ—¥ã€å›½åœŸäº¤é€šçœã«å¯¾ã—リコールを届ã‘出ã„ãŸã—ã¾ã—ãŸã€‚3月27æ—¥ã«ä¸å…·åˆç™ºç”Ÿã‚’公表後ã€ãŠå®¢æ§˜ã«ã¯é•·æœŸé–“ã«æ¸¡ã‚Šå¤§å¤‰ãªã”ä¸ä¾¿ã‚’ãŠæŽ›ã‘ã—ã¦å‚ã‚Šã¾ã—ãŸã€‚本件ä¸å…·åˆã«é–¢ã—ã€é–¢ä¿‚ã®çš†æ§˜ã«å¤šå¤§ãªã”迷惑・ã”心é…ã‚’ãŠæŽ›ã‘ã„ãŸã—ã¾ã—ãŸã“ã¨ã€æ”¹ã‚ã¦ãŠè©«ã³ç”³ã—上ã’ã¾ã™ã€‚ 本件ä¸å…·åˆã¯ã€åŽ»ã‚‹4月24æ—¥ã«ä¼šè¦‹ã§ã”説明ã„ãŸã—ã¾ã—ãŸé€šã‚Šã€ã‚µãƒ—ライヤーã®é›»æ± ã‚»ãƒ«è£½é€ ãƒ©ã‚¤ãƒ³ã«æ˜¨å¹´11月ã‹ã‚‰å°Žå…¥ã•ã‚ŒãŸã‚¹ã‚¯ãƒªãƒ¼ãƒ‹ãƒ³ã‚°æ¤œæŸ»ã«ãŠã„ã¦ã€ä½œæ¥å“¡ãŒèª¤ã£ã¦è½ä¸‹ã•ã›ã‚‹ãªã©ã®éŽå¤§ãªè¡æ’ƒãŒåŠ ãˆã‚‰ã‚Œã€å†…部部å“ã®ä¸€éƒ¨ãŒå¤‰å½¢ã—ãŸã‚Šé‡‘属片ãŒç™ºç”Ÿã—ãŸã‚Šã—ãŸä¸è‰¯å“ãŒè»Šä¸¡ã«æ載ã•ã‚Œã€å¤–部充電ä¸ç‰ã«å†…部çŸçµ¡ã‚’èµ·ã“ã—ãŸã‚‚ã®ã§ã™ã€‚ ãã®å¾Œã€å½“該検査を廃æ¢ã—ãŸä¸Šã§è£½é€ ラインã«å°Žå…¥ã™ã‚‹å†ç™ºé˜²æ¢ç–ã«ã¤ã„ã¦ã€å¾¹åº•çš„ãªæ¤œè¨¼ã‚’è¡Œã„ã€æœ‰åŠ¹æ€§ãŒç¢ºèªã§ãã¾ã—ãŸã®
Lessons Learned From Transport Airplane Accidents
International commercial air travel has reached levels of safety and convenience which would have been unimaginable just a generation ago. Although almost always extremely tragic events, the lessons from accidents have played an important role in the process to continue improving this safety. This Lessons Learned From Aviation Accidents library represents some of the most major accidents and their
「原å力用タービン発電機技術発展ã®ç³»çµ±åŒ–調査〠(application/pdf オブジェクト)
Historical Development of Turbine Generators for Nuclear Power Plants 4 Makoto Tari 原å力用 10.9.22 16:06 ページ171 Abstract Makoto Tari 原å力用 10.9.22 16:06 ページ172 173 1 原å力用 10.9.22 16:06 ページ173 174 Vol.6 2006.March 2 2.1 2.2 2.3 2.4 原å力用 10.9.22 16:06 ページ174 175 2.5 2.6 原å力用 10.9.22 16:06 ページ175 176 Vol.6 2006.March 2.8 2.7 原å力用 10.9.22 16:06 ページ176 177 3.1 3.2 3 原å力用 10.9.22 16:06 ページ177 178 Vol.6 200
æ™®åŠæ´»å‹• ≫ è³‡æ–™æƒ…å ± ≫ ã‹ã¯ã技術å²å¤§ç³»ï¼ˆæŠ€è¡“ã®ç³»çµ±åŒ–èª¿æŸ»å ±å‘Šæ›¸ï¼‰ã€€åˆ†é‡Žåˆ¥å…¨æ–‡PDF :: 産æ¥æŠ€è¡“å²è³‡æ–™æƒ…å ±ã‚»ãƒ³ã‚¿ãƒ¼ã€€Center of the History of Japanese Industrial Technology
「技術ã®ç³»çµ±åŒ–èª¿æŸ»å ±å‘Šæ›¸ã€ã®æ¦‚è¦ãŠã‚ˆã³æœ¬æ–‡ï¼ˆPDF）をã”覧ã„ãŸã ã‘ã¾ã™ã€‚ ※ å„PDFã®ãƒ•ã‚¡ã‚¤ãƒ«ã‚µã‚¤ã‚ºã¯å¤§ãããªã£ã¦ãŠã‚Šã¾ã™ã€‚ダウンãƒãƒ¼ãƒ‰ã®éš›ã«ã¯ã”注æ„ãã ã•ã„。 ※技術ã®ç³»çµ±åŒ–èª¿æŸ»å ±å‘Šæ›¸ã¯ã€å…¨æ–‡PDF版を最新版ã¨ã—ã¦ãŠã‚Šã¾ã™ã€‚æ£èª¤è¡¨ãŒã‚ã‚‹å ´åˆã¯å·»æœ«ã«ä»˜ã—ã¦ã„ã¾ã™ã€‚
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