11.5kmの小さな鉄道から始まった両備グループは 2025年に115周年を迎えます。 115年前、私たちの列車に初めて乗った人たちは、きっと、そのスピードに驚いたことでしょう。 岡山に新しい「便利さ」をお届けできたこと。 そして、それを実現した先輩たちを、今も誇りに思います。 私たちも、志をうけついで、負けないようにがんばります。 ありがとうございます。 これからも、どうぞよろしくお願いいたします。 「ひと」を、はこぶ。 11.5kmの鉄道から始まった私たちの営みはやがて、 「もの」を届ける。 「まち」を作る。 「情報」を伝える。 「おいしいもの」を食べていただく。 「老い」を支える。 「ふるさと」を盛り上げる・・・。 いろんな分野へと広がっていきました。 誰もが、もっと楽しく、今より幸せに暮らしてゆける社会を私たちなりに考え続けた結果です。 両備グループは今、およそ50社。 これからも

４月１４日に開通した静岡県の新東名高速道で１２日午前１１時５０分頃、軽乗用車が逆走しているとの１１０番があった。 車は約１８キロ逆走し、運転していた同県富士市、保険代理業の男性（８４）は、道交法（通行区分）違反で県警高速隊から交通切符を交付された。路肩を走っており、事故や渋滞はなかった。 発表によると、静岡市の新東名高速・新清水インターチェンジ（ＩＣ）手前で、Ｕターンして逆走していくのを見たドライバーが１１０番した。男性は約１５分間、静岡市清水区から富士市まで、下り線の緊急車両用の路肩を時速７０～８０キロ程度で走行。通報を受けて駆けつけた隊員が停止させた。 同隊幹部によると、男性は仕事から帰宅途中で、「高速道を走っているつもりはなかった。料金所が見えたので道を間違えたと思い、Ｕターンした」と説明。高速に入ったＩＣについては「分からない」と話しているという。新東名での逆走による摘発は初めて。

警察庁が自転車の車道通行を徹底させる通達を出したことを受け、群馬県警は、県内全域の道路で実態調査を始めた。 東京など大都市部では、歩行者が多い歩道で危険走行を繰り返す自転車が問題視されているが、車社会の群馬では、人が歩いていない歩道も多く、全国一律でのルール徹底の号令に不安の声も上がっている。 同庁の通達「自転車交通総合対策」は１０月２５日付。自転車ブームを背景に急増する自転車と歩行者の事故を防ごうと、道交法の原則に戻り、自転車を車両として扱うことを徹底するよう全国の警察本部に求めた。 自転車は本来、歩道を走行できないが、「幅２メートル以上」で「自転車通行可」の指定を受けた歩道では、例外的に走行が許され、許可外の歩道走行もお目こぼしされることが多かった。 そのため同庁は、基準を「幅３メートル以上」に変更し、改めて車道通行のルールを利用者に守らせるよう通達。車線を減らし、色分けされた「自転車

ＰｉＴａＰａで乗車すると１駅区間１００円になるキャンペーンが始まった大阪市営地下鉄＝大阪市北区の市営地下鉄梅田駅で２０１１年１０月１日午前９時２１分、後藤由耶撮影 初乗り運賃２００円の大阪市営地下鉄で１日、隣の駅までの乗車なら実質半額にするキャンペーンが始まった。市交通局の外郭団体発行のＩＣカード「ＯＳＡＫＡ　ＰｉＴａＰａ」（発行枚数約３１万枚）利用者のみ対象で、平松邦夫市長が発案。橋下徹・大阪府知事は「選挙目当ての割引だ」と批判し、地下鉄の民営化を主張する。地下鉄運営の在り方は１１月２７日に想定される知事・市長のダブル選で争点の一つになりそうだ。【小林慎、津久井達】 市営地下鉄は０２年度のピーク時に２９３３億円あった赤字を、昨年度の決算で、全国の公営地下鉄では初めて解消する見込み。それを受け、平松市長が昨夏、１駅１００円とするアイデアを披露。「市民に見える形でサービスを充実させたい」と話

栃木県警下野署は１７日、栃木市城内町、会社員岸雄一容疑者（３０）を道交法違反（速度超過）の疑いで現行犯逮捕した。 発表によると、岸容疑者は同日午前１１時１５分頃、上三川町下蒲生の新国道４号で、制限速度（時速６０キロ）を１１２キロ超える時速１７２キロで大型バイク（９９０ｃｃ）を運転した疑い。 同署によると、現場は片側２車線の直線道路で、岸容疑者は追い越し車線を走行していた。バイクは改造していない純正の国産バイクで、岸容疑者は「宇都宮市内の商業施設で友人と待ち合わせしていて、急いでいた」と供述しているという。 速度超過では通常、逮捕に至らないことがほとんどだが、同署は１００キロ以上の超過という悪質性と、周囲への危険性を考慮して逮捕に踏み切った。 県警の捜査関係者は「百数十キロの超過は聞いたことがない。自殺行為だ」とあきれていた。

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小さい頃からケーキが好きで、大人になってケーキ屋さんを開いた、というのは聞いたことがある。 小さい頃からバスが好きで、大人になってバスの運転手になった、という話も、きっとそういうこともるだろうなと思う。 ではそれが、小さい頃からバスが好きで、大人になってバス会社を作った、という話だったらどうだろう。 またまたそんな、と思われるかもしれないが、実際にそういう人がいるのだ。 （工藤 考浩） たぶん世界一のバス好き　山本宏昭さん というわけで、バスが好きなあまりバス会社をつくって、路線バスを走らせてしまった人、山本さんに会ってきた。 山本さんは銀河鉄道株式会社の代表取締役つまり社長さんである。 銀河鉄道は東京の西部、東村山市を中心に路線バスを走らせている。

Google検索で"電車の運行状況"を即座に調べられるようになっている。地震や大雨の日など、通勤・通学前に電車が遅れていないか確認したい際に便利だ。同機能は3月1日より追加されたもので、4日付けの「Google Japan Blog」で紹介されている。 Googl検索で電車の運行状況を調べられる 運行状況を確認したい場合は、「路線名 運行状況」「路線名 運行情報」で検索すればよい。検索結果の上部に遅延の有無、遅延している場合は理由などが表示される。なお、運行に遅延が生じており、繰り返し検索が必要なケースでは、路線名だけで運行状況を提示するようになっているという。

スカイマークの機長が、体調不良で声が十分に出ない客室乗務員（ＣＡ）を交代させようとしたところ、西久保慎一社長と井手隆司会長が認めず、逆に機長を交代させて運航を強行していたことがわかった。 　航空法は機長に乗員への指揮権を与えており、個々の運航では機長の判断が最優先される。同社の運航規定でも、安全に対する最終決定権は機長と定められている。また、ＣＡは保安要員で、非常時に大声で乗客を避難誘導する役割がある。 　機長の判断を経営者が覆したことについて、国土交通省は「前代未聞。安全にとってゆゆしき事態」として文書で厳重注意した。 　同省によると、問題が起きたのは２月５日の羽田―福岡便。チーフ格のＣＡは風邪の治りかけで大きな声が出せない状態だった。出発前に気づいた外国人機長が「避難誘導などに支障をきたす」と交代を指示した。 　ところが、事態を聞きつけた西久保社長は「健康上、問題はない」として認めず、

８日午後４時ごろ、愛媛県東温市則之内（すのうち）の松山自動車道で、走行中のリーガロイヤルホテル新居浜（同県新居浜市）の送迎用マイクロバスの男性運転手（６４）が意識不明になり、約１キロにわたり蛇行運転した。異常に気づいた乗客の女性がハンドルを握り、急ブレーキをかけて路肩に停車させた。運転手は東温市の病院に運ばれたが、約４時間半後に死亡した。乗客の女性１５人にけがはなかった。 　県警高速隊などによると、乗客１５人は日本メナード化粧品（名古屋市）の愛媛県南部の代行店長らで、ホテルで開かれた新年会の帰りだった。ホテルによると運転手はアルバイトで０６年から勤務し、持病は聞いていないという。 　バスを止めた大石倫子さん（３３）＝同県大洲市＝によると、運転手の左腕が突然だらりと左ひざの上に落ち、徐々に体が左に傾いた。バスは時速６０〜７０キロ前後で左に寄り、コンクリートの壁や路肩の鉄製ポールを何度かこすっ

京都市営の地下鉄とバスの２事業が深刻な資金不足であることを示す「経営健全化団体」となり、市の外部監査人が２２日、監査結果を公表した。　市交通局によると、全国９都市の公営地下鉄では初めて。新線建設に伴う借り入れなどが原因。今後、運賃値上げや一層の人員削減など改善案を検討するが、市民の足への影響は避けられない見通しだ。　監査報告書によると、平成２０年度決算での累積資金不足額は地下鉄が約３０９億円、バスが約１１３億円。収益に対する割合を示す「資金不足比率」は、地下鉄が１３３・５％、バスが５９・７％で、自治体財政健全化法の基準（２０％）を大幅に上回った。　地下鉄については、９年１０月開業の東西線建設に伴う資金借り入れが大きな原因と指摘。負債残高は約５千億円で「運賃収入では金利も賄えない」という。

次世代型路面電車（ＬＲＴ）が走る富山市中心部で来月２３日、３６年ぶりに環状線が復活する。 ２６、２７の両日深夜、初の試走が行われ、低床で騒音も揺れも少ない真新しい車両が、人が歩くほどの速さでゆっくりと周回した。路面電車の環状線は全国唯一となる。 コの字形に走る在来線（６・４キロ）の途中を新線（０・９キロ）で結び、３・４キロの循環ルートを反時計回りに約２０分で１周する。街の中心部（センター）の路面電車（トラム）という意味から、名前は「セントラム」。市が車両・設備を負担、地元の富山地方鉄道が運行し、２両編成の３車両（白、黒、銀）を午前６時〜午後１０時、１０〜２０分間隔で走らせる。大人運賃は一律２００円。 市内では大正時代に路面電車が開通し、環状線は交通の要となってきたが、車社会に押されて１９７３年に廃止された。その後、市街地の空洞化が問題となり、２００６年にＪＲ富山港線を転用し、全国初のＬＲＴ

平穏な生活を壊した衝撃の事故です。 被害者は心身共にかなりの ダメージをうけています。 10年以上生活を共にしてきた 思い出の詰まった愛車なのに・・・。 他の車を買う気にはなりません。 「もう怖くて車に乗れません。」 とても悔しいです・・・

民主党が衆院選のマニフェスト（政権公約）に掲げた高速道路の無料化と自動車関連の暫定税率の廃止が実施された場合、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が年９８０万トン増えるとの試算をシンクタンクがまとめた。一般家庭の年間排出量に換算すると約１８０万世帯分に相当。麻生政権が導入した休日の高速道路「千円乗り放題」で増加が見込まれる年２４５万トンと比べても４倍となる。 　民主党の公約が地球温暖化対策に与える影響について試算したのは、自治体の環境政策に携わるシンクタンク「環境自治体会議・環境政策研究所」（東京都千代田区）。県境をまたぐ移動に新幹線や高速バスなど公共交通機関を使っていた人の一部が、自動車を利用するようになると仮定して分析した。 　それによると、高速無料化と暫定税率廃止が実施された場合、自動車の輸送量が２１％増えるのに対し、鉄道は３６％減、バスは４３％減、航空機は１１％減と公共交通機関は軒並み減る

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ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）などのエコカーは“普及元年”を迎える中、エンジン音がしないため、歩行者が気付きにくい電気モーターによる走行が、事故の原因になりかねないとの指摘が出ている。国土交通省によると、音が静かな静粛性が原因の事故は報告されていない。ただ、ＨＶだけでも今後１０年間で世界販売台数が２０倍以上に増えるとの予測もあり、エコカーの本格普及に備え、国連が今春から国際基準の検討に乗り出したほか、国内メーカーも走行時に音を発生させる装置の開発を始めている。　５月下旬の雨の日、都内で、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」を運転していた３０代の主婦は、思わずブレーキを踏んだ。狭い一方通行の道路を低速で走っていると、左前方を傘を差しながら自転車で走っていた高齢者が車の前に出てきたからだ。　プリウスの場合、発進時や低速時はモーターだけで走行するため、歩行者は後ろから車が近づいてきたことに