車との付き合い方というのは、用途やライフスタイルにより人それぞれ。日常の足としてヘビーユースする人もいれば、たまの休日にドライブを楽しむ人など、その利用頻度もさまざまでしょう。 ただし、つい日々の忙しさにかまけておざなりになりがちなのが、メンテナンスです。車は高価な消耗品ですから、2年に1度の車検で十分...と思うのは大間違い。たとえば今回、ライフハッカー編集部の周辺で見つけた3タイプのドライバーたちは、皆、乗り方も利用頻度もばらばらながら、今ひとつ車を賢く乗れていない様子です。 そこでここでは、それぞれの車の使い方を紐解きながら、誰でも手軽に行なえるメンテナンスのコツを紹介しましょう。 実は損をする!?　3タイプの「車を賢く乗れていない人」 1. 知らずに車に大きな負担をかけている「チョイ乗りさん」 まず、仕事と主婦業を両立するAさんは、子どもの送迎や近所のスーパーへの買い物など、日常的

LEDの光で路面表示を描く実験が、首都高浜崎橋JCTで実施されました。 路面に光の矢印を描き車線規制 首都高速は2017年3月29日（水）の夜から翌30日（木）の未明にかけ、首都高浜崎橋JCT（東京都港区）にて、LED投光器で路面に矢印を照射する「可変式路面表示」の試験を実施しました。 首都高環状線の路面に描かれた車線規制の矢印。車線境界線と比べると、輪をかけて鮮やかに見える。画像は首都高速撮影動画より（画像：首都高速）。 可変式路面表示とは上述のように、光で路面表示を描くというもので、これを点灯したり消したり切り替えることで、より交通需要に合わせた車線運用が可能になるそうです。 浜崎橋JCTの1号羽田線（上り）と都心環状線（外回り）の合流部は、2車線ある環状線の外側からに同じく2車線ある羽田線が接続します。今回の試験では、交通量の少ない夜間の19時から翌5時において、両路線の車線を可変式

ヘッドライトの黄ばみがサッとキレイに! メッキ・ホイール・シートにも使えるマルチ過ぎなお手軽クリーナー「ウルトライト」

カー・ナビゲーション・システム車を運転される方は，皆さんカーナビなんて普通付いているに決まっていると思いがちかもしれませんが，私のような20年近く前の車に乗っている人は，カーナビなんてものは標準装備ではない時代でしたのでついておりません笑 ちなみに，実家の両親の車もカーナビが付いておりません。多分，節約したんだろうと思います。 他にも，国産車でないメーカーの車の場合，インパネの形状が特殊で，専用のカーナビでないと取り付けられず，それが高価といったことが理由でカーナビを付けない人もいる気がします。 Yahoo!カーナビとは？そんな方々にはこのアプリをおすすめしたいです。 何を隠そう，無料で使え，GoogleMapよりも，ナイスタイミングで右左折の合図をしてくれます。 このタイミングが結構重要です笑 曲がり角に差し掛かるちょっと前に， 間もなく右です とか言ってくれれば，いいんですけど，Goo

新幹線のライバルとはなんぞや 大学時代（2005年くらい。もう10年以上前だ、歳を取ったものだ）、私の大変頭の切れる先輩が、某「新幹線で大半の利益を稼ぎ出しつつあとは徹底的にコストダウンしヲタから嫌われてる鉄道会社」の入社選考を受けた際、面接にてこんな質問をされたと言っていた。 「新幹線のライバルは、なんだと思いますか。」 普通に考えたら飛行機か高速バスだ。いや、それでは当たり前すぎるしどんなアホでも最低限そのくらいの回答はできる。天下の大企業にはそれでは認めてもらえないだろう。フランスのTGVか*1。いやヲタを最も嫌い、ヲタも最も嫌う逆相思相愛状態の鉄道会社にその答えは最悪だし、あの会社のメイン稼業は輸送であって輸出ではない。悩む私を尻目に先輩は得意そうに、こう回答したんだ、と言った。 「ITの進歩です。」 …今考えても、限りなくベストに近い良い答えだと思う。その企業の主力商品の提供価値

日産自動車は電気自動車（EV）などの車載用電池事業から撤退する。NECとの共同出資子会社を売却する方針を固め、国内電池メーカーのほか、複数の中国メーカーと交渉に入った。自前で生産するより、電池メーカーから調達したほうが車両価格の引き下げにつながると判断した。EVなど電動化車両の本格普及をにらみ車載用電池の需要は高まっており、電池業界の再編が加速しそうだ。売却するのはオートモーティブエナジーサプ

答えは「鏡がない」こと。サイドミラーとバックミラーが付いていない。後方を確認するための鏡をカメラで置き換えたもので、一般的に「ミラーレス車」と呼ばれる。ミラー代わりのカメラを「電子ミラー」と呼ぶこともある。 ミラーに関する国際基準が改定され、カメラの使用が可能になった。これを受けて日本でも、国土交通省が6月18日に道路運送車両の保安基準を改定。自動車メーカーはミラーレス車を開発することが可能になった。 新型車であれば、2019年6月18日以降に発売できる。この改定によってミラーレス車ににわかに注目が集まっている。 では、ミラーレス車のメリットとは何か。 続きを読む 有機ELモニターで後方を確認 一つ目は、死角がなくなることだ。運転経験があるなら、レーンチェンジや左折右折の時、死角にクルマや歩行者が入ってひやっとしたことがあるだろう。 コンチネンタルの試作車では、これまでサイドミラーが付いて

自動ブレーキなど先進的な安全装置を搭載した「先進安全自動車（ASV）」について、損害保険各社は2017年1月から任意保険料を平均で10％程度割り引く方針を固めたとの報道が、2015年末にありました。 新大宮バイパスに敗北　孤立した関越道、その未来は 　自動車の任意保険は、加入するクルマによって「料率クラス」（1から9まであり、1が最も安い）が設定されています。これは、クルマの型式ごとの事故率や保険金支払額などによって損害保険料率算出機構が決定していますが、そのほかに「イモビライザー割引」など、特定の装置搭載車に対する割引制度があり、来年からはそこに「自動ブレーキ割引」が加わることになりそうです。 はたして、自動ブレーキがついていると、実際にはどれくらい事故を減らせるのでしょう。国産メーカーでこの分野をリードしているスバルに問い合わせたところ、驚くべきデータが提出されました。 2010年か

なんと100台以上に搭載。 2016年以降にCarPlayが搭載される予定の車種の一覧がアップルにて公開されました。21社（21ブランド）から、それぞれのモデルを発売予定であり、その中には日本の自動車メーカーも含まれております。 そうそうたる顔ぶれですね。高級車とかに限らず、大衆車にも搭載予定なところが素晴らしいです。結局、使ってみないことには本質はわからないですし、進化もありませんからね。2016年以降の自動車業界が本当に楽しみです。 source: アップル （okeyuhi）

交通事故の大きな原因となっているのが信号無視や一時停止無視。最近は高齢ドライバーによる信号の認知ミスも問題になっており、対策は待ったなしの状況と言える。一方、自動運転技術の進化により、今や信号や一時停止標識の判別など容易になった。スバルの『アイサイト3』は先行車のブレーキランプを判断して早めの制御を入れており、ホンダの『ホンダセンシング』も一時停止を見て表示させている。 上の写真はホンダセンシング付きステップワゴンの表示。クルマに付いているカメラで一時停止標識を認識し、ドライバーへ注意喚起してもらおうというもの。ここまで出来るのなら一時停止標識手前で減速しなかった場合、自動的にアクセルを戻したり弱いブレーキを掛けたり出来ないのだろうか？　関係者に話を聞くと「出来ます」。注意喚起の方法だって、表示だけでなくハッキリ解る音を使えばいい。 実際、赤信号を明確に判断できる性能持つメーカーが国交省に

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自動ブレーキ搭載の試乗車に先日乗った。前の車を追い越そうとしたとき、対向車が急接近したためか自動ブレーキが作動した。見慣れない警報が点滅し、自動的に制動したようで、運転者としてのコントロールを一瞬見失った。ＣＭのような前後の直線ライン上の衝突だけでなく、ある範囲までは斜め方向でも作動するのかもしれない。自動制動の挙動を知らないとちょっとパニックする。

三菱自動車が懸案にメスを入れた。北米子会社が米イリノイ州に構える工場の生産を2015年11月末で終了することを決めたのだ。 さらばランエボ！君は本当に偉大だった 　目下、同工場で生産しているのは「アウトランダースポーツ(日本名・RVR)」のみ。米国市場向けのほかロシアなどへの輸出向けにも生産しているが、2014年の生産実績は6.9万台に過ぎず、稼働率は5割台にとどまっていた。今後も北米での販売は継続し、現地生産分は日本の岡崎工場に集約する。 ■　「身の丈に合っていなかった」 三菱自動車はこれまでにも拠点再編を進めており、2008年にオーストラリア、2012年に欧州での生産から撤退した。リーマンショック後に生産台数が、2万〜3万台まで落ちた米国は、つねに撤退が検討されてきた市場でもある。三菱商事出身で、2005年から経営再建の指揮を執った益子修会長がかつて、「身の丈に合っていなかった」と

東京大学大学院 新領域創成科学研究科の藤本准教授らの研究グループは、ワイヤレスで電力伝送する「ワイヤレスインホイールモータ」搭載車の走行に世界で初めて成功したと発表した。 今回、研究グループは、東洋電機製造と日本精工と共同でワイヤレス電力伝送を用いたインホイールモータを開発。磁界共振結合方式を用いて、10cm離れたコイルとコイル間の電力伝送に成功したほか、ワイヤレス通信を用いることで車体と車輪間の完全なワイヤレス化を実現した。 従来のインホイールモータは車体側から有線で電力を供給。振動による屈曲や寒冷地における凍結、飛散物の衝突などの影響による断線の恐れがあった。研究グループでは、磁界共振結合方式を用いたワイヤレス電力伝送技術およびSiCを用いた電力変換技術により、配線のワイヤレス化を実現。断線の恐れをなくし、安全性および信頼性を大きく向上させた。 インホイールモータはサスペンションの動き

車の洗車楽しすぎワロタｗｗｗｗｗｗ 1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/05/02(土) 23:49:57.151 ID:u+tGEQxf0.net 休日にわざわざ4時間掛けて洗車した甲斐があるわ 2: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/05/02(土) 23:50:38.683 ID:a1H+STni0.net 激落ち君なら５分やで〜 4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/05/02(土) 23:52:48.115 ID:u+tGEQxf0.net >>2 初めて聞いたわ ちなみに今回使ったのはシュアラスターシャンプーと水アカ一発とブリスneoってやつ 3: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/05/02(土) 23:51:10.748 ID:9BnQUfdN0.net 場所によっては明日雨らしいね 6: