【東日本大震災】運命の２時４６分発　駅で交差した「生と死」　ＪＲ仙石線野蒜駅＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース

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jt_noSke 内規に違反した方が死者を出さなかった例は北陸トンネル火災事故とその前の日本海車両火災でも見られた日本海のときは内規違反者に処分が下されのちの事故を防ぐことができなかった、今回もやるべきは内規の見直し

2011/05/01 リンク

theblackcoffee 「上りは内規通りの行動で被害が出た」とあるが、読むと上り電車そのものも停車位置には津波が来て脱線。電車に残ったらもっとひどいことになっていたかも…。

2011/05/02 リンク

Yauchi 「上り電車(...)乗務員は内規に従っており責められない。一方で、下り電車は(...)臨機応変な対応をとった」記事の通り「それが生死を分けた」のだけど、結果が逆だったかもしれない事を考えれば、誰を責められようか。

産経新聞

2011/05/01 リンク

yukkie_strike 下り列車が無事だったのは幸いだけれど、ギリギリだったわけで、ここから「避難しないほうがいい」という教訓を導きださないようにしないとね。避難所への距離などを考慮して「臨機応変」にしよう、という事かな

2011/05/01 リンク

cubed-l 指定避難所の選定の誤りだからそっち側で対応すべき問題じゃないかな／野蒜って私的に津波避難所作ってた方がいらっしゃるところだね

2011/05/02 リンク

mkusunok 今回はマニュアルに従っていたら死という事例が少なからずある。計画が杜撰だったのか規模が未曾有だったのか、そういう状況でも機転を利かせて人々を救った方がいるのはすごい

2011/05/02 リンク

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【東日本大震災】運命の２時４６分発　駅で交差した「生と死」　ＪＲ仙石線野蒜駅＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース

東日本大震災が発生した３月１１日午後２時４６分、宮城県東松島市のＪＲ仙石（せんせき）線「野蒜（の... 東日本大震災が発生した３月１１日午後２時４６分、宮城県東松島市のＪＲ仙石（せんせき）線「野蒜（のびる）駅」を出発した上下２本の電車があった。ともに一時行方不明と報じられたが、下り電車は丘の上で停止、地元住民のアドバイスに従って乗客は車内にとどまり無事だった。上り電車はＪＲ東日本の内規に従って誘導された指定避難所が津波に襲われ、数人が命を落とした。乗客の証言などをもとに、小さな駅で交差した生と死を追った。（梶原紀尚）上り・皮肉な結末　仙台方面の「あおば通」行き普通電車（４両編成）は午後２時４６分、野蒜駅を出発した。直後に激しい揺れに襲われ、運転室に緊急停止を告げる無線が入った。停車したのは駅から約７００メートル進んだところだった。ＪＲ東日本には、災害時に緊急停止した場合、乗務員は最寄りの指定避難所などに乗客を誘導する内規がある。　指定避難所は、電車が停止した場所から北東約３００メートルにある

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mesotaro2012/01/28
ysync2011/06/01
maple_magician2011/05/16
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kokogiko2011/05/14
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gogatsu262011/05/06
gdno2011/05/04
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anhelo2011/05/04
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takeori2011/05/03
a96neko2011/05/03
hiro_a72011/05/03
iwsky2011/05/02

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