[B! 交通] 練馬区の超狭隘・クネクネ路線バス廃止。乗客は多かったのに……背景に「リエッセ老朽化問題」

Imamura なるほどねーと読んでいたら記事の終わりが「『泉38』は、そんなリエッセに乗車できる貴重な路線だ」なのが面白かった

lcwin 同じ日野でもリエッセとポンチョの違い面白いなあホイールベースの短いノンステ小型バスの新造とかは都市部や過疎地の対策的には良さそうなんだけど

ka-ka_xyz 長崎バスとかは超狭隘くねくねヘアピンカーブ路線にフルサイズのバスを突っ込んでたし(ref. https://dailyportalz.jp/b/special05/03/12/ )、これぐらいなら普通に行けない？感はどうしてもある。

yogasa ニッチすぎて儲からないから撤退。不便になったら人が減ってまちづくりの見直しも進むんじゃね……

cl-gaku 低床にするとどうしてもホイールハウスは四隅にやるしかないからな

buriedarmy 大泉学園町を東西に走る都道443号の延伸計画があるので、完成後には大型車が入れるはず。この道路は大江戸線延伸区間の導入用地でもあるのでもっと先には便利になるんだろうけど、高齢者には関係ないよなあ。

i_ko10mi 石神井営業所の路線はクネクネしてるとこばっかりなんだよなー。

iphone 名前がかわいい

kz78 スプロール化の末路。／なんでポンチョのホイールベースが長いかって、バリアフリーのためにタイヤをなるべく前後に追い出して低床化したからだろうしなぁ。いまどきステップ２段で登る車種の復活は厳しかろう。

jamg 練馬区、たまにやたら細い道あるよね。びびる。

練馬区の超狭隘・クネクネ路線バス廃止。乗客は多かったのに……背景に「リエッセ老朽化問題」