日本初！鉄道接続の路線バスが“完全自動運転”で本格運行へ往復1.6kmを毎日走る！ | 乗りものニュース

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eroyama これで勝つる

2024/12/13 リンク

tamakky 高浜～松山観光港か。短距離・高頻度・交通量そこまでなしなので、自動運転向きなのはわかる。鉄道延伸しろ言われてもう60年経つのもどうかとは思うが...

2024/12/13 リンク

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日本初！鉄道接続の路線バスが“完全自動運転”で本格運行へ往復1.6kmを毎日走る！ | 乗りものニュース

伊予鉄グループが、全国初の自動運転レベル4での路線バスの本格運行を2024年12月25日に始めます。松山... 伊予鉄グループが、全国初の自動運転レベル4での路線バスの本格運行を2024年12月25日に始めます。松山観光港まで運行伊予鉄グループは2024年12月10日、全国初の自動運転レベル4での路線バスの本格運行を25日に始めると発表しました。拡大画像伊予鉄道の車両（画像：PIXTA）。自動運転レベル4は、特定条件下での完全な自動運転です。運転士なしで限定エリア内を走るため、人手不足の解決策の一つとして期待されています。自動運転バスは、EVモーターズ・ジャパンのEV車両を採用し、ソフトバンク系列のBOLDLYが自動運転システムを担当。そして伊予鉄バスが実際に運行します。路線は、伊予鉄道高浜線の終点・高浜駅と、呉・広島・小倉方面などの船が発着する松山観光港を結ぶ往復約1.6kmです。制限40km/hの道路を、バスは35km/hで走ります。毎日6時台から21時台まで運行。乗客の定員は1

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John_Kawanishi2024/12/17
yamamototarou465422024/12/13
eroyama2024/12/13
tamakky2024/12/13
kamm2024/12/12
tsutsumi1542024/12/12

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