アメリカで「荷台がピックアップトラックと同じ程度」「大馬力が必要になることはほとんどない」ということに気づいたことが軽トラ人気につながっている？

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アメリカで「荷台がピックアップトラックと同じ程度」「大馬力が必要になることはほとんどない」ということに気づいたことが軽トラ人気につながっている？

寄星蟲 @kisei64 アメリカの軽トラ人気、「荷台が米国フルサイズのピックアップトラックと同じくらい」... 寄星蟲 @kisei64 アメリカの軽トラ人気、「荷台が米国フルサイズのピックアップトラックと同じくらい」「軽トラのエンジンの馬力は小さいが、そもそも大馬力が必要になることはほとんどない」という2つにアメリカ人が気が付いてしまったとかなんとか 2025-01-07 20:48:17 リンク CNN.co.jp 日本の軽トラ、米国でブーム幅広い層に人気の理由は車体の全長はフォードの「Ｆ―１５０」の半分ほど。米国の標準的なピックアップトラックに比べると、軽トラックはまるでおもちゃのように見える。だがそれほど小さな車が米国で驚くほどの人気ぶりを見せている。 - (1/2) 301 users 405

IthacaChasma 軽トラについては、「トラックとしてみれば最下級だけど、台車としてみれば最上級」という話があった。その通りだと思う。便利。

2025/01/09 リンク

aienstein 初納車から25年経てば車検不要になるので中古軽トラが売れているのは「そうなんすね」って感じだが、日本人感覚だとそんな年季の入った車こそ車検大事だろと思う所が逆に免除になるアメリカの理屈が分からない。

shoot_c_na 向こうでもピックアップトラックは、商用車だから価格が安い・税金が安いで、売れまくったのだが、最近は売れると知って快適装備や余計なモノ付けて、高級車になってしまったことも、軽トラ人気に拍車かけてると思う

udukishin 軽トラってすごく軽いし構造も簡単で丈夫なんだよね。他社も軽トラ型のトラック作って普段乗りがピックアップトラックから置き換わればEV化よりよっぽどCO2削減に役立ちそう。

tanakamak 行政当局は安全面から、軽トラを好ましくないと考えているんだけどね。新車では法規を通らない。PL(製造物責任)訴訟大国のアメリカでは、メーカーは怖くて軽トラの新車は売れない。中古車ビジネスの隙間産業。

LuckyBagMan ピックアップトラックはあの形あのデカさが好きだから作ってると思ってたが、農場敷地内で使うなら別に軽トラでいいやになるか

cinefuk 車重が軽ければ、40ps程度のエンジンでも余裕なんだよな。重いほど「止まらない」「曲がらない」これはエンジン出力を上げるほど逆効果になるし（高級GTがそうだけど、極太タイヤのグリップ力に依存するしかない）

rider250 今、米国で軽トラが売れてるのって昭和時代にアルト47万円が超爆売れして以降、それまで豪華路線に邁進してた日本の軽自動車がボンネットバン（4ナンバーの商用車）ばかりになった轍を踏んでるんじゃないかなあ。

kk23 スポーツカーに藤原とうふ店ステッカー貼るのが人気らしい、なら軽トラには営農サンバーとか営農指導車ステッカー貼ってほしい

sjn 今は売れているのは軽トラっぽい中国のEV(敷地内利用がほとんどなので自宅で充電できるのでちょうどよい)の方では。部品大量輸出して米国で組み立てるタイプのやつ。

MtAsuka アメリカのピックアップトラックは荷台の広さで売れてるわけではなくて税金や保険が安いからじゃないの？なのでちゃんと4人以上乗れないとピックアップトラックの代わりにはならないと思うけど

AspergerSyndrome 山に行って木を切って持ち帰るのにハイラックスほしいと思ってたけど、家の軽トラでいいや。デッキバンに買い換えるかはいまだに悩むけど。

i_ko10mi ど田舎行くと一家に1台レベルになるから、便利なのは分かってる。それよりあの馬鹿でかいアメ車ピックアップの荷台がその程度なのが驚き。海外に見つかるの遅くない？

gaikichi そして日本の阿呆なマーケティング屋が、欲を出して高機能高付加価値な高価格の軽トラを売り出せば儲かると勘違いしてコケる（かつてのクールジャパン機構のように）

Domino-R 米国の田舎は広くて長い直線道路が多いので、直進安定性と衝突安全性の観点であの無駄にデカいピックアップトラックが好まれてると聞いたことがあるがな。

otoan52 あー、やっぱりそうだよね？っていう感じなんだよな。日本でこれだけ普及してる形態に需要がないわけないよ。ピックアップトラック見たときに荷台の比率小さいけど良いのかなって思ってた……。

poliphilus ウチのマンションの駐車場にはずっとピカピカの軽トラが停まってる。どうも荷物運搬や土木建築現場には出てない模様。普通に乗用車として使ってんのかな？

ardarim 「顧客が本当に必要としていたもの」をアメリカの自動車業界が提供してなかったってことだよね。たまたまその隙間に軽トラがフィットしたと。

自動車

PrivateIntMain デカいガタイであの狭い運転席に収まるのだろうかとは思うが、アメリカなら自分で天井ぶった切るぐらいはするか。

Cat6 アメリカのフリーウェイは時速110キロオーバーの区間もあるので遠出したりするには絶対的にパワーと多段化が足りてないが、まあ家の周りだけなら軽くて乗りやすくて便利でしょうね。

kitamati アメリカの25年落ちルールがあるから日本国内の中古車市場を荒らさない。若い中古車は日本国内で循環し、時期がきたらプレミアがついてアメリカに渡る、実にWin-Winな関係

kenchan3 30年前くらいの軽トラは電子部品も少なくて部品をカスタムでも作れそうだけど、そのあとの軽自動車は壊れたら部品がないと直せなくなりそうなんだよね。

kz78 日本ですら衝突安全性をクリアした新型の評価が悪くて先祖返りしたりしたので、アメリカの衝突安全に適合させようとしたらとてもあのサイズと小回りは維持できないだろうなぁ。

fusanosuke_n 大変大柄なボディに豪華装備のタコマが日本でいうヤリスやプリウスみたいな感覚で走ってるというのはアメリカでも限られた地域だけなんだろうなあ。アメリカではアコードが女子大生の乗るクルマとも聞くけど。

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アメリカで「荷台がピックアップトラックと同じ程度」「大馬力が必要になることはほとんどない」ということに気づいたことが軽トラ人気につながっている？

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