“世界初”充電いらずの『電動アシスト自転車』走行中に残量が回復！？バッテリーが壊れない限り走り続ける新技術 | TBS NEWS DIG

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“世界初”充電いらずの『電動アシスト自転車』走行中に残量が回復！？バッテリーが壊れない限り走り続ける新技術 | TBS NEWS DIG

熊本のベンチャー企業が開発したある技術が世界で話題となっています。ハロースペース　岩下卓利さん「... 熊本のベンチャー企業が開発したある技術が世界で話題となっています。ハロースペース　岩下卓利さん「今回開発したのは“加速中に発電可能”な電動アシスト自転車です」それが『スマートEバイク』。電気の力で、…

Sampo 「特許出願中なので極秘」で急に怪しい雰囲気になってきたぞ…！？その目で見はじめると自転車サイズの民生品に超伝導ってキーワードも違和感がすごいよね

2024/02/24 リンク

petronius7 こういうの工学系の記者にチェックさせろよ。エネルギー源は人間しかないんだから通常走行時のペダルを重くして、加速時のアシストに回してるだけだろ。平地は問題なくても登り坂に凄い弱いと思うぞ。

ydf 夢の新技術は存在しないので、人間がペダルをこぐパワーを走行と充電に割り振るアルゴなり機構に特許性があるのだろう。超電導は本来の意味ではなく「電気抵抗がとても低いデバイス」の意味だろう。

ranobe ブリヂストンは回生発動に一定の条件ありだったかな（ブレーキを引くとか、速度とか）アシスト弱くして回生（頻度アップ）＞使用で似たことは可能です　https://youtu.be/dgfnf8G9Xfk?t=1544

mobile_neko 素人目にはアシストを減らして回生充電を強くするような制御に思えるのだが特許に値する新しい機構とかもあるっぽいのか。超伝導とかの怪しいワードもあるし眉に唾を付けつつ続報を待つ感じだな

rdlf マグネットコーティング？冗談はさておき電動アシストしている状態で電池残量がプラスになるのであれば永久機関になっちゃうような気がするが。

mohno 「加速中も発電できる“充電いらず”の世界初の技術」←走りながら自動充電する仕組みはブリヂストンがやってるけど何が違うんだろうな→ https://www.bscycle.co.jp/assist/

ROYGB ちょっと怪しい。アシストを加速時や上り坂限定にして、平地走行時に充電とかなら何とかなるとしても、アシストで楽というのは無くなる。

dbfireball 「超伝導技術を再現」って意味不明な言葉、コギングトルクを低減したって技術って意味じゃないかな。だとしたら、ちょっと詐欺的なキャッチフレーズだよね

技術

inurota また新しい永久機関か、とよく訓練された我々は脊髄反射的に思うわけですが、特許を読む限り、これはむしろ懐かしのダイナモによる給電システムの再発明なのでは？

2024/02/27 リンク

T-3don ……ま、有りがちなパターンだと本体の中に隠しバッテリー、とかかね。さてコレはどうだろな？

2024/02/26 リンク

You-me 何やってるかはすぐわかるけどこれを「超技術」とかいうのは会社が不誠実という以上にマスコミがバカ。昔の自転車のライトは漕がないと点灯しなかったのと同じ話／とりあえず「超伝導」はちゃんと定義ある話なので(ry

nisisinjuku ”“回生ドライブシステム””「？」”“超伝導技術”を再現”「？？」ってか、永久機関かよｗ⇒超伝導なんて自転車に転用して大丈夫なのか？（多分根本的に違うのだろうけど）⇒ホントなら超電磁自転車爆誕？？

tribird 股の間のでっかい箱からペダル側のギアに何かついてる。そこに摩擦を抑えて充電器の回転数を上げられる機構を挟んでると予想。

Bantoya_Banto 車で言えば、プリウスの回生ブレーキの発電量が強力で走れば走るほど充電量が増えていくので給油やプラグイン充電の必要がない、という話をしてる。そんなわけないだろ、舐めてんのか

2024/02/25 リンク

BUNTEN 下り坂や減速時に回生しておいて加速時に使う方法はあるが、損失が出るのでどこかでエネルギーを補給しないとならないから平地を走るとき普通の自転車よりペダルが重くなるなら辻褄は会うのだが…。

ネタ

kz78 まあ地方局の記者が永久機関詐欺に弱いのはしょうがないとして、TBSさんは自社のwebにニュース乗せるんだからネット局の記事もチェックする仕組みが必要だと思うよ。

qpci32siekqd アシストされていると感じる所は永久磁石で引き寄せられているだけでは。半回転で磁石が180度回転で反発。そもそもモーターでアシストしてないので、そもそも電力消費もほとんどしてない、電いらずとかでは

smeg アシスト中（実際に楽になる）に充電というのはエネルギー保存的にあり得ないので残量表示をごまかしてるだけじゃないのか。

sachi_pop ブリヂストンの乗ってるー。下り坂とか惰性で走ってる時とか充電されてるらしいけど、よくわからん。充電の頻度が少なくなってるのかもしれないけど、わからないや。

kyopeco 感覚的にはかなり嘘くさくて、平地のアシストがほぼないのではないかと思った。人力での充電なんて、災害用ラジオをギコギコ回していた層からすると、高が知れているだろうと。

doroyamada ブレーキもハブも汎用のものっぽいのでそこには回生機能なさそうだし、元々クルマ向けならべダリングアルゴリズムでもなさそうだし。ここまで取り上げるなら1週間くらい使い倒して検証してほしいところ。

ledsun このサイズ（重量）のフライホイールでは大したエネルギーを保存できなさそう。フライホイールはなさそう。加速と充電を切り替える方法がわからん。チェーンでつないだらフリーは片方向にしかできないのでは？

staticx ブコメで「コギングトルク」という言葉を初めて知ったのだが、自転車の記事で出てくると「漕ぐ＋ing」という趣が出てとても良い

taruhachi ペダリングの最適化をしてくれる程度でだいぶ違うのかもしれない。ただこのクラスだとよく整備された軽量の自転車の方がより軽快に走れそうにも思う。

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