なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか現場技術者に非はなかった？知られざる問題の本質とは | Merkmal（メルクマール）

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naga_yamas 結局737MAXでFAAとボーイングが癒着していたのは明らかになったし、MHIとFAAの“会話”が足りなかったのは明白。それが合法的か非合法的な話なのかは分からん。

2023/01/09 リンク

TakamoriTarou ↓MRJが引っかかったのは電気配線。従来は正副予備同じ配線経路でOKだったのだが、何故かMRJ開発直前に策定された新規格で分散が必要に。それで内部構造の大幅変更が発生、ほぼできてた試作機供試体大改造+追加になった

2023/01/09 リンク

dltlt noteの記事から若干モディファイされ、737-MAXの件も追記されている。ただ……スペースジェットが具体的にどこの耐空性で引っ掛かっていたのか明らかにされてるのだろうか？そこを押さえないと、議論は難｜二階に追記。

2023/01/09 リンク

coper FAAの型式証明を取れないことを国交省航空局の審査能力のせいにするアクロバティックな現場擁護。これを読んでも、必要な型式証明を取れない問題の本質は設計・製造・PMにあると言わざるを得ない。

2023/01/09 リンク

qpci32siekqd 一定以上の複雑で大規模な物を作る為の体制構築・設計手法・設計ソフトでの支援が出来なくなっている気がしてならない。

2023/01/09 リンク

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なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか現場技術者に非はなかった？知られざる問題の本質とは | Merkmal（メルクマール）

5回の遅延でプロジェクト凍結へ初飛行する国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月11日撮影（画... 5回の遅延でプロジェクト凍結へ初飛行する国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月11日撮影（画像：時事） YS-11以来の国産旅客機として期待を集めたスペースジェット（旧称MRJ）は、5回の計画遅延を繰り返した末、2020年10月にプロジェクトの凍結が発表された。既に5機の試作機が飛行試験のために渡米しているが、飛行試験は中断され、そのうち1機は航空機としての登録も抹消された。 MRJの計画は、もともと経済産業省と国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の委託・助成事業「環境適応型高性能小型航空機」として始まった。三菱重工は、2003（平成15）年度から主契約企業となって事業を推進した。プロジェクトには宇宙航空研究開発機構（JAXA）なども参画しており、これは文字通り「国家プロジェクト」だった。 JAXAをはじめとする専門機関は、コンピューターを活用

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ludwig1252023/08/23
dekaino2023/02/13
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nbsn2023/01/25
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nakarx2023/01/12
kimata242023/01/12
Evocacion2023/01/11
gooseberry07262023/01/11
quick_past2023/01/11
akakiTysqe2023/01/11
vanishatea2023/01/11
telegnosis2023/01/11
stj2023/01/11
zu22023/01/10
prna792023/01/10
hapoa2023/01/10

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