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    nisisinjuku
    nisisinjuku 小径車ならDAHON折りたたまないならGIANT、Ternを推しておく。BROMPTONの半額くらいで良いものが買える。

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    nise_oshou
    nise_oshou ひえー

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    Cleanup 高いのか

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    Goldenduck
    Goldenduck 値上げが激しいんだよなあ

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    turanukimaru
    turanukimaru 国内のロードも生産を絞ってて、先月壊れて買い替えに行ったらパナソニックやANCHORさえ適正サイズが手に入らないし生産を継続するか怪しいって自転車屋が言う始末。まぁコロナの時に買った人はまだ買い換えないもんな

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    zsehnuy_cohriy
    zsehnuy_cohriy そんなに

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    birisuken8574
    birisuken8574 はてブで先日話題になったdahonがポッキリ折れちゃった事件には驚いたわ。

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    udonoisii
    udonoisii Brompton乗ってるけどめっちゃ良い

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    SndOp
    SndOp 自転車一台分の値段に驚く

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    astana
    astana ブロのコアな魅力は折り畳み機構で、それ以外はブランド力でしかない。13万程度だったバイクはほぼ何も変わらず今や26万。パテント切れで蔓延るクローンとの価格差が大きすぎて看板だけじゃカバーできない。

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    kenjou
    kenjou 折りたたみ自転車に何十万も出す客層は限られそうだし、廉価なのが出てきたらそちらに流れるよね。

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    usomegane
    usomegane これがほんとの自転車操業なんつって。

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    netafull
    netafull “2024年3月末までの1年間で利益は1,070万ポンド(約20億円)から4,602ポンド(約100万円)に減少した。”

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    doroyamada
    doroyamada そもそも減る前の利益20億円って少なすぎ。

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    ustam
    ustam 自転車業界は全体的に在庫を抱え過ぎていて投げ売り状態になってるみたいね。その割に高く感じるのは技術が刷新してる分のコストみたい。つまり、今の在庫がはけたら更なる値上げが…?

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    inose660
    inose660 ありゃ、コロナのときはメチャクチャ品薄で売り手市場だったのに…。T-line, P-line を増やして扱うシステムや素材も膨らんだから、余程オペレーションをうまくやらないとランニングコストがペイしないよなぁ。

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    remoteworker
    remoteworker さすがに価格が高すぎる

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