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アプリでタクシーを呼んだら

政治と経済 カテゴリーの変更を依頼 記事元:anond.hatelabo.jp
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    cider_kondo
    やっぱり都会って「そこら辺を走っているタクシーに手を挙げて乗る」とか出来るのか。都市伝説だと思っていた（徳島並感。タクシーは電話で呼ぶ物で、手を挙げて止めるのはバス（挙げてないと停留所スルーしていく

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    imaimei
    タクシーアプリ何回かトライしたけど一回も成立していない。すげー使えないなとウンザリしていた。台数が少ないのより乗務員に何らメリットがないのが理由なのね。そら無理だわ

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    REV
    まさか、あの、伝説の… http://q.hatena.ne.jp/1128408219#a417786

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    kaz_the_scum
    今年の1月まで日本交通でタクドラをしていた、無線配車が大嫌いな私は、所々頷きながら読んでしまった(笑)【追記】日本交通の無線について思ったこと - kaz_the_scum's diary http://kaz-the-scum1984.hatenablog.com/entry/2018/09/30/183853

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    seitenugetsu
    とりあえず大泉学園がタクシーに嫌われていることはわかった

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    ozuma
    JapanTaxi便利だからしょっちゅう使うけど、裏側はこうなっていたのかぁ。でもただイヤだイヤだ言ってたら、Uberが解禁されたときにタクシー業界死亡するし、運転手さんにしわ寄せする体質はなんとかして欲しい。

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    TakamoriTarou
    興味深い。電話で配車を受け付けるより、流した方が儲かる、と言うのが都会なんだなあと思いました。優先予約の金が運転手に入らないと言うのはどういう理屈なんだろ。また地方部だとどう思われてるのかが気になる

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    fatboyslim1976333
    タクシー

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    hungchang
    アプリがどうのとういうよりも、タクシー会社のインセンティブ設定の問題っぽい。コストを掛けてでも潜在顧客を開発したいなら、そのしわ寄せをフルコミッション従業員に求めてはいけない。

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    tenari
    4年前か〜 コロナでどう変わったんだろう

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    t_6bar10
    面白いなーと思って読んでたら育ち故郷がドライバーさんたちに超絶毛嫌いされてることが分かって草。

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    lejay4405
    この増田知らなかった。なるほど

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    animist
    会社として望ましい方向と従業員にとって望ましい方向にズレが産まれてる構造は放置しとくとロクな事にならなさそうだな…。

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    kohkuma
    “「JapanTaxi（旧 全国タクシー）」というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが…”

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    filinion
    限られた車輌を効率的に運用するのが電子化の意義であるはずが、アプリにはアプリ登録している客は見えているが路上の客は見えておらず、アプリの客も申告した通りに出てこないのでかえって非効率になっていると…。

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    lestrrat
    え！！！！ 優先配車の手数料、タクシー会社にいかないの？！まじで？！

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    sekiryo
    でもこれやっとかないとタクシー業界的に先が無いんだけど、そんな目敏さがあるならタクシー運転手やってるのってあんまり居ないだろうなぁ。

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    roshi
    送り先を入力してもらう導線を設けたり、お客様を降ろした後のインセンティブ設計をうまくやれば劇的に改善できそうな気がする。

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    arajin
    「この980円は売上に加算されず、アプリの開発会社に回るため、やはり乗務員にも不利益しかもたらさない」配車アプリとシステム全体の調整がまだ必要そう

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    minamishinji
    メチャクチャ面白かった。タクシー会社だけではどうにもならない、ということがよくわかる。

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    Shalie
    タクシーの運転手さんの給与体系って知らなかった。"給与体系は完全歩合制で、日本交通の場合（グループによって若干違うが）、売上の52%が月給となり、10%はボーナスとして積み立てられる（＝売上の62%が手元に来る）"

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    securecat
    ところで流しのタクシーとめるとき、反対車線のタクシーもターゲットに入れたいことは多々あるのだが、いかんせん反対車線のタクシーはこっちを見てない。しかし飯のタネなので是非見て欲しい。車線数によるけども。

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    ysync
    前にコンビニに居たら、チャリで乗り付けたおばちゃんが「タクシー呼んで」と店員に頼んでるの見かけてびびったｗ／（近所の）コンビニ休憩中のタクシーが可視化出来れば、直接呼びたくもあるｗ

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    llcheesell
    タクシーは頻繁に利用しているし事情もとてもわかるけど、やはりUberやLyftのような既存システムを破壊する方法でしか改善されないのでは。これ以上タクシー増えてもカオスになるだけだし

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    kuracom
    興味深い

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    i196
    都心から大泉学園まで何度か乗ったことあるけど、チッって思われてたのかなぁ

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    hatomugicha
    あんま読んでないけど内部情報のリーグに見えたけどコンプライアンスは大丈夫なのかな

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    kaipu1224
    サービス業と利用客がWin-Winになれることはあるのだろうか

    その他
    shimooka
    大泉学園、周辺道路狭いよね

    その他
    teracy_junk
    うちのは全く業界も業種も違うとこ向けだったけど、使う（使わされる）側に使うインセンティブがないとこうなるのよね…

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    shoh8
    台数制限あるのか。

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    iasna
    案の定、本当に困っているときは機能しないアプリだったか。

    その他
    mkusunok
    裏方は大変なんだな

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    airj12
    優先予約の遂行はドライバーが担ってるのに金はいかないのは違和感ある、自動運転化を前提にサービス設計してるんかな

    その他
    saystar5
    興味深い。うばーもこんな感じなのかな

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    nijigenjin
    大泉学園での運転は損をする

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    kan143
    八王子だと駅から離れると空車が通りかからないところもあるのでたまに使ってるけど特に不満はないかな。まあ、よっぽどの悪天候じゃなくて自分一人だと歩いちゃうので本当にたまになんだが

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    sumiretanpopoaoibara
    タクシーアプリの裏事情と看過できない影響を丁寧に解説。いわゆる告発の形式ではないけれど、淡々とそのシステム基盤の不備を詳らかにしていてきちんと訴えてくる。主語が朧げでありながら文体として興味深い。

    その他
    chicken22
    国によっては携帯数本使って運転しながら配車するおっちゃんとかいて面白い。安全確実に目的地に届けてくれる運転手(達)ってだけで需要が高まる環境なんだと思う。

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