東京のＪＲ渋谷駅を大きく造り直すための工事が１７日夜から始まる。いま..

東京のＪＲ渋谷駅を大きく造り直すための工事が１７日夜から始まる。いま..

東京のＪＲ渋谷駅を大きく造り直すための工事が１７日夜から始まる。いまは分かれている山手線の内回り...概要を表示 東京のＪＲ渋谷駅を大きく造り直すための工事が１７日夜から始まる。いまは分かれている山手線の内回りと外回りのホームを一つにまとめ、 まとめちゃだめだろ・・・。 内回りと外回りを１つのホームする意味が全くない上に。 渋谷は大規模駅。　内回りと外回りが同時にホームに着いたら　階段が輻輳する。 あれは、内回りと外回りが同時にホームに着いたときでも階段が輻輳しないように別々になってるほうが正しいんだよ。 正しいものをわざわざ間違った構造にするなよ。 大規模な駅と、そのへんのローカルな駅を同じに扱うなよ。階段で輻輳して人が降りられなくなる。 渋谷駅の乗降人数は半端ない。 昔の建築技術のほうが正しいこともある。特に渋谷駅は昔のほうが圧倒的にただしい。 内回りから外回りに乗り換える奴なんて滅多にいない。つまり1つのホームになることのメリットはない。デメリットしか無いのになぜやる。 1次が万事、そうとうな改