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なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？　MEAという新しい概念を探る - Digibo

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    REV
    REV //自動車のパワステが油圧から電動へ移行しているようなものかな

    2013/01/18 リンク

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    tsugo-tsugo
    tsugo-tsugo タイトルにたいして回答が書いてあるエントリではないけど、７８７が採用しているMEAについてわりと詳しい。鉛よりもリチウムのほうがエネルギー密度が高いんで、場所とらんのよね。燃えるけど。

    2013/01/22 リンク

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    ruletheworld
    ruletheworld 現時点で日本製電池が原因であるという断定出来るのか論拠なし。

    2013/01/20 リンク

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    kimutansk
    kimutansk 技術の大きな転換期の事故と。転換期なので転換を行う以外の構成要素（バッテリー）の信頼性は高いものを選びたいのですが、構成要素にもリスクがあり、それが発現したという感じですか

    2013/01/20 リンク

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    kenchan3
    kenchan3 1.5MWも一機で発電してるのか。

    2013/01/20 リンク

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    Kmusiclife
    Kmusiclife 1.5MW！！！！

    2013/01/19 リンク

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    You-me
    You-me へー油圧系がそんなにエネルギー食うんだ。

    2013/01/19 リンク

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    dgwingtong
    dgwingtong バッテリーが命綱 RT @sasakitoshinao: 油圧システムをほぼ廃して完全な電動になり、電気容量の多いリチウムイオン電池が数多く搭載された。過去にノートPCで起きてる／なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？

    2013/01/19 リンク

    その他
    LondonBridge
    LondonBridge イラストがわかりやすい

    2013/01/19 リンク

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    xga
    xga ユアサは自動車やバイクの鉛蓄電池で日本トップ、世界2位の会社。安物の中華バッテリーと比べて極めて高い信頼性が売りだっただけに残念な話。

    2013/01/19 リンク

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    ming_mina
    ming_mina 効率化と信頼性の狭間か… 日本のメーカーなんだ…

    2013/01/18 リンク

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    tech-kazuhisa
    tech-kazuhisa Fly-by-wire化でより多くの電力が必要になったと

    2013/01/18 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 大幅にフライバイワイヤ化された機体はこの他日本のP-X,C-XやMRJなどもそう。油圧は配管損失からはじまってかなり効率は悪いから置き換えるのは世界的な流れではある。

    2013/01/18 リンク

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    yoko-hirom
    yoko-hirom テレビで解説者が「エンジンのパワーを使わないようにした」と言ってたが，間違いらしい。発電機のパワーはエンジンから取っているから。そこから後のシステムを省エネにしたことが肝。

    2013/01/18 リンク

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    arai0903
    arai0903 リチウムイオンバッテリーって、スマホと同じだよね？

    2013/01/18 リンク

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    sugimo2
    sugimo2 "油圧系を完全に廃止して、Fly-by-wireによる、つまりElectronics化を徹底的に推し進めた機体"

    2013/01/18 リンク

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    masamune61
    masamune61 専門的な解説記事。

    2013/01/18 リンク

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    kokorohamoe
    kokorohamoe アーキテクチャーの刷新を行った、新型機の実証実験が足りなさすぎた。という事では？下手すりゃ墜ちてた可能性すらあったのではと思えてくる。

    2013/01/18 リンク

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    as62
    as62 すげー1.5MWも発電容量あるんだ。

    2013/01/18 リンク

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    whalebone
    whalebone 『省エネを図ることは、油圧システムを一掃することであり、油圧システムを一掃することは完全なElectronics化を進めることであり、完全なElectronics化を進めることはより多くの電力とバッテリーとPower Distribution Unitを』

    2013/01/18 リンク

    その他
    REV
    REV //自動車のパワステが油圧から電動へ移行しているようなものかな

    2013/01/18 リンク

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    y-mat2006
    y-mat2006 電池そのものだけでなく、保護回路とか制御用のソフトウェアなどのシステム全体としてどうなのかと言う視点は抑えるべき。

    2013/01/18 リンク

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    river_side
    river_side "Fry"だけに発火するんですね。

    2013/01/18 リンク

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    okemos
    okemos 「なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？　MEAという新しい概念を探る」

    2013/01/18 リンク

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    godmother
    godmother 「Lithium Ion Batteryは高い電気容量を確保することが可能である反面、Thermal Eventsと呼ばれる発火現象も起こし易いという側面も持っている。Lithium Ion Battery騒ぎに本質的にはよく似てるということができるかもしれない。」

    2013/01/18 リンク

    その他
    finalvent
    finalvent 参考として。

    2013/01/18 リンク

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    AMEnoHII229
    AMEnoHII229 なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？ MEAという新しい概念を探る

    2013/01/18 リンク

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    jiasumin
    jiasumin RT @tnomnom: バッテリーだけのせいではないと思いますよ。システム全体の問題。　「なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？　MEAという新しい概念を探る - Digibo」

    2013/01/18 リンク

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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi 油圧から電動・バッテリーも鉛からリチウムイオンへか…新しい技術の黎明期はいつも不具合に悩まされるものなのかなぁ

    2013/01/18 リンク

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