「国産戦闘機が不要」なら大打撃：日経ビジネスオンライン

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itochan すんなり民間機を開発するわけじゃなくて、　戦闘機開発として政府から支援をうけ、その成果を民間機に転用…　／　え？　＞中古機の価格を下がらないようにするなど(略)必要があります

経済

2010/01/22 リンク

TakamoriTarou トリアーエズ、CX本当に飛ぶのですか！？と言う事をですね。飛ぶ飛ぶといって結局飛ばなかったようだし……。

2010/01/22 リンク

D_Amon 「米国や英国ではこうした材料データについて政府が支援している。日本ではこの分野は非常に地味であり、研究者がやりたがらない」国産エンジン出力が低い理由の一つ。国産エンジン能力不足が国産戦闘機開発のネック

軍事

2010/01/22 リンク

ruletheworld 『一度、基盤が崩れれば、再び始めようとしても、10年ぐらいの年月がかかるのではないでしょうか。現場のモノ作りのベテラン技術者が離散してしまえば、再び技能を引き上げるには時間がかかるものです』

この国のかたち

2010/01/21 リンク

yosh0419 この記事を見る限り，仮に国内で主力戦闘機生産のオーダーが途絶えても日本の航空機産業はしぶとく商談をゲットいして生き残っていくんじゃないかという希望を持った

2010/01/21 リンク

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「国産戦闘機が不要」なら大打撃：日経ビジネスオンライン

世界の航空機産業はこれから大動乱期を迎える。中国など新興国の追い上げにより、下手をすれば、日本が... 世界の航空機産業はこれから大動乱期を迎える。中国など新興国の追い上げにより、下手をすれば、日本が埋没してしまう可能性すらある。歴史を振り返れば、民間旅客機、戦闘機、そして航空機エンジンも欧米の大手が市場を完全に制圧してきた。日本の航空機産業はこうした欧米大手の庇護の下で事業を拡大してきたが、その路線だけでは成長の壁にぶつかりかねない。今こそ、遠い将来をにらんだ成長への布石を打つことができるのか。日本の航空機産業大手3社である三菱重工業、川崎重工業、IHIの事業部門トップに激戦の世界市場を勝ち抜くための戦略を聞いた。

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maple_magician2010/01/28
ya--mada2010/01/26
itochan2010/01/22
TakamoriTarou2010/01/22
kokogiko2010/01/22
D_Amon2010/01/22
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zyesuta2010/01/22
ruletheworld2010/01/21
nyanp2010/01/21
Dawson2010/01/21
yosh04192010/01/21
gagawasure2010/01/21
RanTairyu2010/01/21
uuchan2010/01/21
o-miya2010/01/21
andsoatlast2010/01/21

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