漢志鐵路
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| 漢志鐵路 Hicaz Demiryolu | |||
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 大馬士革的漢志車站，原先鐵路的起止車站 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 | 敘利亞南部、約旦、沙烏地阿拉伯北部（漢志地區） | ||
| 起點站 | 大馬士革 | ||
| 終點站 | 麥地那 | ||
| 技術數據 | |||
| 軌道長度 | 1,320公里（820英里） | ||
| 軌距 | 1,050毫米（3英尺5+11⁄32英寸） | ||
| 最小曲線半徑 | 100米（328英尺） | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1908年 | ||
| 廢除年份 | 1920年 | ||
| 營運者 | |||
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漢志鐵路（土耳其語：Hicaz Demiryolu），鄂圖曼帝國蘇丹兼哈里發阿卜杜勒·哈米德二世下令修建的一條鐵路，起自大馬士革，終點至漢志首府麥地那，中途包括一條通往海法的支線，總長1,300公里。原設計終點為麥地那以南400公里的麥加，並在將來向南延伸到葉門的薩那。
漢志鐵路的軌距為1,050毫米，屬於單線窄軌鐵路。
根據鄂圖曼帝國的官方說法，修建漢志鐵路的目的是為了方便全世界穆斯林去麥加朝覲，但該鐵路的軍事意義比宗教意義更為重要(防止阿拉伯人獨立)。在其300萬土耳其鎊的建造經費中，有三分之一來自各國穆斯林的捐款。實際上德國人為這條鐵路提供了工程設計和指導，他們希望通過這條鐵路將德國的影響力滲透到漢志和葉門地區。這與同時期德國計劃修建的巴格達鐵路（柏林至巴格達）屬於同一目的。由於這一因素的影響，漢志鐵路的修建遭到了英國及漢志地方封建貴族的阻撓。1908年9月1日，鐵路修至麥地那，後續工作被迫終止。1913年，在大馬士革修建了漢志鐵路的終點站——漢志車站。
漢志鐵路通車之後就一直受到阿拉伯部落的襲擊，鄂圖曼帝國從未能有效控制鐵路周邊的地區。為了保護鐵路的安全，鄂圖曼帝國在鐵路沿途設立了很多兵站、加水站和哨所。1916年阿拉伯起義爆發後，英國軍官勞倫斯率領阿拉伯部隊對漢志鐵路展開了破壞性的游擊戰。至第一次世界大戰結束時，漢志鐵路在漢志境內的路段已完全停止運營。1919年之後漢志王國與內志王國展開戰爭，也無暇重開鐵路。漢志鐵路在漢志境內的路段基本全被拆除，只留下了路基。
漢志鐵路在敘利亞和約旦境內的路段至今仍在運營，一段從大馬士革至安曼，另外一段原來是漢志鐵路的支線，從馬安通往亞喀巴。沙烏地阿拉伯境內還有殘存的若干小段鐵路、車站、路基，作為旅遊觀光項目。某些地方還可找到阿拉伯起義時被炸毀的機車殘骸。
圖集
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