陸前大塚站
陸前大塚站 | |||||
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 陸前大塚站站房（2023年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 陸前大塚 – りくぜんおおつか – Rikuzen-Ōtsuka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县东松岛市大冢字大冢 | ||||
| 地理坐标 | 38°22′44.04″N 141°7′45.84″E / 38.3789000°N 141.1294000°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | リク | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年4月10日 | ||||
| 服务 | |||||
■仙石线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
陸前大塚站（日语：陸前大塚駅／りくぜんおおつかえき Rikuzen-ōtsuka eki */?）是一位于日本宫城县东松岛市，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。现时隶属于仙石线，车站原称为“大冢站”，是宫城电气铁道的车站，但1944年被国有化后，因与位于东京都的大冢站同名，所以加上旧令制国“陆前”的称呼以兹识别。车站位于松岛海岸沿岸，贴近海边，外侧路轨的外围建有防波堤以防潮涨时海水灌入站内，不过，2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸令部分月台及路轨受损，车站因而停业，经过近四年复修后，于2015年5月30日重新营业。
车站结构
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现时完全采用简易车站模式运作，2011年前并不设有站舍，只在入口处旁以铁管建成了一座设有座位的有盖候车亭，并装设了对应Suica的感应器，是非常简单的设计。
因应仙石线的重建工程，本站将原来的简易候车亭改成为建有一座半开放式的单层木及水泥搭成的简易站房，左侧为开放式车站出入口及闸口，备有上盖，而正门两边分别装设了出、入站专用的Suica感应器；至于右侧为设有1间小型的室内候车室，附设有乘车站证明书发行机一部及数张座椅[1]，相比过往只以胶板围起的开放式设计大有改善，
另外入站后及前往月台的楼梯亦重新整理，将因地震而裂开的地面修补。同时亦修复了连接月台、1号月台路轨及闸口间平交道的自动栏杆。不过因月台宽度过于狭窄，重建后仍然未对应有无障碍斜道。
设有岛式月台1座，可提供1线2面的配置，采用完全露天的形式，有效长度为4辆。其中靠近候车亭的一边为避线月台，只限避车时才使用；通过列车及一般情况下的普通列车，均使用靠近海边的2号月台。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | ■仙石线 | 下行 | 矢本、石卷方向 |
| 上行 | 本盐釜、多贺城、仙台、青叶通方向 |
历史
[编辑]- 1928年4月10日：宫城电气铁道大冢站（おおつか）开业。
- 1931年12月1日：车站迁移至现地。
- 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改为日本国有铁道车站，并改称陸前大塚站。
- 1945年6月10日：车站暂时休止。
- 1946年6月10日：车站重开。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
- 1988年3月10日：升格为列车交换站，增设交换设施（即现时1号月台路轨）。
- 2003年10月26日：可使用IC卡“Suica”。
- 2011年3月11日：东北地方太平洋冲地震，受海啸影响而暂停营业。
- 2015年5月30日：仙石线全线复旧，再营业。但仙石东北线列车并不在此停车[2]。
相邻车站
[编辑]外部链接
[编辑]- JR东日本陸前大塚站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
参考资料
[编辑]- ^ 重建後的陸前大塚站簡易站舍。（2015年4月11日）. [2015年6月20日]. （原始内容存档于2016年3月5日）.
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社（2015年2月26日）
