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潭子车站

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潭子车站

Tanzi Station
Tan-shi[1]（1920年-1945年）
位置 台湾
台中市潭子区潭阳里
中山路二段352-1号
地理坐标24°12′38″N 120°42′27″E / 24.21056°N 120.70750°E / 24.21056; 120.70750
车站类别台铁车站
运营者台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台中线
距离距离基隆端184.1公里
车站构造
站体类型高架车站
站台岛式月台两座
其他信息
车站代码3250
拼音码ㄊㄗ
车站等级三等站
历史
启用日期1905年5月15日
重建日期1969年11月（第二代水泥站房）
2016年10月16日（第三代高架站体）
旧称潭子墘驿
营运信息
乘客数量
4,547[2]
排行第56名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
栗林
2.5km
往基隆
 山线
距离基隆184.1km
 头家厝
1.9km
往高雄
站线配置图
图例
1:1A月台
2:1B月台
东正线
3:2A月台
西正线
4:2B月台
位置
地图

潭子车站位于台中市潭子区中山路与潭兴路口，为台湾铁路公司（台铁）台中线的铁路车站。除了台中线外，潭子在过去也曾是已废线的台铁货运支线神冈线之起点站。

车站概要

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本站为三等站，站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁路高架化纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

近年来车站西侧台3线之发展已超过旧市街，故于2007年8月1日增设西站出口，目前东站因应高架化工程拆除，仅馀一地下道（部分为原先东站通往旧月台的地下道）连通西站。高架化通车后，待平面轨拆除前，仍保留地下道做为西出口通往位于潭子街的高架新站。而潭兴路于平面轨拆除后，在2017年1月25日贯通。

车站构造

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配合台铁台中高架捷运化政策，已改建为两座月台、四线轨道的高架车站。

潭子车站一楼出入口

月台配置

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1A  █ 西部干线-山线（逆行待避） 往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向
1B  █ 西部干线-山线（逆行） 往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向
 █ 西部干线-山线（逆行，经成追线） 往 沙鹿、大甲、通霄 方向
 █ 南回线（逆行） 往 高雄、台东 方向
2A  █ 西部干线-山线（顺行） 往 苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向
 █ 东部干线（直通顺行） 往 宜兰、花莲、台东、高雄（经南回线）方向
2B  █ 西部干线-山线（顺行待避） 往 苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向

历史

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  • 1969年建造之第二代站房（潭子街侧），摄于2007年，已拆除。
    1969年建造之第二代站房（潭子街侧），摄于2007年，已拆除。
  • 2007年增设的西出口站房（中山路侧）
    2007年增设的西出口站房（中山路侧）
  • 高架化施工时临时月台
    高架化施工时临时月台
  • 高架化施工时临时站房票证匣门及售票窗口
    高架化施工时临时站房票证匣门及售票窗口
  • 1905年5月15日：设站，站名“潭子墘”[3]。
  • 1920年10月1日：站名改为“潭子”[1]。
  • 1969年11月：第二代站体启用。
  • 1987年配合丰原=彰化间双轨化工程，站内轨道重配置，增建第二月台，及第一、二月台水泥雨篷。
  • 1999年7月1日：神冈支线因货运业务量缩减，加上功能逐渐由公路取代，宣告停驶，2002年拆除完毕，并改建为潭雅神自行车道。
  • 2004年年中：原日治木造站长宿舍群拆除，改建为停车场，可供15辆汽车，300辆机车停放。
  • 2005年10月10日：首度增停复兴号，北上132车次，南下109车次。
  • 2006年2月19日：于时任潭子乡长简文祥争取下，首度增停莒光号。北上南下共4个车次。
  • 2006年5月31日：首度增停自强号，北上2056车次，南下2051车次，为丰原=高雄=台东的南回线列车。
  • 2007年8月1日：西出口（或称西站）安检通过，正式启用，首开由地方政府出资为台铁兴建站房的先例，站房由县长黄仲生及乡长简文祥题字落款。
  • 2009年底：丰原=大庆间高架化捷运化工程开工，丰原=太原兴建临时轨，设置临时月台及临时车站。
  • 2011年12月17日：路线切换至临时轨使用，启用临时月台及改至临时车站营业。东站停用，并拆除站体，进行高架化站区工程。
  • 2013年9月25日：应因新购普悠玛号列车首批7列正式加入东干线营运，及配合台中铁路高架化施工而调整时刻表，原最后停靠于潭子站两列自强号列车101次改由台中发车，154次停驶另开行156次至台中站止。
  • 2014年3月25日：高架化站区桥梁工程及月台基础工程完工，目前进入站体钢梁结构搭建工程。
  • 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
  • 2016年10月15日：平面轨站场营运最后一天。
  • 2016年10月16日：高架化完工切换通车，设有两座岛式月台/四股道，是第一阶段切换高架的5座车站中（丰原、潭子、太原、台中、大庆），高架工程全数完工的车站。同日上午8点起发售“台中铁路高架化第一阶段通车纪念月台票”，上下午月台票成1套合售，计500套。另有刻印“高架化通车纪念章”供民众盖章，是潭子站首次在窗口发售纪念月台票。
  • 2016年10月20日：配合台中铁路高架化第一阶段完工通车，进行大改点，双向停靠区间快车计1列（1543次七堵=二水），区间车计100列。本次改点651次停驶，至此开始均无对号列车停靠。
  • 2017年3月30日：平面临时站房，月台及轨道全数拆除完毕。
  • 2019年12月20日：时任台中市立法委员洪慈庸争取增停170次及177次自强号[4]。

历史月台配置

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2011年12月17日前
1 1A  █ 西部干线（下行） 往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向
 █ 西部干线（海线上行，经成追线） 往 沙鹿、大甲、通霄方向
 █ 南回线直通（下行） 往 枋寮、台东 方向
2 1B  █ 西部干线（上行） 往 丰原、苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向
 █ 东部干线直通（上行） 往 宜兰、苏澳、花莲、台东、枋寮、高雄（经南回线） 方向
3 2A  █ 西部干线（上行待避） 往 丰原、后里、苗栗、新竹 方向
 █ 西部干线（下行待避） 往 台中、彰化、斗六、嘉义 方向
4 2B  █  （因高架化工程进行中、已停止使用）
2016年10月15日前
1 1A  █ 西部干线（逆行） 往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向
 █ 西部干线（海线顺行，经成追线） 往 沙鹿、大甲、通霄方向
 █ 南回线直通（逆行） 往 枋寮、台东 方向
2 1B  █ 西部干线（顺行） 往 丰原、苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向
 █ 东部干线直通（顺行） 往 宜兰、苏澳、花莲、台东、枋寮、高雄（经南回线） 方向

利用状况

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根据2023年资料，本站每日旅运量约为4,547[2]，在台铁各站中排行第56名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1946 171,401 171,002 342,403 [5] 470 938
1955 421,269 428,353 849,622 [6] 1,154 2,328
1956 383,801 365,452 749,253 [7] 1,049 2,047
1957 412,888 363,859 776,747 [8] 1,131 2,128
1958 360,975 305,827 666,802 [9] 989 1,827
1959 352,212 299,511 651,723 [10] 965 1,786
1960 276,775 219,084 495,859 [11] 756 1,355
1961 281,670 240,660 522,330 [7] 772 1,431
1962 253,981 220,986 474,967 [12] 696 1,301
1963 222,448 186,472 408,920 [13] 609 1,120
1964 216,716 178,904 395,620 [14] 592 1,081
1965 182,769 153,720 336,489 [15] 501 922
1966 186,632 165,095 351,727 [7] 511 964
1967 250,266 221,253 471,519 [16] 686 1,292
1968 195,482 146,803 342,285 [17] 534 935
1969 无资料
1970 98,704 62,859 161,563 [18] 270 443
1971 93,909 58,541 152,450 [7] 257 418
1975 102,606 70,721 173,327 [19] 281 475
1976 142,632 92,833 235,465 [20] 390 643
1977 123,875 90,223 214,098 [21] 339 587
1980 155,277 149,839 305,116 [22] 424 834
1981 142,354 134,664 277,018 [23] 390 759
1982 116,054 105,743 221,797 [21] 318 608
1983 124,000 108,886 232,886 [24] 340 638
1984 124,458 113,950 238,408 [25] 340 651
1985 116,948 128,789 245,737 [26] 320 673
1986 101,033 93,239 194,272 [27] 277 532
1987 87,296 79,623 166,919 [21] 239 457
1988 88,218 74,742 162,960 [28] 241 445
1989 82,784 70,717 153,501 [29] 227 421
1990 79,258 62,680 141,938 [30] 217 389
1991 92,898 77,265 170,163 [31] 255 466
1992 140,260 111,820 252,080 [21] 383 689
1993 149,143 121,218 270,361 [32] 409 741
1994 149,769 119,654 269,423 [33] 410 738
1995 187,293 148,563 335,856 [34] 513 920
1996 214,140 1,631,811 1,845,951 [35] 585 5,044
1997 236,610 182,645 419,255 [21] 648 1,149
1998 259,689 190,495 450,184 [36] 711 1,233
1999 292,026 209,290 501,316 [37] 800 1,373
2000 321,314 263,449 584,763 [38] 878 1,598
历年旅客人次纪录(2001-)
年 年间 单日平均
上车 下车 计 来源 上车 上下车
2001 355,900 336,313 692,213 [39] 975 1,896
2002 370,051 370,572 740,623 [21][40] 1,014 2,029
2003 354,440 361,117 715,557 [41] 971 1,960
2004 381,183 385,501 766,684 [42] 1,041 2,095
2005 376,719 378,272 754,991 [21][43] 1,032 2,068
2006 420,232 426,991 847,223 [44] 1,151 2,321
2007 468,799 470,267 939,066 1,284 2,573
2008 599,243 584,413 1,183,656 1,637 3,234
2009 654,854 631,174 1,286,028 1,794 3,523
2010 701,917 663,675 1,365,592 [45] 1,923 3,741
2011 717,214 776,055 1,493,269 [46] 1,965 4,091
2012 765,340 825,172 1,590,512 [47] 2,091 4,346
2013 797,509 850,141 1,647,650 [48] 2,185 4,514
2014 826,960 882,459 1,709,419 [49] 2,266 4,683
2015 913,077 948,834 1,861,911 [50] 2,502 5,101
2016 1,001,555 994,037 1,995,592 [51] 2,736 5,452
2017 1,077,663 1,045,818 2,123,481 [52] 2,953 5,818
2018 1,109,679 1,074,873 2,184,552 [53] 3,040 5,985
2019 990,044 972,214 1,962,258 [54] 2,712 5,376
2020 827,132 810,391 1,637,523 [55] 2,260 4,474
2021 617,714 601,585 1,219,299 [56] 1,692 3,340
2022 648,738 631,774 1,280,512 [57] 1,777 3,508
2023 836,376 823,312 1,659,688 [58] 2,291 4,547

参考资料

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