紀和站

紀和站*
站房(2018年10月)
日语名称
紀和 – きわ – Kiwa
车站概览
位置	日本和歌山縣和歌山市中之島803番1號
地理坐标	34°14′31.2″N 135°10′50.3″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
其他信息
电报码	キワ
历史
启用日期	1898年（明治31年）5月4日
上車人次 統計年度	平均每日121人次（不含下車乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 和歌山 1.8km 起訖站 紀勢本線 距離龜山382.7km 距離和歌山1.8km 和歌山市 1.5km 起訖站
位置
备注
無人車站 （設有自動售票機） * 在1968年前，車站名為和歌山站。 ** 曾經設有和歌山線舊線（於1974年廢止）

紀和站（日语：紀和駅／きわえき ^{Kiwa eki */?}）是位於和歌山縣和歌山市中之島，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線車站。此站當初的站名為「和歌山站」，是和歌山市的代表車站和主要車站，但此地位已轉移至和歌山市站與和歌山站（前稱東和歌山站）。

歷史

明治至大正時代的和歌山站(現時為紀和站)

在同盟軍鐵道輸送事務所的和歌山站(現時為紀和站)(1946年)

1898年（明治31年），紀和鐵道此站至船戶臨時站之間開通，此站啟用，當時名為和歌山站。車站位於和歌山城下東北方，現時為紀勢本線的中途車站。在開業當初為和歌山市的玄關口，在最鼎盛時期，車站內設有和歌山機關庫，以及大型東客車留置線，該留置線盡頭為阪和線路堤下（紀伊中之島站月台前，現時為JR社宅用地）。但是在車站啟用5年後，於1903年（明治36年）3月，連接大阪市的南海鐵道（現時為南海本線）從和歌山北口站向南伸延，同時紀和鐵道從此站向西伸延。共設立和歌山市站，此站的重要性開始下降。

在1904年（明治37年）8月，紀和鐵道被關西鐵道收購。隨後在1907年（明治40年）10月，關西鐵道國有化，和歌山駅成為國鐵車站。當時國鐵也預計把南海鐵道國有化，並在國有化後把和歌山市站的功能轉移至此站，而建設中的紀勢西線和阪和電氣鐵道也在在此加站，計劃成為「和歌山大停留場構思」。但是由於南海的收購行動失敗而告終，再者，建設大型終點站需要龐大費用，該費用應該用於建設紀勢西線，使計劃中止。

在1924年（大正13年）2月28日，紀勢西線此站至箕島站之間開通，成為和歌山線與紀勢西線的分支車站。但是，國鐵重視紀勢西線的直通運行班次，使與阪和電氣鐵道選擇東和歌山站（現時為和歌山站）為了轉乘站，而不是此站。在1930年（昭和5年）6月16日，阪和東和歌山站啟用，此站的重要性再繼續降低。隨後阪和電気鐵道變為南海鐵道山手線，最後在1944年（昭和19年）11月國有化。此站被取代了大阪至南紀之間的路線，國鐵的和歌山終點站由此站完全遷移至東和歌山站。

在第二次世界大戰後，此站作為和歌山的中心車站的地位完全消失，此站名轉讓給東和歌山站。在1968年（昭和43年）2月1日，車站改名為紀和站（在同年3月1日，東和歌山站改名為和歌山站）。

1961年（昭和36年）7月1日，和歌山線田井之瀨站與東和歌山站之間的連接線開通。當初只為貨物支線，後來開始提供旅客列車使用。在1972年（昭和47年）3月15日，成為了和歌山線的主要路線。另一方面，本來田井之瀨站至此站之間的路線成為支線。在1974年（昭和49年）10月正式廢止。此站成為了紀勢本線的中途車站。

1978年（昭和53年），紀勢本線新宮站至和歌山站之間先行電氣化，而和歌山站至和歌山市站還是非電氣化，前往箕島方向的直通列車大幅減班。

1985年（昭和60年），此站的列車交會設備撤走並成為無人車站。在未進行高架化工程前，舊車站大樓為木造牆身為砂漿塗料的大型建築物，直至拆卸前，由於車站為無人車站的影響，該車站大樓已經荒廃。舊車站大樓在建物財產標中寫了「大正9年3月」，車站大樓外觀上一直沒有太大變化。

年表

• 1898年（明治31年）5月4日 - 紀和鐵道船戶臨時站至此站之間開通，此站啟用，當時為終點站並名為和歌山站（日语：わかやまえき）。
• 1903年（明治36年）3月21日 - 紀和鐵道此站至和歌山市站之間開業，成為中途站。
• 1904年（明治37年）8月27日 - 紀和鐵道被關西鐵道收購。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法，關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為和歌山線車站。
• 1924年（大正13年）2月28日 - 紀勢西線此站經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開業，成為分支車站。
• 1945年（昭和20年）9月24日 - 設置RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。
• 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線，此站成為了國鐵紀勢本線和和歌山線的車站。
• 1961年（昭和36年）7月1日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至東和歌山站之間開通。
• 1968年（昭和43年）2月1日 - 此站改名為紀和駅（日语：きわえき），東和歌山站在一個月後改名為和歌山站。
• 1972年（昭和47年）3月15日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至和歌山站之間開始旅客運送。和歌山線的定期旅客列車開始直通至和歌山站，同時和歌山線在此站至和歌山市站之間編入至紀勢本線。
• 1974年（昭和49年）10月1日 - 和歌山線的支線，田井之瀨站經紀伊中之島站至此站之間廢止。
• 1980年（昭和55年）4月1日 - 開設紀和站的行李中心（在1986年廢止）。
• 1984年（昭和59年）10月1日 - 和歌山站至和歌山市站之間電氣化。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 隨著急行「紀國」廢止，在此站的優等列車消滅。並成為無人車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 2006年（平成18年）2月10日 - 隨著車站高架化工程開始，開設臨時月台。
• 2008年（平成20年）10月4日 - 高架化工程完成，成為高架車站。
• 2017年（平成29年）7月15日 - 車站可以使用「ICOCA」IC卡。

鐵道唱歌

在1900年（明治33年），由大和田建樹作詞的鐵道唱歌第5集（關西、參宮、南海篇）中，第49,50番的歌詞出現了此站。

(49番)親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ

(50番)紀ノ川口の和歌山は 南海一の都会にて宮は日前国懸 旅の心の名草山

車站構造

此站是由和歌山站管理的無人車站。所有停站列車為一人控制，所有車門都會打開（駕駛員不會收集車票）。此站曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。在1985年（昭和60年）3月，島式月台廢止，剩下1面1線的單式月台（停留所）。隨後因車站周邊進行交通立體化工程，本站在2008年10月高架化，並新設升降機。2017年7月15日，ICOCA等IC卡可於此站使用。

使用狀況

本站位於城市內，但是列車班次上每時間上下行各只有1至2班列車，加上較遠離市中心區域，因此使用量較少。

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度	一日平均 乘車人次
1998年	108
1999年	86
2000年	79
2001年	71
2002年	59
2003年	64
2004年	66
2005年	71
2006年	70
2007年	64
2008年	67
2009年	71
2010年	67
2011年	73
2012年	65
2013年	102
2014年	95
2015年	108
2016年	108
2017年	121

車站周邊

• 國道24號
• 紀之國大橋
• Burakuricho商店街
• 和歌山市立中之島小學
• 紀和站前公園

相鄰車站

西日本旅客鐵道

■紀勢本線

和歌山－紀和－和歌山市

曾經存在的路線

日本國有鐵道

和歌山線（舊線）

紀伊中之島－紀和

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ki

外部連結

• 紀和站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道