【大紀元2024年11月24日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間11月23日，F1拉斯維加斯站，英國車手拉塞爾（George Russell）率先衝線，與隊友漢密爾頓（Lewis Hamilton）為梅賽德斯車隊包攬了冠亞軍。法拉利兩位車手塞恩斯和勒克萊爾分列第三和第四。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕本年度車手總冠軍，實現了「四連冠」。
F1在拉斯維加斯街道上演夜戰
睽違41年後，F1大獎賽最終自去年重返拉斯維加斯，成為F1賽歷中在美國舉辦的第三站大獎賽 ，另外兩站分別為美國大獎賽和邁阿密大獎賽。三站在不同時區舉行：奧斯汀在中部、邁阿密在東海岸、拉斯維加斯則是在太平洋時區，各具特色。不過，在同一個國家舉辦三站比賽，似乎與F1力爭拓展新市場的目標背道而馳。
F1拉斯維加斯站（Las Vegas Grand Prix）是在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，包括凱薩宮酒店、米高梅廣場及多個知名賭場酒店，讓車迷和遊客可以近距離感受F1的魅力。為了因應當地的「夜生活」，比賽也刻意地安排在晚上進行。
如今，拉斯維加斯最熱鬧的賭城大道已改建成了全長6.12公里的賽道，有14個彎道、3條直道和2個DRS區域；其中，超長的大直道足足有1.920公里，可以讓車手將賽車飆到極速，預計可達到 342公里/每小時。它也是F1最長賽道之一，僅次於斯帕和吉達，此次賽程為50圈。
在排位賽上，拉塞爾以1:32.312的成績奪得杆位，這也是他本賽季獲得的第三個杆位。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）排名第二，阿爾品車隊法國車手加斯利爆冷排在第三位。法拉利摩納哥車手勒克萊爾位居第四，維斯塔潘力壓諾里斯排名第五，後者排在第六。
梅賽德斯雙雄包攬冠、亞軍
週六正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。拉塞爾表現穩健，守住了自己領跑的位置，率先進入第一個彎道。勒克萊爾起步表現非常出色，利用內線瞬間超越隊友塞恩斯和加斯利，從第四位衝到了第二。
第8圈，勒克萊爾賽車輪胎顆粒化變得嚴重，被塞恩斯和維斯塔潘接連超越，掉回到第四。第10圈，勒克萊爾選擇進站換胎。第15圈，自第三位起步的加斯利賽車爆缸失去動力，無奈退賽。
第30圈，各車隊陸續開啟第二次停站窗口，塞恩斯準備進站時，法拉利出現失誤，竟然告知還沒有準備好，塞恩斯在即將進入維修區入口時，一把方向盤，切過白線，回到了賽道。這次失誤讓塞恩斯損失大量時間，掉到了漢密爾頓身後。
第32圈，漢密爾頓在直道上輕鬆超越了維斯塔潘，梅賽德斯雙車開始領跑。維斯塔潘排在第三位，其身後的兩台法拉利賽車也慢慢地追趕上來。第42圈：塞恩斯在直道利用DRS超越維斯塔潘上到第三，勒克萊爾則緊貼在維斯塔潘身後。
第47圈，勒克萊爾利用DRS自內線超越維斯塔潘，兩台法拉利賽車占據了第三和第四位。第49圈，諾里斯進站換上軟胎，成功刷出最快單圈。
最終，經過50圈爭奪，拉塞爾率先衝線，職業生涯第三次站到最高領獎台上，其隊友「七屆世界冠軍」漢密爾頓排名第二。兩人為梅賽德斯包攬了冠、亞軍。法拉利二將塞恩斯和勒克萊爾分列第三和第四位。
維斯塔潘奪總冠軍 實屬不易
維斯塔潘以第五名完賽，但所拿到的積分足以確保他提前兩站加冕本年度車手總冠軍，實現了「四連冠」壯舉，成為F1歷史上僅有的六位「四冠王」之一。賽後，維斯塔潘激動地表示：「太不可思議！四次世界冠軍！謝謝大家，相比去年，這個賽季更加困難，但我們挺過來了，完成了目標。」
自賽季初，先後登頂巴林站、沙特站、日本站、中國站、伊莫拉站、加拿大站和西班牙站總共七站比賽後，維斯塔潘陷入了一段非常掙扎的低谷期。紅牛賽車失去了前兩個賽季的絕對統治力，邁凱倫賽車性能提升顯著，梅奔賽車也重新展現出不俗的競爭力，法拉利的兩位車手也相繼贏得分站冠軍。
相比之下，紅牛賽車性能下降得愈發明顯，車隊二號車手佩雷茲也表現不佳，收穫積分都非常困難。好在維斯塔潘發揮穩定，幾乎憑藉一己之力為車隊積攢積分，減緩了對手的追趕步伐。
上一站——在巴西雨戰中，維斯塔潘從第17位起步，率先衝線，勇奪冠軍，為車迷奉獻了一場足以載入F1史冊的表演，同時也確保了自己提前登頂的可能。最終，維斯塔潘如願以償，提前兩站加冕本年度車手總冠軍。
責任編輯：鄭煌#
