TransBrasil is a defunct Brazilian airline which ceased operations in December 2001. During most of its history, Transbrasil was owned by local entrepreneur Omar Fontana. Its aircraft usually featured a colorful livery, remarkably with a rainbow on the tail fin. Transbrasil base was Brasilia International Airport in Brasilia. From the 70´s and until its demise in 2002, Transbrasil was mostly the third largest Brazilian airline after Varig and VASP, serving both domestic and international routes.
History
The First Years as Sadia (1955–1972)
Transbrasil was born in the State of Santa Catarina as a sister company of S/A Indústria e Comércio Concórdia, better known by its acronym Sadia. In 1953 Omar Fontana, one of the sons of the founder of Sadia Attilio Fontana noticed a Douglas DC-3 that remained parked at Joaçaba Airport, near Concórdia, the whole weekend. Omar Fontana came up with the idea of leasing the aircraft for transporting the products of Sadia to São Paulo. In 1954 Sadia acquired its first own Douglas DC-3 and flights became daily, having Omar as one of the crew members. However, since it was not an airline with regular schedule, it could not receive subventions from the government. In order to avoid this restriction, on January 5, 1955 he created Sadia S/A – Transportes Aéreos. The first regular flight was operated on March 16, 1956.
A história da TRANSBRASIL, a empresa mais colorida, mais amigável, mais simpática do Brasil.
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Disclaimer: “The views expressed in this video are my own. They have not been reviewed or approved by United. I do not speak for United.”
"Os pontos de vistas aqui apresentados são apen...
published: 04 Nov 2018
TRANSBRASIL 801 - SÓ FALTAVAM 11 SEGUNDOS PRO POUSO EP. 395
A história do acidente com o Boeing 707 da TransBrasil que aconteceu em Guarulhos em 21 de março de 1989.
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published: 20 Jan 2019
TRANSBRASIL JINGLE
published: 09 Jun 2017
TransBrasil 303 e FAB - Dois Acidentes em Florianópolis | EP. 803
Dois acidentes aéreos colocaram Santa Catarina nas manchetes dos jornais.
📖 Livro Medo de Avião Nunca Mais: https://bit.ly/33bzJcc
✅ Curso de inglês para negócios grátis + Aula experimental do Cambly: WORKAVIOESEMUSICAS | https://bit.ly/3s2iz9i
Apesar de serem épocas diferentes, a forma como eles aconteceram, foi a mesma. Senta que lá vem história.
Em 1949 aconteceu nas proximidades de Florianópolis um acidente aéreo que foi considerado o maior desastre do Brasil, na época.
No dia 6 de junho daquele ano, uma segunda-feira, fazendo um voo do CAN (Correio Aéreo Nacional), levantou vôo do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o avião Douglas C-47, do 2º Grupo de Transporte (2º GT), da Força Aérea Brasileira, o FAB, matrícula 2023 com destino final Uruguaiana, no Rio Grande do Sul...
published: 29 Aug 2021
TRANSBRASIL a História
A História da Transbrasil foi de muito sucesso durante muitos anos, conheça e se encante por essa grande empresa.
♡ Loja da Ju: http://www.juhelps.com.br
📬 Contato: [email protected]
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published: 10 Aug 2018
BRT TRANSBRASIL: SOLUÇÕES PARA DIMINUIR O TRÂNSITO PARA O MORADOR DE CAXIAS, MAGÉ E GUAPIMIRIM?
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Hoje vou apresentar nesse vídeo 2 soluções pra pelo menos tentar amenizar o transito pra quem vai ao trabalho, lazer, saude pra quem mora aos arredores da BR 040...
...
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published: 08 Apr 2024
B767 200ER TRANSBRASIL - GRAVADO NA DÉCADA DE 90 - Um passeio pelo DNA de nossa Aviação. Parte 01
Prezados amigos, o que apresento a vocês é inédito, inclusive para a nossa produtora. Arquivos gravados entre 1994 e 1999, fiquei na dúvida em lançar ou não este vídeo, a decisão de veio após a resposta a seguinte pergunta:
O conteúdo vale a pena ?
A partir dai foi muito trabalho e dedicação para rever e editar estas imagens nostálgicas de uma das melhores e mais alegres empresas de aviação que o Brasil já teve.
Enquanto vivo, seu fundador e proprietário, Omar Fontana, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento de nossa aviação, basta lembrar que foi dele a primeira encomenda consistente dos primeiros Bandeirantes da então novata EMBRAER.
Os voos apresentados apesar das imagens sofridas, hoje idênticas a filtros do Instagram, são maravilhosas e as entrevistas com
pilotos e co...
published: 09 Aug 2023
BRT TransBrasil - O principal problema do novo BRT do Rio de Janeiro
O Corredor de BRT TransBrasil será o 4 do Rio de Janeiro, e após anos de atraso irá surgir sem ter as integrações necessárias com Metrô e Trem para trazer o seu maior benefício
Créditos:
Imagens aéreas do Terminal Gentileza: https://www.youtube.com/watch?v=elaq_VAt4tw
Mapas:
Map tiles by Stamen Design, under CC BY 3.0. Data by OpenStreetMap, under ODbL.
https://osmfoundation.org/
published: 03 Jun 2023
BRT Transbrasil Completo - Percorrendo a Avenida Brasil e as Obras o Sitema BRT em construçãono Rio
Nesse vídeo vamos percorrer toda a extensão das obras do BRT Transbrasil que está sendo feito na Avenida Brasil, desde a Estação de Deodoro até o Terminal Intermodal Gentileza, que fica em frente à Rodoviária Novo Rio.
O BRT vai integrar os bairros do Subúrbio Carioca e os Municípios da Baixada Fluminense com os trens do VLT que farão o acesso ao Centro da Cidade do RIo.
Assista também ao vídeo com as Obras do Terminal Intermodal Gentileza do VLT e BRT Transbrasil com ônibus alimentadores municipais:
https://youtu.be/MBmoFrdp7Bk
Obrigado por se inscrever!
Fontes:
https://prefeitura.rio/infraestrutura/prefeito-eduardo-paes-visita-obras-do-terminal-deodoro-do-brt-transbrasil/
https://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/12/passarelas-da-av-brasil-no-rio-oferecem-risco-aos-pedestres.ht...
published: 02 Mar 2023
CALVÁRIO LINHAS AÉREAS: como sobrevivem ex-funcionários da Vasp Varig e Transbrasil
Nesta reportagem especial, o Metrópoles conta o drama de ex-empregados de três ex-gigante dos ares: Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas faliram e deram calote nos direitos trabalhistas de milhares de aeroviários e aeronautas. A dívida beira cerca de R$ 3 bilhões. Sem o recebimento de suas indenizações, pilotos e comissários de bordo passaram a viver de bicos para sobreviver. As histórias você confere neste link (https://www.metropoles.com/materias-especiais/penuria-como-sobrevivem-ex-funcionarios-de-varig-vasp-e-transbrasil-2). A reportagem é assinada por Saulo Araújo, com fotos de Michael Melo e vídeos de Tauã Medeiros.
A história da TRANSBRASIL, a empresa mais colorida, mais amigável, mais simpática do Brasil.
✈ Contato Comercial: [email protected]
✈ Produtos exclus...
A história da TRANSBRASIL, a empresa mais colorida, mais amigável, mais simpática do Brasil.
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Disclaimer: “The views expressed in this video are my own. They have not been reviewed or approved by United. I do not speak for United.”
"Os pontos de vistas aqui apresentados são apenas meus e não foram revistos ou aprovados pela United. Eu não falo em nome da United."
Joselito Souza / Joselito Sousa
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A história do acidente com o Boeing 707 da TransBrasil que aconteceu em Guarulhos em 21 de março de 1989.
✈ Contato Comercial: [email protected]
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A história do acidente com o Boeing 707 da TransBrasil que aconteceu em Guarulhos em 21 de março de 1989.
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Dois acidentes aéreos colocaram Santa Catarina nas manchetes dos jornais.
📖 Livro Medo de Avião Nunca Mais: https://bit.ly/33bzJcc
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Dois acidentes aéreos colocaram Santa Catarina nas manchetes dos jornais.
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Apesar de serem épocas diferentes, a forma como eles aconteceram, foi a mesma. Senta que lá vem história.
Em 1949 aconteceu nas proximidades de Florianópolis um acidente aéreo que foi considerado o maior desastre do Brasil, na época.
No dia 6 de junho daquele ano, uma segunda-feira, fazendo um voo do CAN (Correio Aéreo Nacional), levantou vôo do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o avião Douglas C-47, do 2º Grupo de Transporte (2º GT), da Força Aérea Brasileira, o FAB, matrícula 2023 com destino final Uruguaiana, no Rio Grande do Sul, com várias escalas.
O C-47 saiu do Rio de Janeiro às 7:14 hs da manhã e pousou em São Paulo, que era a sua 1ª escala, onde embarcou mais um passageiro e seguiu com destino a Curitiba, que foi a 2ª escala. mais um passageiro embarcou, seguindo para o aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis, onde embarcaram mais dois passageiros.
De Florianópolis o 2023 decolou para o aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre com 28 ocupantes às 13:50 hs
De acordo com o BM (Boletim Meteorológico) do dia, as condições eram bem ruins. Veja, nós estamos falando de 1949, onde não havia para a aviação o auxílio meteorológico que existe hoje. Mesmo assim, o avião decolou e seguiu rumo ao seu destino. Às 14:00h o comandante da aeronave, 1º tenente aviador Carlos Augusto de Freitas Lima, comunicou à torre de controle que teria de navegar por instrumentos, devido às más condições do tempo.
Esse foi o último contato com os controladores de vôo de Florianópolis. Minutos depois, o avião se chocaria a 800 metros acima do nível do mar...
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Lito Sousa é mecânico de uma grande cia aérea há mais de 35 anos e agora piloto formado trabalhando desde 1986 com aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do YouTube para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música.
Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa além de toda equipe do canal Aviões e Músicas para que o melhor conteúdo possível chegue para você. Não deixe de seguir o Lito Sousa também nas outras redes sociais.
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✈ Produção executiva e direção geral: Mila Seidl
✈ Produção e captação: Ana Beatriz Reis
✈ Edição e finalização: Marco Hartmann
✈ Roteiro:
✈ Marketing digital: Bruno Triaquim e Larissa Alves
✈ Vinheta de abertura: Maurício Duarte / Ivo Duran (@ivoduran)
✈ Motion graphic: Sergio Marques
Até o próximo voo!!
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No dia 6 de junho daquele ano, uma segunda-feira, fazendo um voo do CAN (Correio Aéreo Nacional), levantou vôo do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o avião Douglas C-47, do 2º Grupo de Transporte (2º GT), da Força Aérea Brasileira, o FAB, matrícula 2023 com destino final Uruguaiana, no Rio Grande do Sul, com várias escalas.
O C-47 saiu do Rio de Janeiro às 7:14 hs da manhã e pousou em São Paulo, que era a sua 1ª escala, onde embarcou mais um passageiro e seguiu com destino a Curitiba, que foi a 2ª escala. mais um passageiro embarcou, seguindo para o aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis, onde embarcaram mais dois passageiros.
De Florianópolis o 2023 decolou para o aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre com 28 ocupantes às 13:50 hs
De acordo com o BM (Boletim Meteorológico) do dia, as condições eram bem ruins. Veja, nós estamos falando de 1949, onde não havia para a aviação o auxílio meteorológico que existe hoje. Mesmo assim, o avião decolou e seguiu rumo ao seu destino. Às 14:00h o comandante da aeronave, 1º tenente aviador Carlos Augusto de Freitas Lima, comunicou à torre de controle que teria de navegar por instrumentos, devido às más condições do tempo.
Esse foi o último contato com os controladores de vôo de Florianópolis. Minutos depois, o avião se chocaria a 800 metros acima do nível do mar...
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Até o próximo voo!!
A História da Transbrasil foi de muito sucesso durante muitos anos, conheça e se encante por essa grande empresa.
♡ Loja da Ju: http://www.juhelps.com.br
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A História da Transbrasil foi de muito sucesso durante muitos anos, conheça e se encante por essa grande empresa.
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BRT TRANSBRASIL: QUAIS AS SOLUÇÕES PARA DIMINUIR O TRÂNSITO PARA O MORADOR DE CAXIAS, MAGÉ E GUAPIMIRIM?
#onibus #busologo #busologia #onibus
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Prezados amigos, o que apresento a vocês é inédito, inclusive para a nossa produtora. Arquivos gravados entre 1994 e 1999, fiquei na dúvida em lançar ou não es...
Prezados amigos, o que apresento a vocês é inédito, inclusive para a nossa produtora. Arquivos gravados entre 1994 e 1999, fiquei na dúvida em lançar ou não este vídeo, a decisão de veio após a resposta a seguinte pergunta:
O conteúdo vale a pena ?
A partir dai foi muito trabalho e dedicação para rever e editar estas imagens nostálgicas de uma das melhores e mais alegres empresas de aviação que o Brasil já teve.
Enquanto vivo, seu fundador e proprietário, Omar Fontana, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento de nossa aviação, basta lembrar que foi dele a primeira encomenda consistente dos primeiros Bandeirantes da então novata EMBRAER.
Os voos apresentados apesar das imagens sofridas, hoje idênticas a filtros do Instagram, são maravilhosas e as entrevistas com
pilotos e comissárias igualmente interessantes.
Temos ainda documentado o que já foi o serviço de bordo de uma grande companhia aérea nacional, profissionalismo, espírito de equipe,
alegria ao servir, respeito aos tripulantes técnicos e de cabine, enfim uma empresa impar.
Por que quebrou ?
Tudo indica má administração após a morte de Omar Fontana. O fato é que aviação esta no sangue
e somente nós que há amamos sabemos o que é isto.
Obrigado a todos que nos incentivaram a cada dia, inclusive neste canal aqui no Youtube, obrigado a cada tripulante e aos que foram colaboradores da TRANSBRASIL que possibilitaram na época a gravação destas imagens.
Obrigado a amiga Luana, que me ajudou a viabilizar, voamos juntos em um elemento de Xavante na Operação Tigre II, ao lado de Mirage, F-16, A1 e F-5 em Recife, com apoio da Transbrasil, foi incrível...
Embarque conosco nesta fantástica viagem à historia de nossa aviação.
Evangelista T6
Prezados amigos, o que apresento a vocês é inédito, inclusive para a nossa produtora. Arquivos gravados entre 1994 e 1999, fiquei na dúvida em lançar ou não este vídeo, a decisão de veio após a resposta a seguinte pergunta:
O conteúdo vale a pena ?
A partir dai foi muito trabalho e dedicação para rever e editar estas imagens nostálgicas de uma das melhores e mais alegres empresas de aviação que o Brasil já teve.
Enquanto vivo, seu fundador e proprietário, Omar Fontana, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento de nossa aviação, basta lembrar que foi dele a primeira encomenda consistente dos primeiros Bandeirantes da então novata EMBRAER.
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pilotos e comissárias igualmente interessantes.
Temos ainda documentado o que já foi o serviço de bordo de uma grande companhia aérea nacional, profissionalismo, espírito de equipe,
alegria ao servir, respeito aos tripulantes técnicos e de cabine, enfim uma empresa impar.
Por que quebrou ?
Tudo indica má administração após a morte de Omar Fontana. O fato é que aviação esta no sangue
e somente nós que há amamos sabemos o que é isto.
Obrigado a todos que nos incentivaram a cada dia, inclusive neste canal aqui no Youtube, obrigado a cada tripulante e aos que foram colaboradores da TRANSBRASIL que possibilitaram na época a gravação destas imagens.
Obrigado a amiga Luana, que me ajudou a viabilizar, voamos juntos em um elemento de Xavante na Operação Tigre II, ao lado de Mirage, F-16, A1 e F-5 em Recife, com apoio da Transbrasil, foi incrível...
Embarque conosco nesta fantástica viagem à historia de nossa aviação.
Evangelista T6
O Corredor de BRT TransBrasil será o 4 do Rio de Janeiro, e após anos de atraso irá surgir sem ter as integrações necessárias com Metrô e Trem para trazer o seu...
O Corredor de BRT TransBrasil será o 4 do Rio de Janeiro, e após anos de atraso irá surgir sem ter as integrações necessárias com Metrô e Trem para trazer o seu maior benefício
Créditos:
Imagens aéreas do Terminal Gentileza: https://www.youtube.com/watch?v=elaq_VAt4tw
Mapas:
Map tiles by Stamen Design, under CC BY 3.0. Data by OpenStreetMap, under ODbL.
https://osmfoundation.org/
O Corredor de BRT TransBrasil será o 4 do Rio de Janeiro, e após anos de atraso irá surgir sem ter as integrações necessárias com Metrô e Trem para trazer o seu maior benefício
Créditos:
Imagens aéreas do Terminal Gentileza: https://www.youtube.com/watch?v=elaq_VAt4tw
Mapas:
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https://osmfoundation.org/
Nesse vídeo vamos percorrer toda a extensão das obras do BRT Transbrasil que está sendo feito na Avenida Brasil, desde a Estação de Deodoro até o Terminal Inter...
Nesse vídeo vamos percorrer toda a extensão das obras do BRT Transbrasil que está sendo feito na Avenida Brasil, desde a Estação de Deodoro até o Terminal Intermodal Gentileza, que fica em frente à Rodoviária Novo Rio.
O BRT vai integrar os bairros do Subúrbio Carioca e os Municípios da Baixada Fluminense com os trens do VLT que farão o acesso ao Centro da Cidade do RIo.
Assista também ao vídeo com as Obras do Terminal Intermodal Gentileza do VLT e BRT Transbrasil com ônibus alimentadores municipais:
https://youtu.be/MBmoFrdp7Bk
Obrigado por se inscrever!
Fontes:
https://prefeitura.rio/infraestrutura/prefeito-eduardo-paes-visita-obras-do-terminal-deodoro-do-brt-transbrasil/
https://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/12/passarelas-da-av-brasil-no-rio-oferecem-risco-aos-pedestres.html#:~:text=Todas%20as%2060%20passarelas%20da,com%2058%20quil%C3%B4metros%20de%20extens%C3%A3o.
https://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/noticia/2023/03/01/paes-promete-brt-transbrasil-a-partir-de-maio-mas-pede-mais-tempo-para-reformar-o-transoeste-precario-um-horror.ghtml
https://www.skyscrapercity.com/threads/rj-rio-de-janeiro-brt-rio.1952270/page-370
https://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/noticia/2021/03/11/rio-tem-historico-de-mudancas-no-nome-de-locais-e-ruas-sem-consultas-a-populacao.ghtml
Nesse vídeo vamos percorrer toda a extensão das obras do BRT Transbrasil que está sendo feito na Avenida Brasil, desde a Estação de Deodoro até o Terminal Intermodal Gentileza, que fica em frente à Rodoviária Novo Rio.
O BRT vai integrar os bairros do Subúrbio Carioca e os Municípios da Baixada Fluminense com os trens do VLT que farão o acesso ao Centro da Cidade do RIo.
Assista também ao vídeo com as Obras do Terminal Intermodal Gentileza do VLT e BRT Transbrasil com ônibus alimentadores municipais:
https://youtu.be/MBmoFrdp7Bk
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Fontes:
https://prefeitura.rio/infraestrutura/prefeito-eduardo-paes-visita-obras-do-terminal-deodoro-do-brt-transbrasil/
https://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/12/passarelas-da-av-brasil-no-rio-oferecem-risco-aos-pedestres.html#:~:text=Todas%20as%2060%20passarelas%20da,com%2058%20quil%C3%B4metros%20de%20extens%C3%A3o.
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Nesta reportagem especial, o Metrópoles conta o drama de ex-empregados de três ex-gigante dos ares: Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas faliram e deram calot...
Nesta reportagem especial, o Metrópoles conta o drama de ex-empregados de três ex-gigante dos ares: Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas faliram e deram calote nos direitos trabalhistas de milhares de aeroviários e aeronautas. A dívida beira cerca de R$ 3 bilhões. Sem o recebimento de suas indenizações, pilotos e comissários de bordo passaram a viver de bicos para sobreviver. As histórias você confere neste link (https://www.metropoles.com/materias-especiais/penuria-como-sobrevivem-ex-funcionarios-de-varig-vasp-e-transbrasil-2). A reportagem é assinada por Saulo Araújo, com fotos de Michael Melo e vídeos de Tauã Medeiros.
Nesta reportagem especial, o Metrópoles conta o drama de ex-empregados de três ex-gigante dos ares: Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas faliram e deram calote nos direitos trabalhistas de milhares de aeroviários e aeronautas. A dívida beira cerca de R$ 3 bilhões. Sem o recebimento de suas indenizações, pilotos e comissários de bordo passaram a viver de bicos para sobreviver. As histórias você confere neste link (https://www.metropoles.com/materias-especiais/penuria-como-sobrevivem-ex-funcionarios-de-varig-vasp-e-transbrasil-2). A reportagem é assinada por Saulo Araújo, com fotos de Michael Melo e vídeos de Tauã Medeiros.
A história da TRANSBRASIL, a empresa mais colorida, mais amigável, mais simpática do Brasil.
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Disclaimer: “The views expressed in this video are my own. They have not been reviewed or approved by United. I do not speak for United.”
"Os pontos de vistas aqui apresentados são apenas meus e não foram revistos ou aprovados pela United. Eu não falo em nome da United."
Joselito Souza / Joselito Sousa
A história do acidente com o Boeing 707 da TransBrasil que aconteceu em Guarulhos em 21 de março de 1989.
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Dois acidentes aéreos colocaram Santa Catarina nas manchetes dos jornais.
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Apesar de serem épocas diferentes, a forma como eles aconteceram, foi a mesma. Senta que lá vem história.
Em 1949 aconteceu nas proximidades de Florianópolis um acidente aéreo que foi considerado o maior desastre do Brasil, na época.
No dia 6 de junho daquele ano, uma segunda-feira, fazendo um voo do CAN (Correio Aéreo Nacional), levantou vôo do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o avião Douglas C-47, do 2º Grupo de Transporte (2º GT), da Força Aérea Brasileira, o FAB, matrícula 2023 com destino final Uruguaiana, no Rio Grande do Sul, com várias escalas.
O C-47 saiu do Rio de Janeiro às 7:14 hs da manhã e pousou em São Paulo, que era a sua 1ª escala, onde embarcou mais um passageiro e seguiu com destino a Curitiba, que foi a 2ª escala. mais um passageiro embarcou, seguindo para o aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis, onde embarcaram mais dois passageiros.
De Florianópolis o 2023 decolou para o aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre com 28 ocupantes às 13:50 hs
De acordo com o BM (Boletim Meteorológico) do dia, as condições eram bem ruins. Veja, nós estamos falando de 1949, onde não havia para a aviação o auxílio meteorológico que existe hoje. Mesmo assim, o avião decolou e seguiu rumo ao seu destino. Às 14:00h o comandante da aeronave, 1º tenente aviador Carlos Augusto de Freitas Lima, comunicou à torre de controle que teria de navegar por instrumentos, devido às más condições do tempo.
Esse foi o último contato com os controladores de vôo de Florianópolis. Minutos depois, o avião se chocaria a 800 metros acima do nível do mar...
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Lito Sousa é mecânico de uma grande cia aérea há mais de 35 anos e agora piloto formado trabalhando desde 1986 com aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do YouTube para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música.
Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa além de toda equipe do canal Aviões e Músicas para que o melhor conteúdo possível chegue para você. Não deixe de seguir o Lito Sousa também nas outras redes sociais.
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✈ Produção e captação: Ana Beatriz Reis
✈ Edição e finalização: Marco Hartmann
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✈ Marketing digital: Bruno Triaquim e Larissa Alves
✈ Vinheta de abertura: Maurício Duarte / Ivo Duran (@ivoduran)
✈ Motion graphic: Sergio Marques
Até o próximo voo!!
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BRT TRANSBRASIL: QUAIS AS SOLUÇÕES PARA DIMINUIR O TRÂNSITO PARA O MORADOR DE CAXIAS, MAGÉ E GUAPIMIRIM?
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Prezados amigos, o que apresento a vocês é inédito, inclusive para a nossa produtora. Arquivos gravados entre 1994 e 1999, fiquei na dúvida em lançar ou não este vídeo, a decisão de veio após a resposta a seguinte pergunta:
O conteúdo vale a pena ?
A partir dai foi muito trabalho e dedicação para rever e editar estas imagens nostálgicas de uma das melhores e mais alegres empresas de aviação que o Brasil já teve.
Enquanto vivo, seu fundador e proprietário, Omar Fontana, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento de nossa aviação, basta lembrar que foi dele a primeira encomenda consistente dos primeiros Bandeirantes da então novata EMBRAER.
Os voos apresentados apesar das imagens sofridas, hoje idênticas a filtros do Instagram, são maravilhosas e as entrevistas com
pilotos e comissárias igualmente interessantes.
Temos ainda documentado o que já foi o serviço de bordo de uma grande companhia aérea nacional, profissionalismo, espírito de equipe,
alegria ao servir, respeito aos tripulantes técnicos e de cabine, enfim uma empresa impar.
Por que quebrou ?
Tudo indica má administração após a morte de Omar Fontana. O fato é que aviação esta no sangue
e somente nós que há amamos sabemos o que é isto.
Obrigado a todos que nos incentivaram a cada dia, inclusive neste canal aqui no Youtube, obrigado a cada tripulante e aos que foram colaboradores da TRANSBRASIL que possibilitaram na época a gravação destas imagens.
Obrigado a amiga Luana, que me ajudou a viabilizar, voamos juntos em um elemento de Xavante na Operação Tigre II, ao lado de Mirage, F-16, A1 e F-5 em Recife, com apoio da Transbrasil, foi incrível...
Embarque conosco nesta fantástica viagem à historia de nossa aviação.
Evangelista T6
O Corredor de BRT TransBrasil será o 4 do Rio de Janeiro, e após anos de atraso irá surgir sem ter as integrações necessárias com Metrô e Trem para trazer o seu maior benefício
Créditos:
Imagens aéreas do Terminal Gentileza: https://www.youtube.com/watch?v=elaq_VAt4tw
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Nesse vídeo vamos percorrer toda a extensão das obras do BRT Transbrasil que está sendo feito na Avenida Brasil, desde a Estação de Deodoro até o Terminal Intermodal Gentileza, que fica em frente à Rodoviária Novo Rio.
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Assista também ao vídeo com as Obras do Terminal Intermodal Gentileza do VLT e BRT Transbrasil com ônibus alimentadores municipais:
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https://prefeitura.rio/infraestrutura/prefeito-eduardo-paes-visita-obras-do-terminal-deodoro-do-brt-transbrasil/
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Nesta reportagem especial, o Metrópoles conta o drama de ex-empregados de três ex-gigante dos ares: Varig, Vasp e Transbrasil. As empresas faliram e deram calote nos direitos trabalhistas de milhares de aeroviários e aeronautas. A dívida beira cerca de R$ 3 bilhões. Sem o recebimento de suas indenizações, pilotos e comissários de bordo passaram a viver de bicos para sobreviver. As histórias você confere neste link (https://www.metropoles.com/materias-especiais/penuria-como-sobrevivem-ex-funcionarios-de-varig-vasp-e-transbrasil-2). A reportagem é assinada por Saulo Araújo, com fotos de Michael Melo e vídeos de Tauã Medeiros.
TransBrasil is a defunct Brazilian airline which ceased operations in December 2001. During most of its history, Transbrasil was owned by local entrepreneur Omar Fontana. Its aircraft usually featured a colorful livery, remarkably with a rainbow on the tail fin. Transbrasil base was Brasilia International Airport in Brasilia. From the 70´s and until its demise in 2002, Transbrasil was mostly the third largest Brazilian airline after Varig and VASP, serving both domestic and international routes.
History
The First Years as Sadia (1955–1972)
Transbrasil was born in the State of Santa Catarina as a sister company of S/A Indústria e Comércio Concórdia, better known by its acronym Sadia. In 1953 Omar Fontana, one of the sons of the founder of Sadia Attilio Fontana noticed a Douglas DC-3 that remained parked at Joaçaba Airport, near Concórdia, the whole weekend. Omar Fontana came up with the idea of leasing the aircraft for transporting the products of Sadia to São Paulo. In 1954 Sadia acquired its first own Douglas DC-3 and flights became daily, having Omar as one of the crew members. However, since it was not an airline with regular schedule, it could not receive subventions from the government. In order to avoid this restriction, on January 5, 1955 he created Sadia S/A – Transportes Aéreos. The first regular flight was operated on March 16, 1956.