The Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA) was an aircraft manufacturing company based in France, with its head office in Paris and its workshop in La Ciotat, Marseille.
History
Founded by Georges Philippar in 1925, SPCA began as a subsidiary venture of SPCN (Société Provençale de Constructions Navales) shipbuilding company. Initially this aircraft builder was known particularly for its seaplanes.
None of the aircraft made by SPCA was built in large numbers. Part of them never even made it past the prototype stage, such as the SPCA Paulhan-Pillard T3, the first all-metal seaplane in France, built by Louis Paulhan and engineer Pillard in 1928.
The twin-engined SPCA Hermès built in 1930, as well as small planes named avions "de police coloniale", built until 1934, are developments about which there are almost no data.
Aéronautique : les gros coups d'Airbus au salon de Dubaï
Aéronautique : les gros coups d'Airbus au salon de Dubaï
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published: 15 Nov 2021
CMAC 2017 h Mémoires hydraviation, actualités de l’association, Henri Conan & Pascal Parpaite
Henri Conan et Pascal Parpaite de l'association mémoire de l'hydraviation sont venus présenter à la réunion de la commission mémoire de l'aviation civile 2017, les actualités des actions entreprises par l'association.
Voir le blog de l'association :
http://memoireshydraviation.over-blog.com/
La réunion de la commission mémoire 2017 s'est tenue le 27 avril 2017. Cette commission est animée par Ariane Gilotte chef de la mission mémoire de l'aviation civile de la DGAC.
published: 16 May 2017
Conférence sur l'exploitation commerciale des Latécoère 631
Appareil de gros tonnage et à grand rayon d'action, le Latécoère 631 n'a effectué qu'une courte carrière commerciale, de 1945 à 1955. Précurseur et innovant à la fin des années trente, époque de sa conception, ce géant des airs vit son destin contrarié par la guerre. Plus gros appareil en service au monde lorsqu’il fut mis en exploitation par Air France, en 1947, il devint l'emblème de la renaissance de l'aviation française d’après-guerre.
Découpage de la conférence :
Présentation conférence (jusqu'à 6 mn 10)
Présentation des activités de l'association mémoires hydraviation (6 mn 10 à 13 mn)
Présentation du livre de Pascal Parpaite (13 mn à 18 mn 50)
Vidéos sur Laté 631 (pas visible à l'écran (18 mn 50 à 22 mn 30)
Début conférence "le livre aborde plusieurs points..." (22 mn 30 à 25 mn 3...
published: 15 Sep 2016
Webinaire : Faire affaire en France
Notre webinaire gratuit Faire affaire en France, organisé par le Service d'Aide à l'Exportation (SAE), a été l'occasion de :
- Avoir une vue d'ensemble des opportunités sectorielles à saisir pour les exportateurs québécois
- Comprendre les accords commerciaux avec l’Europe
- Découvrir les modes d’entrée à privilégier pour la France
- Découvrez les meilleures pratiques d’affaires pour réussir sur le marché français
- Explorez les ressources locales disponibles.
Retrouvez ici l'intégralité du webinaire pour vous préparez à un lancement réussi sur le marché français.
#CCEM #webinaire #exportations #affaire #affaires #export #France #Québec #2024
Aéronautique : les gros coups d'Airbus au salon de Dubaï
ABONNEZ-VOUS pour plus de vidéos : http://bit.ly/radioE1
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Aéronautique : les gros coups d'Airbus au salon de Dubaï
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Henri Conan et Pascal Parpaite de l'association mémoire de l'hydraviation sont venus présenter à la réunion de la commission mémoire de l'aviation civile 2017, les actualités des actions entreprises par l'association.
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La réunion de la commission mémoire 2017 s'est tenue le 27 avril 2017. Cette commission est animée par Ariane Gilotte chef de la mission mémoire de l'aviation civile de la DGAC.
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La réunion de la commission mémoire 2017 s'est tenue le 27 avril 2017. Cette commission est animée par Ariane Gilotte chef de la mission mémoire de l'aviation civile de la DGAC.
Appareil de gros tonnage et à grand rayon d'action, le Latécoère 631 n'a effectué qu'une courte carrière commerciale, de 1945 à 1955. Précurseur et innovant à l...
Appareil de gros tonnage et à grand rayon d'action, le Latécoère 631 n'a effectué qu'une courte carrière commerciale, de 1945 à 1955. Précurseur et innovant à la fin des années trente, époque de sa conception, ce géant des airs vit son destin contrarié par la guerre. Plus gros appareil en service au monde lorsqu’il fut mis en exploitation par Air France, en 1947, il devint l'emblème de la renaissance de l'aviation française d’après-guerre.
Découpage de la conférence :
Présentation conférence (jusqu'à 6 mn 10)
Présentation des activités de l'association mémoires hydraviation (6 mn 10 à 13 mn)
Présentation du livre de Pascal Parpaite (13 mn à 18 mn 50)
Vidéos sur Laté 631 (pas visible à l'écran (18 mn 50 à 22 mn 30)
Début conférence "le livre aborde plusieurs points..." (22 mn 30 à 25 mn 30)
Début conférence (25 mn 30 à 1 h 2mn 30)
Témoignage A. Leblanc (1 h 03 mn 20 à 1 h 46)
Témoignage M. Merson passager Laté 631 et réseau Caraibes associé (1 h 46 à 2 h 5 mn)
Suite conférence (2 h5 mn à 2 h 12 mn 24)
Suite conférence -SEMAF et France Hydro- (2 h 12 mn 24 à 2 h 29 mn)
Témoignage M. Blais (2 h 29 mn 20 à 2 h 37 mn 50
Fin conférence (2 h 38 mn à 2 h 48)
Appareil de gros tonnage et à grand rayon d'action, le Latécoère 631 n'a effectué qu'une courte carrière commerciale, de 1945 à 1955. Précurseur et innovant à la fin des années trente, époque de sa conception, ce géant des airs vit son destin contrarié par la guerre. Plus gros appareil en service au monde lorsqu’il fut mis en exploitation par Air France, en 1947, il devint l'emblème de la renaissance de l'aviation française d’après-guerre.
Découpage de la conférence :
Présentation conférence (jusqu'à 6 mn 10)
Présentation des activités de l'association mémoires hydraviation (6 mn 10 à 13 mn)
Présentation du livre de Pascal Parpaite (13 mn à 18 mn 50)
Vidéos sur Laté 631 (pas visible à l'écran (18 mn 50 à 22 mn 30)
Début conférence "le livre aborde plusieurs points..." (22 mn 30 à 25 mn 30)
Début conférence (25 mn 30 à 1 h 2mn 30)
Témoignage A. Leblanc (1 h 03 mn 20 à 1 h 46)
Témoignage M. Merson passager Laté 631 et réseau Caraibes associé (1 h 46 à 2 h 5 mn)
Suite conférence (2 h5 mn à 2 h 12 mn 24)
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Témoignage M. Blais (2 h 29 mn 20 à 2 h 37 mn 50
Fin conférence (2 h 38 mn à 2 h 48)
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- Avoir une vue d'ensemble des opp...
Notre webinaire gratuit Faire affaire en France, organisé par le Service d'Aide à l'Exportation (SAE), a été l'occasion de :
- Avoir une vue d'ensemble des opportunités sectorielles à saisir pour les exportateurs québécois
- Comprendre les accords commerciaux avec l’Europe
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- Découvrez les meilleures pratiques d’affaires pour réussir sur le marché français
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Début conférence "le livre aborde plusieurs points..." (22 mn 30 à 25 mn 30)
Début conférence (25 mn 30 à 1 h 2mn 30)
Témoignage A. Leblanc (1 h 03 mn 20 à 1 h 46)
Témoignage M. Merson passager Laté 631 et réseau Caraibes associé (1 h 46 à 2 h 5 mn)
Suite conférence (2 h5 mn à 2 h 12 mn 24)
Suite conférence -SEMAF et France Hydro- (2 h 12 mn 24 à 2 h 29 mn)
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History
Founded by Georges Philippar in 1925, SPCA began as a subsidiary venture of SPCN (Société Provençale de Constructions Navales) shipbuilding company. Initially this aircraft builder was known particularly for its seaplanes.
None of the aircraft made by SPCA was built in large numbers. Part of them never even made it past the prototype stage, such as the SPCA Paulhan-Pillard T3, the first all-metal seaplane in France, built by Louis Paulhan and engineer Pillard in 1928.
The twin-engined SPCA Hermès built in 1930, as well as small planes named avions "de police coloniale", built until 1934, are developments about which there are almost no data.