Cửa khẩu Bờ Y
| Cửa khẩu quốc tế Bờ Y | |||
|---|---|---|---|
| Cửa khẩu quốc tế Phoukeua | |||
 | |||
| Thông tin chung | |||
| Tọa độ: 14°42′19″B 107°33′44″Đ / 14,70532°B 107,562192°Đ | |||
| Địa chỉ | xã Pờ Y, huyện Ngọc Hồi tỉnh Kon Tum | ||
| Loại cửa khẩu | đường bộ | ||
| |||
Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y là cửa khẩu quốc tế tại vùng đất xã Pờ Y, huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum, Việt Nam [1][2][3][4].
Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y thông thương sang cửa khẩu Phoukeua (Phù Kưa) 14°42′26″B 107°33′08″Đ / 14,707286°B 107,552309°Đ ở muang Phouvong, tỉnh Attapeu, CHDCND Lào [2][5].
Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y là điểm cuối quốc lộ 40 trên đất Việt Nam, nối với Quốc lộ 11 của Lào.
Tuy tên xã là Pờ Y nhưng giới chức quản lý cửa khẩu đã viết và dùng tên hành chính là "Cửa khẩu Bờ Y".
Khu kinh tế cửa khẩu Bờ Y
[sửa | sửa mã nguồn]Cửa khẩu là thành tố chính để lập ra Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bờ Y, bao gồm các xã Sa Loong, Pờ Y, Đăk Xú, Đăk Nông, Đăk Dục, và thị trấn Plei Kần, thuộc huyện Ngọc Hồi.
Năm 2013, khu kinh tế này được xếp là một trong 8 Khu kinh tế cửa khẩu được lựa chọn để tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước trong giai đoạn 2013 – 2015. Khu kinh tế được lập dự án là sẽ "trở thành đô thị biên giới" với những mục tiêu trong mơ như "Làng văn hóa ASEAN, Khu nghiên cứu khoa học và công nghệ, Khu Thương mại Quốc tế, Các khu du lịch sinh thái, khu vui chơi..."[6]
Tuy nhiên khu kinh tế đặt ở vùng núi dân cư thưa thớt, kinh tế chưa phát triển ở cả ba nước Việt Nam, Lào, Campuchia. Nó được coi là có tầm nhìn quá xa. Cửa khẩu quốc tế Bờ Y, ngoài vai trò một cửa khẩu trên quốc lộ 40 sang tỉnh Attapeu của Lào để trao đổi gỗ và lâm sản, thì các hoạt động sản xuất khác chỉ ở mức èo uột.
Vì thế có những đánh giá khác nhau về hiệu quả khu kinh tế, trong đó coi khu kinh tế tại cửa khẩu Bờ Y là "giấc mơ đã tan vỡ".[7][8] Dẫu rằng thỉnh thoảng có sự hâm lại như coi là "điểm hẹn lạc quan"[9] thì câu hỏi "Khu nghiên cứu khoa học và công nghệ khoảng 750 ha để làm gì ở nơi heo hút, chỉ có chế biến lâm sản là chính" vẫn lởn vởn đâu đó. Mặt khác khả năng cạnh tranh chức năng "hành lang đông tây" với tuyến Đà Nẵng - Đăk Ôôc - Bolaven xem ra là thấp.[10]
-
Cột mốc ngã ba biên giới 3 nước Đông Dương Việt Nam-Lào-Campuchia -
Xe tải chở gỗ ở Lào (2009)
.jpg)
Tham khảo
[sửa | sửa mã nguồn]- ^ Tập bản đồ hành chính Việt Nam. Nhà xuất bản Tài nguyên – Môi trường và Bản đồ Việt Nam. Hà Nội, 2013.
- ^ a b Bản đồ tỷ lệ 1:50.000 tờ D-48-36C. Cục Đo đạc và Bản đồ, 2004.
- ^ Nghị định 01/2015/NĐ-CP ngày 01/01/2015 quy định chi tiết phạm vi địa bàn hoạt động hải quan; trách nhiệm phối hợp trong phòng, chống buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới. Thuky Luat Online, 01/2017. Truy cập 30/12/2018.
- ^ List of Ports that allowed foreigners enter and exit Vietnam by E-visa. Vietnam Immigration Department, 2018. Truy cập 30/12/2018.
- ^ Khánh thành tuyến đường đến cặp cửa khẩu Bờ Y-Phoukeua. hanoimoi, 05/07/2014. Truy cập 01/01/2017.
- ^ Đánh thức tiềm năng phát triển của Kon Tum trong khu vực Tam giác Phát triển Lưu trữ 2016-11-07 tại Wayback Machine. Cổng Thông tin điện tử Bộ Kế hoạch và Đầu tư, 10/12/2012. Truy cập 01/01/2017.
- ^ Kon Tum: Tan giấc mơ khu kinh tế tại cửa khẩu quốc tế Bờ Y. Laodong Online, 04/04/2014. Truy cập 01/11/2016.
- ^ Khu kinh tế cửa khẩu Bờ Y: Tham vọng nằm trên giấy. Tiền Phong Online, 01/04/2014. Truy cập 01/11/2016.
- ^ Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bờ Y - Điểm hẹn lạc quan. vov.vn, 06/02/2016. Truy cập 01/11/2016.
- ^ Có một hành lang kinh tế Đông Tây 2. Người Lao động Online, 8/04/2007. Truy cập 01/01/2017.
Liên kết ngoài
[sửa | sửa mã nguồn]
 |
Bài viết liên quan đến giao thông Việt Nam này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn. |
