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久留里線、廃止時期はいつ？ 久留里～上総亀山間、JR「できるだけ早く」と表明
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一畑電車、2034年度までの存続固まる。10年間で80億円の支援へ
2024年11月22日
米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく
2024年11月21日
輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮
2024年11月11日
地方私鉄、若手運転士の離職が進む？ 平均年齢が急上昇中
2024年11月8日
JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す
2024年11月6日
JR美祢線は「上下分離」で復旧できるか。自治体には重い負担に
2024年11月2日
久留里線久留里～上総亀山間、いつ廃止されるのか。JRが代替交通案を提案へ
2024年11月1日
芸備線「再構築協議」の結末は？ JR西「廃止後も関与」の姿勢を示す
2024年10月17日
阿武隈急行が存続へ。宮城県側で合意、沿線自治体の負担割合は変更へ
2024年10月9日
石破新首相、28年ぶり「新幹線基本計画」沿線選出。新政権で地方新幹線の整備は進むか。
2024年9月28日
富山地鉄が「再構築」へ動き出す。沿線自治体が県に支援要請へ
2024年9月27日
花咲線、観光路線化に重点。東根室駅は「見直し」に。JR北海道『実行計画』の研究
2024年9月5日
平成筑豊鉄道が「あり方」議論へ。法定協議会設置、年10億円の赤字を見込み
2024年9月4日
函館線山線代替バス「鉄道33本→バス13本」でまかなえるのか。運行計画の概要公表。
2024年8月30日
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2024年12月9日
