Grand Tour

Za kolesarstvo glej Grand Tour (kolesarstvo).

Grand Tour [gʀɑ̃ˈtuːʀ] (francosko za 'veliko potovanje') je bilo ime za potovanje sinov evropskega plemstva, kasneje tudi višjega srednjega razreda, skozi srednjo Evropo, Italijo, Španijo in prav tako obvezno od renesanse dalje do Svete dežele. V širšem smislu so temu rekli tudi izobraževalno potovanje odraslih članov zgoraj omenjenih razredov. Zlasti v Angliji je Grand Tour v 18. stoletju našel bogat literarni izraz.

Britanski popotniki v Rimu, slika James Russel, približno 1750

Galerija slik starega Rima, slika Giovannija Paola Panninija, 1757

Cilji

Grand Tour je prvotno predstavljal konec izobraževanja, popotniku naj bi dal 'piko na i'. Zlasti aristokrati so iskali pomembna evropska mesta in obiskovali spomenike iz antike, srednjega veka in renesanse; potovali po slikovitih pokrajinah, bili pa tudi na avdiencah na evropskih kraljevih dvorih. Spoznati so morali kulturo in običaje tujih držav, zbrati nove vtise in vzpostaviti koristne povezave za prihodnost. Ogled je služil tudi poglabljanju jezikovnih spretnosti in izpopolnjevanju manir; na splošno pridobitev svetovljanstva, statusa in prestiža. Zlasti privlačno za plemenite popotnike je bilo poučevanje francoskih ali italijanskih mojstrov mečevanja in s tem poglabljanje znanja o trgovini z orožjem. Drug neizgovorjen cilj je bil pogosto pridobitev določenih izkušenj v erotičnih zadevah, včasih tudi sprožitev zakonskih priložnosti.

Starejši popotniki so pogosto imeli druge motive za poglobitev izobrazbe in širjenje obzorja. Včasih so si obljubili zdravljenje ali lajšanje bolezni v blažjem podnebju evropskega juga, na primer pesnik John Keats, ki je leta 1820 odpotoval v Italijo. Drugi pa so si izmenjevali ideje s kolegi iz njihove stroke v tujini ali opravili široko paleto raziskav. Botanik John Ray si je v 1660-ih prizadeval za celinsko turnejo, da bi sestavil izčrpen seznam tujih rastlin , baročni slikar Jonathan Richardson pa je na začetku 18. stoletja na Nizozemskem in v Italiji želel ustvariti nič manj kot »popoln katalog vseh obstoječih kipov in slik« . Grand Tours so bila pogosto uporabljena za nakup umetniških del, na primer Thomas Howard, 21. grof Arundelski.

Večina popotnikov, ki so zaključili Grand Tour je bila moških, a je bilo med njimi tudi nekaj žensk, na primer Mariana Starke (1762-1838) ali pesnica lady Morgan Sidney Owenson (1776-1859).

Zgodovina

Douglas, 8. vojvoda Hamiltonski, je na svojem Grand Tour s svojim zdravnikom dr. Johnom Moorejem in njegovim sinom Johnom. V ozadju se vidi mesto Ženeva. Slika Jean Preudhomme, 1774

Obisk antičnih krajev v Italiji je bil v krogih umetnikov in intelektualcev tradicija že od poznega srednjega veka. Pravi razcvet je Grand Tour doživel šele proti koncu 17. stoletja, ko je med angleškim plemstvom postalo modno, primerljivo z iniciacijskim obredom, da svoje potomce pošljejo na večletno izobraževalno pot na celino. Začelo se je v času vladavine angleške kraljice Elizabete I. v 16. stoletju. Mladi moški, stari od 17 do 21 let, v večini v spremstvu mentorja in z izdatno finančno podporo družine, so se odpravili na celino in po Evropi, da bi razširili svoja obzorja, obiskali antične zgradbe in spomenike, pa tudi predstaviti srednjo diplomatsko šolo. Kakšen se je ustavil predvsem pri sorodnikih in kar nekaj jih je ob tej priložnosti uspešno odšlo iskat nevesto. Ta velika moda iz Anglije je kmalu našla sprejem v drugih državah.

V 17. in 18. stoletju se je družbeni krog popotnikov razširil tudi na meščanstvo. Premožni meščanski Anglež se je vsaj na kratko odpravil na celino. Podobno kot današnji turistični vodiči, je postal Grand Tour v vodnikih in dnevnikih potovanj priročnik s priporočili o poti, razpravljal je o znamenitostih, običajih, potrebnih oblačilih, lekarnah in bralnem gradivu ter kot pomoč navajali pomembne stavke in besedišče v tujih jezikih. Na kraju so za mlade skrbeli popotniški in gorski vodniki, ki so vodili prilagojene priročnike. Okoli potnikov se je razvil ločen storitveni sektor.

Večina prebivalstva ni imela finančnih sredstev za potovanje v slogu velikih turnej. Občani so si lahko privoščili prevoz s konji ali kočijo. Večina ljudi je še vedno hodila peš. Pogoji potovanja se od srednjega veka skorajda niso izboljšali.

Pionirsko vlogo Anglije med drugim pojasnjuje dejstvo, da je bila država, po porazu španske armade leta 1588, na poti do položaja svetovne velesile - le primerljive z rimskim cesarstvom. Za razliko od celine ni trpela posledic tridesetletne vojne. Na koncu je tudi dejstvo, da je bil ideal gospoda, torej izobraženega, premožnega, a pogosto nedejavnega in politično oddaljenega gosposkega člana, le tam.

Grand Tour je sredi 18. stoletja doživel pomemben razcvet. V času razsvetljenstva se je zanimanje za tuje kulture in ljudi, njihove življenjske razmere in okolico še povečalo. Poleg tega so željo po potovanju vzbudila poročila o svetovnih potovanjih in potopisni literaturi.

Propad plemstva po francoski revoluciji je v klasičnem smislu ustrezal tudi padcu Grand Tour. V 19. stoletju ga je nadomestilo izobraževalno potovanje, ki je zasledovalo podobne cilje, vendar je bilo povezano z veliko manj truda in organizacijsko večinoma v rokah samega - zdaj pogosto starejšega - popotnika.

Priprava

Formalnosti

Izvajanje Grand Toura je vključevalo vse vrste formalnosti. Na primer, potni list in zdravstveno spričevalo je bilo treba zaradi majhnih držav pogosto pridobiti v velikih količinah, zlasti v Italiji in Nemčiji, kar je povzročilo precejšnje stroške. Ker je bilo devize dovoljeno izvažati iz Anglije le v omejenem obsegu, je bilo treba denar položiti pri italijanskih bankah v Londonu, ki ga je bilo mogoče znova dvigniti v Italiji ob predložitvi ustreznih plačilnih navodil.

Pripadniki evropskega plemstva in zlasti knezi vladajočih hiš so se iz varnostnih razlogov pogosto odpravljali na velike turneje inkognito. Leta 1687 je na primer Avgust Močni v Italijo potoval kot grof Meißen.

Spremljevalec

Dr. James Hay kot vodnik (bear-leader), jedkanica Pier Leone Ghezzi, 1725

Izbira spremljevalca potovanja (tutorja, guvernanta, vodnika bear-leader), ki bi moral imeti organizacijski talent, izobrazbo in obsežno jezikovno znanje, predvsem pa preudarnost in zrelost, da bi zaščitil svojega mladega varovanca pred fizičnimi, finančnimi in moralnimi pastmi, je bil osrednjega pomena za ohranitev vseh vrst nevarnosti. Znani mentor je bil Thomas Hobbes, ki je z velikim veseljem leta 1610 spremljal sina lorda Cavendisha in sina grofa Devonshira na njihovih Grand Tour leta 1634. Posebej bogate družine so se poleg vzgojitelja in drugega osebja, ki bi lahko vključevale zdravnika, umetniškega strokovnjaka, uslužbenca, slikarja in glasbenika, dodale svojim potomcem. Ko so mlade dame boljše družbe odpotovale v Italijo, da bi se šolale, je bila nepogrešljiva teta ali bratranec bistveni del spremljevalca.

Literatura, zemljevidi

Na koncu je bilo treba preveriti tudi literaturo o turističnih vodnikih, ki je bila v razmeroma velikem številu na voljo že v 18. stoletju. Ocenjuje se, da sta se vsako leto pojavili povprečno dve novi deli. Najpomembnejši so bili Maximilien Misson, Nouveau Voyage d'Italie (1691/95), Joseph Addison, Opombe o več delih Italije (1705), Richard Lassels, Potovanje po Italiji (1670), Thomas Nugent, Grand Tour ali potovanje po Nizozemski, Nemčiji, Italiji in Franciji (1749), Jêrome Lalande, Voyage d'un Francois en Italie (1769), Thomas Martyn, Gospodski vodnik na turneji po Italiji: s pravilnim zemljevidom in navodili za Potovanje po tej deželi (1777) in Joseph Forsyth, Pripombe o starinah, umetnosti in pisma med ekskurzijo po Italiji (1813).

Do ustreznih in zanesljivih zemljevidov ni bilo enostavno priti. V obiskanih državah pogosto niso bili na voljo niti v velikih mestih. Karte, kupljene v Angliji, pa so pogosto imele precejšnje napake in pomanjkljivosti. Razširjena zbirka je bila Il portafoglio needario a tutti quelli che fanno il giro d’Italia, objavljena leta 1774 v Londonu z angleškim napisom.

Oprema

Poleg tega je bilo treba pridobiti stabilno in trpežno opremo, ki bi lahko vzdržala strogost dolgih voženj s kočijami in včasih nesramno ravnanje uslužbencev in gostilničarjev. Tudi veliko število vsakdanjih predmetov, kot so posteljnina, jedilni pribor, posodje, pripomočki za pisanje in poslikavo, šivalni pripomočki, izdelki za nego telesa in zdravila, je bilo treba zaradi njihove negotove razpoložljivosti na destinacijah prinesti iz Anglije, kar pojasnjuje obsežen popis prtljage spremljevalcev, pa tudi pojav toaletnih garnitur, ki so prihranile prostor. Priporočeno je bilo celo, da s seboj prinesejo orožje in mreže proti komarjem.

Obstajajo poročila o ekscentrikih, kot je lovski navdušenec Thornton, ki se je med drugim, na Grand Tour odpravil z desetimi konji, sto dvajsetimi psi in tremi sokoli, ki jih je nadzoroval njegov lastni sokolar ali lady Blessington, ki tudi sama v svoji dvojni kočiji ni mogla brez stranišča, kuhinje in knjižnice. Lord Byron je celo potoval z majhnim živalskim vrtom, razdeljenim na več spremljevalnih kočiuj, ki naj bi mu služil kot hrana in zabava.

Potek

Fiksne poti ni bilo, toda mesta in kraji, ki so jih pogosto obiskovali, so bila jasna. Obstajale so »obvezne postaje«, ki jih je bilo treba obiskati, nasprotno pa so večinoma zaostajali kraji, ki niso bili splošno znani in niso bili hvaljeni zaradi njihovega kulturnega pomena. Za posamezna odstopanja je bilo le malo prostora.

Francija

Za britanskega aristokrata se je Grand Tour običajno začel v pristaniščih na južni obali Rokavskega preliva, kjer se je vkrcal za Boulogne-sur-Mer ali Calais in od tam relativno hitro potoval z diližanso v Pariz , tradicionalno prvi dolgi postanek po plovbi. Nadaljnja pot je večinoma vodila preko Burgundije in Lyona (mesta svile), nato bodisi do Provanse in do Marseillesa ali Nice ali do ledenikov na Mont Blancu pri Chamonixu v Alpah, po možnosti na prelazu Simplon (Švica-Italija) ali naprej na Mont Cenis so prečkali mejo, kar so pogosto dojemali kot iniciacijski obred. Zaradi nevarnosti prehod čez Alpe pogosto ni bil priljubljen ali so se ga celo bali, zlasti med zgodnjimi popotniki Grand Toura.

Italija

Veduta Firenc, slika Giuseppe Zocchi (1711–1767)

Takrat so bila mesta Torino, Milano in Genova razmeroma nepomembna, popotniki so se hitro odpravili proti Firencam. Ljudje so nekaj časa bivali v mestu, ki so ga Britanci tradicionalno cenili zaradi intelektualne strogosti njegove arhitekture, umetniških zakladov, pa tudi prefinjenosti okoliške pokrajine, ki je bila dojeta kot racionalna. Običajno so obiskali tudi druga kulturna mesta v Toskani, kot so Siena, Pisa in Lucca. Rim in Neapelj sta bila skoraj nujna.

V Rimu so običajno preživljali zimske mesece, da bi se lahko več posvetili obisku antičnih spomenikov, muzejev in cerkva. Veliko zanimanje je pritegnil rimski karneval, ki mu je pozneje Goethe v svojih zapiskih namenil veliko prostora.

Odsek med Rimom in Neapljem, kjer so se skrivale bolezni in razbojniki, je veljal za nevarnega. V Kampaniji so obiskali slikovite pečine, obalna otoka Capri in Ischia, predvsem pa Vezuv in od leta 1763 ruševine Pompejev ob njegovem vznožju. Nekateri popotniki so končno zavili na Sicilijo, kjer je bil glavni poudarek na starodavnih izkopavanjih in vzpenjanju na Etno.

Na poti nazaj so večinoma spet prečkali Rim in Firence, nato pa je pot potekala nekoliko naprej proti vzhodu po zunanji poti. Odpravili so se proti Padovi in zlasti Benetkam, Benečiji in Vicenzi, kjer so bile Palladijeve vile nujne. Alpe so tradicionalno prečkali čez prelaz Brenner.

Sveto rimsko cesarstvo

V nemško govorečih državah so bila večinoma na sporedu knežja in kraljeva mesta. Cesarsko mesto Dunaj je bilo cenjeno po gledališču, šolah jahanja in gostoljubnosti. Poleg tega sta bila še posebej priljubljena Berlin in Weimar kot »osrednji točki razsvetljenstva«, pa tudi München in Mannheim. Pogosto so bila obiskana tudi univerzitetna mesta kot so Heidelberg, Jena in Leipzig, pa tudi velika kopališča, kot so Baden-Baden, Karlsbad ali Marienbad. Za angleške popotnike avstrijske države niso bile ločene postavke v programu, so bile le tranzitno območje, na katerem se niso dolgo zadrževali.

Ren je bil atrakcija v Nemčiji. Popotnik je sprostitev našel v termah in Aachnu. Popotniki so svoje vtise beležili v poročilih in pismih. Z njihovo oceno je postalo znano, da so bile ceste v Nemčiji daleč najslabše, da so bili najbolj neprijazni in nesramni postilijoni in da je bila oprema podeželskih gostiln in hostlov slaba. Zasebno gostoljubje pa je bilo pohvaljeno. Ena težava so bile meje, številne majhne in spreminjajoče se domene in različne valute, povezane z njimi, pa tudi številna narečja, ki so bila težko razumljiva, zlasti za tujce.

Nizozemske dežele

Na Nizozemskem so bile glavne stare univerze in rojstni kraj Erazma Rotterdamskega. Po razmeroma hitrem prečkanju Nizozemske, ki jo hvalijo zaradi čistoče, se je masrikdo odpravil domov.

Potovanje je bilo redko v obratnem vrstnem redu, na začetku nemško govoreče države, na koncu pa Francija.

Švica

V 18. stoletju je bila Švica le obvezna etapa na poti v Italijo. Zaradi nevarnega prehoda čez Alpe je bilo prečkanje Švice nepriljubljeno in so se ga bali. Vendar je proti koncu 18. stoletja Švica sama postala turistična destinacija. Lepota pokrajine in Alp je privabila popotnike. Na začetku 19. stoletja je Grand Tour v Švici zamenjal turizem, aristokrati pa so se umaknili meščanskim turistom.

Na podlagi Grand Toura iz 18. stoletja so leta 2015 ustanovili počitniško pot Grand Tour po Švici.

Nastanitev

Tipi

Prenočišča na poštnih postajah so bila poceni, a večinoma ne preveč udobna ali umazana. Včasih so šli malo dlje od hleva s slamnatimi vrečami za spanje in zakurili ogenj. Posebej razvpita je bila poštna postaja v Radicofaniju na zelo obiskani ulici Via Francigena.

Poleg tega je bila v bližini pošt in glavnih ulic ter v mestnih središčih na voljo velika izbira vrhunskih nastanitvenih objektov. Preprostejši penzioni, gostilne in hostli so poleg gole postelje ponujali še druge storitve, kot so obroki ali pranje perila. Drage hiše, kot so hoteli in gostilne v velikih mestih, pa so svoje plemenite goste pogosto razvajale z udobjem, ki so ga poznali doma: tu so lahko našli postelje z baldahini in kitajski porcelan, pa tudi divjačino, postreženo na kositrnih krožnikih in vrhunska vina.

Nazadnje so nekatere turiste sprejeli v zasebne domove ob predložitvi ustreznih priporočil. Na splošno pa je bila ta možnost rezervirana za člane najvišjih krogov, ki so imeli celovito 'mrežo'.

Polna postelja

Poleg postelje so najemodajalci za doplačilo pogosto ponujali popotnikom tudi spremljevalca; pogoji v Benetkah so veljali za posebej ekstremne, kjer so zvodniki in kurbe praktično vsiljevali svoje storitve tujcem. Pogosto so hvaležno izkoristili priložnost - še posebej, ker je bilo zbiranje erotičnih izkušenj zagotovo eden od neizrečenih ciljev Grand Toura.

Varnost

Vsaj v enostavnejših nastanitvenih prostorih sob na splošno niso mogli zaklepati, kar je predstavljalo precejšnjo grožnjo za popotnike in njihove stvari. V sodobni potovalni literaturi se pogosto priporoča, da od doma prinesete trdno ključavnico.

Higijena

Splošno neustrezne higienske razmere v nastanitvenih prostorih so predstavljale velik problem, ker je bilo posteljno perilo na voljo večinoma umazano, v vzmetnicah in blazinah pa so pogosto našli bolhe, stenice in uši.

Številni popotniki so si zato prinesli svojo posteljnino, blazine, odeje in rjuhe, včasih pa tudi polno taborniško posteljo. Pogosto so omenjeni potovalni kompleti vsebovali tudi številne snovi, ki naj bi uničile parazite, žveplovo kislino in različna eterična olja, kot je izvleček sivke, so bile še posebej razširjene.

Prevozna sredstva: kočija

Johann Heinrich Wilhelm Tischbein, Vrnitev grofa Stadiona iz potovanja

Menjava konj na italijanski pošti, slika Heinrich Bürkel (1802–1869)

Medtem ko so se v 16. in 17. stoletju na Grand Tour - na primer John Milton leta 1638 - delno odpravili na konju, se je v 18. stoletju kot prevozno sredstvo uveljavila kočija. Ekscentriki, kot so Thomas Coryat, Joshua Lucock Wilkinson ali Johann Gottfried Seume (Sprehod do Sirakuz), ki so v Italijo odpotovali peš, je treba obravnavati kot izjemo.

Lastna, najeta ali poštna kočija

Pri potovanju s kočijo se je potnik soočil s tremi možnostmi:

• Mnogi aristokrati so za Grand Tour uporabili svojo kočijo, ki je bila pogosto tako razkošno opremljena, da je v marsičem nadomestila njihov dom. Glavna pomanjkljivost so bile seveda višje carinske takse, ki so nastale s tem načinom prevoza.
• Kočije za najem so bile na voljo v francoskih trajektnih pristaniščih in v vseh večjih evropskih mestih na celini. V ceno najema je bil običajno vključen kočijaž, če je bila plača višja, pa še kurir. Njegova naloga je bila, da je galopiral naprej do naslednje pošte, da bi pripravil menjavo konj in po možnosti namestitev, da bi potniku prihranil čas. Občasno je deloval tudi kot turistični vodnik in preudaren posrednik, ki je svojim strankam odpiral drugače zaprta vrata.
• Poštne kočije so ponujale razmeroma malo udobja; delili ste jo tudi z drugimi sopotniki. V zameno so imeli precejšnje privilegije pred drugimi vozili na poštah, ko so jim delili konje.

Oprema

Kočije so običajno ponujale prostor za štiri do osem ljudi, včasih z dodatnimi zasilnimi sedeži ali zunanjimi ploščadmi za spremljevalno osebje. Zaradi zelo slabega stanja cest in poti je bil velik pomen pripisan udobnemu vzmetenju, ki bi moralo absorbirati najhujše vibracije in udarce. Dobro založena zbirka orodij ne bi smela manjkati; uporabljali so ga tudi za demontažo in sestavljanje kočije, preden so prečkali Alpe ali reke. Včasih so imeli dodatne vprege, da so lahko na strmih klancih vpregli dodatne vlečne konje.

Težji in zajetni kosi prtljage so bili običajno nameščeni na zadnji del na precej prostorna tako imenovana podnožja in privezani s težkimi verigami. Lažji deli so našli prostor na voznikovi strehi, ki je bila zavarovana z ograjo. Škatlo z orodjem in včasih pse so prevažali v mrežah pod tlemi kočije. Kakovostnejše, zlasti zasebne kočije, so imele dodaten prtljažni prostor, pogosto tudi številne tajne pregrade za dragocenosti.

Napor

Zaradi slabih cest so bili potniki tudi v najbolj udobnih kočijah izpostavljeni nenehnemu tresenju in ropotanju, kar je dolgoročno izjemno stresno vplivalo na njihovo fizično kondicijo. Položaj so še poslabšali dolgi časi potovanja. Razlog za to je bila nizka potovalna hitrost, ki je bila redko več kot 20 km / h, pa tudi pomanjkanje mostov in potreba, da se vsaj do začetka 19. stoletja kočija razstavi na posamezne dele, preden se je prečkalo Alpe leta da bi jih onkraj gora spet sestavili.

Nesreče

Na Grand Touru so se vedno dogajale nesreče. Glavni vzrok so bile pogosto slabe ceste v Italiji, predvsem pa v Nemčiji. Zlasti, ko so se pojavile ekstremne vremenske razmere, so privedle do zloma vzmetenja, koles in tudi osi ali do trganja jermen. Včasih se je celotna kočija prevrnila, kot se je pri Brindisiju zgodilo Dominiqueu Vivantu Denonu, ki je pozneje leta 1778 postal direktor Louvra.

Včasih pa so bile nesreče tudi posledica pomanjkanja strokovnega znanja ali izkušenj voznika ali neprimernosti konj. Tobias Smollett celo poroča o hlevarjih, ki so v maščevanju za zavrnjeno napitnino leta 1764 namerno postavili še posebej hudobne konje, kar je kmalu povzročilo nesrečo.

Ropi

Poročajo, da so bile tudi potovalne kočije žrtve cestnih roparjev, čeprav se zdi, da sta število in resnost incidentov precej pretirana in bi v mnogih primerih morala služiti le kot gradivo za hvalisava poročila o potovanjih. Glavne italijanske poti, zlasti območje med Fondi in Terracino, so bile še posebej nevarne. Tam pa so bili 'razbojniki' uperjeni predvsem proti bogatim lokalnim trgovcem in manj tujim kulturnim popotnikom.

Težave z oblastmi

Številni potniki na Grand Tour poročajo tudi o pokvarjenih carinikih, ki omogočajo hitro carinjenje in nadaljnja potovanja le za primerno plačilo. Občasno so bili popotniki osumljeni tudi vohunjenja, zlasti kadar so - kot je bila takrat moda - delali kot risarji ali slikarji in delali skice stavb. Najbolj znan primer je Goethe, ki je bil leta 1786 ravno zaradi tega aretiran v Malcesineju.

Zlasti v času kuge so lokalne oblasti pogosto pošiljale v karanteno, ne glede na zdravstvena spričevala, ki so jih imeli s seboj. To se je zgodilo Rousseauju leta 1743 v genovskem pristanišču. V svojih izpovedih poroča o zamudnem in enoličnem prisilnem bivanju v pobeljeni in popolnoma neopremljeni vojaški bolnišnici.

Kulturni vpliv na domače države popotnikov

Vtisi, ki so jih popotniki prinesli domov z bivanja v Italiji, naj bi imeli široko paleto učinkov na kulturno življenje domačih držav:

Arhitektura

Villa Rotonda v Vicenzi

Grand Touri, ki so v 18. stoletju postajali vse bolj modni, so pomembno prispevali h končnemu preboju klasicizma v arhitekturi Anglije in drugih evropskih držav. Pomembni impulzi so prišli iz Društva Dilettanti, ustanovljenega v Londonu leta 1732, v katerem so se povratniki iz Grand Toura enkrat mesečno sestajali, da bi si izmenjali ideje.

Palladijeva arhitektura je med popotniki vzbudila posebno zanimanje. Samo njegova Villa Rotonda v Vicenzi je bila v Angliji večkrat kopirana. Najbolj znan primer je Chiswick House, ki jo je leta 1729 začel graditi Richard Boyle, tretji grof Burlingtonski. Toda tudi poznejši jurijanski slog in regentski slog bi bila težko bolj italijanska brez italijanskih vplivov. V Nemčiji sta Karl Friedrich Schinkel in Johann Joachim Winckelmann navdih prinesla predvsem s potovanj v Italijo, ki sta jih vključila v svoje klasicistične stvaritve.

Na koncu so bile kopirane tudi romanske cerkve iz severne Italije. Na primer v Salisburyju je stolnica imitacija bazilike San Zeno v Veroni. Westminstrska opatija v Londonu prevzame slogovne elemente ravenskih cerkva. Zelo priljubljene so bile tudi vodne značilnosti vile d'Este v Tivoliju, ki so jih posnemali v salzburškem dvorcu Hellbrunn ali v gorskem parku Wilhelmshöhe blizu Kassla.

Slikarstvo

Grand Tour je pripeljal tudi do kulturnega uvoza na področju slikarstva: osrednji pomen je bil pripisan Francozu Claudeu Lorrainu, katerega značilna povezava med klasičnimi zgradbami in romantično, slikovito pokrajino je bila oblikovanje angleškega okusa v celotnem 18. stoletju. Njegov slog so posnemali številni angleški slikarji, tudi Richard Wilson. Na vrhuncu navdušenja nad slikarjem so bili celo razviti posebni Claude stekla, optične naprave, ki pokrajino pod opazovanjem približajo in jo potopijo v 'romantično' poltemo. Lorrainovo pojmovanje narave bi moralo vplivati tudi na tako imenovani angleški krajinski vrt. Vplivi so bili tudi na angleško slikarstvo od Tiziana in Rafaela.

Glasba

Navsezadnje lahko italijanske vplive v evropski glasbi severno od Alp v precejšnji meri zasledimo tudi na potovanjih glasbenikov v Italijo. Tu so se zlasti skladatelji iz nemško govorečih držav navzeli sloga takrat vodilne glasbene nacije Italije in v svoji domovini vzpostavili žanr opere, ki se je tam razvil.

Medtem ko so se Heinrich Schütz, Georg Friedrich Händel in Gluck na primer nekaj let trajno naselili na polotoku, da bi se učili od vodilnih svojega časa, tri potovanja mladega Wolfganga Amadeusa Mozarta v Italijo med letoma 1769 in 1772 vsekakor nosijo lastnosti Grand Tour. Posebej formativen učinek so imela njegova srečanja z odličnimi glasbeniki, kot so Martini, Sammartini, Piccini, Nardini in Paisiello.

V 19. stoletju so v Italijo potovali tudi številni skladatelji. Primeri so Hector Berlioz, ki v svojem delu Harold en Italie obravnava temo velike turneje in Felix Mendelssohn Bartholdy, ki je svojo Italijansko simfonijo napisal tri leta po Grand Tour. Bivanje v Italiji je pustilo manj sledi v opusu Richarda Wagnerja, ki je s svojim glasbenim slogom precej vplival na sodobno italijansko glasbo. Nasprotno pa so skladatelji pogosto prevzeli 'italijanske' motive, čeprav sami niso opravili Grand Tour in so državo poznali le iz druge roke, na primer Peter Iljič Čajkovski (Capriccio Italien op. 45) (na drugi strani pa je bil Souvenir de Florence dejansko ustvarjen v Firencah poleti 1890) ali Hugo Wolf (Italienisches Liederbuch).

Goethe v Kampaniji, slika J. H. W. Tischbein, 1787

Padec pomena Grand Tour

Angleži v Campagni, akvarel Carl Spitzweg, približno 1845

V 19. stoletju je Grand Tour doživel propad, ko so klasične kulturne ideale plemstva vse bolj izpodrivale romantične ideje. Čaščenje antike, humanizma in renesančne arhitekture je zamenjalo navdušenje nad gotiko in evropskim srednjim vekom. Avtorji, kot so Walter Scott, pesniki, kot sta William Wordsworth ali Samuel Coleridge in slikarji, kot so William Blake, William Turner in John Constable, so imeli pri tem razvoju ključno vlogo. Dokaze o tej zgodovinski in umetniški dobi bi lahko preučili vsaj tako dobro v Angliji in na Škotskem kot v južni Evropi.

Končni udarec Grand Tour v klasičnem pomenu je bil padec pomena plemstva po francoski revoluciji. Naraščajoče meščanstvo je seveda še vedno v veliki meri delilo kulturne ideale plemstva in posnemalo njihov življenjski slog in s tem tudi Grand Tour. S prihodom železnice pa so potovanja postala dostopna širšemu sloju prebivalstva. Že sredi 19. stoletja so si tovarniški delavci lahko privoščili kopanje v angleških in severnofrancoskih obmorskih krajih. Grand Tour je izgubil nekaj svoje ekskluzivnosti in zato nekaj privlačnosti za svojo klasično stranko. Westminster Review je okoli leta 1825 nespoštljivo zapisal, da se danes v Rimu zbere 'mešanica vseh slojev': »Prvi naši plemiči in zadnji naši državljani se srečajo in dotaknejo vsakega vogala«. William Wordsworth in drugi pisci so celo nasprotovali nadaljnji širitvi železniškega omrežja, saj je ta način prevoza vzpostavil »nevarno težnjo k enakosti« in spodbudil »nižje sloje«, da »neuporabno potujejo po državi«. Edward Morgan Forster je v svojem romanu Soba z razgledom leta 1908 postavil ironičen in ljubeč spomin na meščanski Grand Tour. Tega so vse bolj nadomeščali rekreativni izleti širših slojev, ki so sčasoma v 20. stoletju postali množični turizem.

Hkrati je še vedno mogoče najti sledove Grand Tour, kjer še naprej učinkujejo klasicistični ideali: na primer, zadnje potovanje v Rim je ostalo na nemško govorečih humanističnih gimnazijah vse do 20. stoletja obvezno in je občasno pogosto v Avstriji, tudi danes. Prix de Rome je za skladatelje v Franciji pomembna karierna znamka (Maurice Ravel se je petkrat brezuspešno prijavil), štipendija za Villa Massimo pa še vedno velja za priznanje umetniške scene v Nemčiji. Ameriške in japonske potovalne dejavnosti v Evropi do danes v glavnem sledijo ciljem Grand Toura, saj je to še vedno najverjetnejši način za dosego kulturnih korenin Evrope. Izraz Grand Tour je še vedno krilatica za turistično industrijo.

Literatura

• Gerhard Ammerer: Reise-Stadt Salzburg: Salzburg in der Reiseliteratur vom Humanismus bis zum beginnenden Eisenbahnzeitalter. Archiv u. Statist. Amt der Stadt Salzburg, Salzburg 2003, ISBN 3-901014-81-0.
• Rainer Babel (Hrsg.): Grand Tour. Adeliges Reisen und europäische Kultur vom 14. bis zum 18. Jahrhundert. Thorbecke, Ostfildern 2005. ISBN 3-7995-7454-9.
• Eva Bender: Die Prinzenreise. Bildungsaufenthalt und Kavalierstour im höfischen Kontext gegen Ende des 17. Jahrhunderts. (Schriften zur Residenzgeschichte 6), Lukas-Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86732-101-3.
• Attilio Brilli: Als Reisen eine Kunst war – Vom Beginn des modernen Tourismus: Die „Grand Tour“. Wagenbach, Berlin 2001, ISBN 3-8031-2274-0.
• Thoms Freller: Adelige auf Tour, Thorbecke, Ostfildern 2006, ISBN 978-3-7995-0098-2
• Wolfgang Griep (Hrsg.): Reisen im 18. Jahrhundert. Neue Untersuchungen. Winter, Heidelberg 1986. (Neue Bremer Beiträge 3), ISBN 3-533-03846-7.
• Thomas Grosser: Reisen und soziale Eliten. Kavalierstour – Patrizierreise – bürgerliche Bildungsreise. In: Michael Maurer (Hrsg.): Neue Impulse der Reiseforschung. Akademie Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-05-003457-2, S. 136–176.
• Christoph Henning: Reiselust – Touristen, Tourismus und Urlaubskultur. Suhrkamp, Frankfurt 1999, ISBN 3-518-39501-7.
• Joseph Imorde (Hrsg.): Die Grand Tour in Moderne und Nachmoderne. Niemeyer, Tübingen 2008. ISBN 978-3-484-67020-4.
• Hans-Joachim Knebel: Die „Grand Tour“ des jungen Adeligen. In: Tourismus – Arbeitstexte für den Unterricht. Reclam, Stuttgart 1981, ISBN 3-15-009564-6,
• Gabriele M. Knoll: Kulturgeschichte des Reisens. Von der Pilgerfahrt zum Badeurlaub. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2006, ISBN 3-534-17676-6.
• Petra Krempien: Geschichte des Reisens und des Tourismus. Ein Überblick von den Anfängen bis zur Gegenwart. FBV-Medien, Limburgerhof 2000, ISBN 3-929469-25-1.
• Thomas Kuster: Das italienische Reisetagebuch Kaiser Franz I. von Österreich aus dem Jahr 1819. Eine kritische Edition. Phil. Diss. Innsbruck 2004.
• Mathis Leibetseder: Kavalierstour – Bildungsreise – Grand Tour: Reisen, Bildung und Wissenserwerb in der Frühen Neuzeit. Böhlau, Köln 2004, ISBN 3-412-14003-1 (= Beihefte zum Archiv für Kulturgeschichte, Heft 56, hrsg. vom Institut für Europäische Geschichte (Mainz), zugleich Dissertation an der TU Berlin 2002).
• Hilmar Tilgner: Kavalierstour. In: Enzyklopädie der Neuzeit, Band 6. Metzler, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-476-01996-7, Sp. 523–526 (auch zum Begriff Grand Tour).
• Martina Schattkowsky: Adlige Lebenswelten in Sachsen. Kommentierte Bild- und Schriftquellen. Böhlau Verlag, Köln / Weimar / Wien 2013, ISBN 978-3-412-20918-6. Aufsatz Kathrin Keller: Bildungsreise und Hofkarrieren, S. 279

Zunanje povezave

• Rainer Babel und Werner Paravicini (Hrsg.): Grand Tour. Adeliges Reisen und Europäische Kultur vom 14. bis zum 18. Jahrhundert (= Beihefte der Francia, Band 60, 2005).
• Kavalierstour (brand.-preuß. Adel), Holger Kürbis