Peugeot 405
| Peugeot 405 | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 1987–1997 (Európa) 1987–súčasnosť |
| Krajina pôvodu | Argentína (Sevel) (1992-2000) Čile Automotora Franco Chilena Egypt Iran Khodro (1987–súčasnosť) Francúzsko (1987-97) Indonázia Gaya Motor (1989-97) Irán Iran Khodro (1987-súčasnosť) Poľsko FSO Taiwan Yu-Tien Motors (1989-95) Spojené kráľovstvo (1987-97) Zimbabwe Quest Motor Manufacturing (1987-2002) |
| Predchodca | Peugeot 505 |
| Nasledovník | Peugeot 406 |
| Trieda | stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverové kombi |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon/pohon 4 × 4 |
| Rázvor | 2670 mm |
| Dĺžka | 4410 mm |
| Šírka | 1690-1714 mm |
| Výška | 1390-1450 mm |
| Hmotnosť | 1020-1430 kg |
| Kapacita nádrže | 70 l |
| Pozri aj | Citroën BX IKCO Samand, Peugeot Pars, IKCO Dena |
| Dizajnér | Pininfarina |
Peugeot 405 je osobný automobil strednej triedy, ktorý od júla 1987 vyrába francúzska automobilka Peugeot. Výroba modelu 405 pokračuje pod licenciou mimo Francúzska. V roku 1988 bol zvolený za Európske auto roka, pričom dostal najviac hlasov v celej histórii tejto súťaže až dodnes. Celosvetovo bolo predaných okolo 2,5 milióna automobilov vo verziách s volantom vľavo alebo vpravo ako berline (sedan) a break (kombi).
Jeho vzhľad je podobný automobilu Alfa Romeo 164, ktorý bol uvedený v rovnakom roku, a ktorý takisto dizajnovala spoločnosť Pininfarina. Peugeot 405 používal benzínové motory TU/XU a dieselové motory XUD.
405 MI 16
[upraviť | upraviť zdroj]Peugeot 405 MI 16 bola športová verzia typu 405 postavená na základe sedanu. Ako pohon slúžil štvordobý radový kvapalinou chladený šestnásťventilový štvorvalec s rozvodom 2x OHC. Bol uložený naprieč pred prednou nápravou a sklonený o 30° dozadu. Jeho objem bol 1905 cm³ a kompresný pomer 10,4:1. Motor poskytoval maximálny výkon 116 kW/158 koní a krútiaci moment 177 Nm. Automobil mal 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. Predná náprava bola zavesená na priečnych trojuholníkových ramenách a vzperách typu McPherson odpružených vinutými pružinami a zadnéá na vlečných kľukách odpružených priečnymi skrutnými tyčami. Vpredu i vzadu boli teleskopické plynokvapalinové tlmiče a priečne skrutné stabilizátory. Automobil bol vybavený posilňovačom a systémom ABS od firmy Bendix. Automobil dosahoval maximálnu rýchlosť 220 km/h.[1]
Do predného nárazníka bol integrovaný spojler. Automobil bol vybavený športovými sedadlami, centrálním zamykaním, elektrickým ovládaním okien a vyhrievaním spätných zrkadiel a zadného okna.[2]
405 T16
[upraviť | upraviť zdroj]Pretekárska verzia Turbo 16 sa od civilného prevedenia veľmi líšila. Mala karosériu kupé s motorom umiestneným uprostred. Mala stály pohon všetkých kolies 4x4. Technický základ špeciálu bol prevzatý a vylepšený z typu 205 T16. Boli vyrobené iba 2 vozy pre Rely Dakar a ďalšie púštne maratóny. V roku 1988 vyhral Peugeot 405 T16 populárne americké preteky do vrchu Pikes Peak. V rovnakom roku sa Peugeot zúčastnil aj Dakaru s dvomi automobilmi 205 a dvomi automobilmi 405. Jedna 405 mala technické problémy a vedúci automobil Ari Vatanena bol po odcudzení a následnom nájdení penalizovaný za premeškanie časovéhu limitu nástupu na štart etapy. V rokoch 1989 a 1990 však už tieto automobily vyhrali.
Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]| Verzia | Motor: | Systém vstrekovania: | Vŕtanie × zdvih: | Kompresný pomer: | Max. výkon: | Max. krútiaci moment | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 1,4 GL[3] | R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC | karburátor | 75,00 mm × 77,00 mm | 9,3:1 | 76 koní (56 kW) pri 5800 ot/min | 115 Nm pri 3400 ot/min | 13,2 s | 165 km/h |
| 1,6 GR[4] | R4 1,6 l (1580 cm³), SOHC | b/d | 83,00 mm × 73,00 mm | 8,95:1 | 93 koní (69 kW) pri 6000 ot/min | 134 Nm pri 2600 ot/min | 12,1 s | 175 km/h |
| 1,8 SRi[5] | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | Magneti Marelli | 83,00 mm × 81,40 mm | b/d | 101 koní (77 kW) pri 6000 ot/min | 153 Nm pri 3000 ot/min | 11,9 s | 185 km/h |
| 1,9 GL[6] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | Fenix 1b /Siemens Bendix | 83,00 mm × 88,00 mm | 9,3:1 | 109 koní (82 kW) pri 6000 ot/min | 162 Nm pri 3000 ot/min | 10,2 s | 185 km/h |
| 1,9 SRi[7] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | vstrekovanie Bo L-Jet | 83,00 mm × 88,00 mm | 9,3:1 | 127 koní (93 kW) pri 5500 ot/min | 174 Nm pri 4500 ot/min | 10,1 s | 200 km/h |
| 1,9 Mi-16[8] | R4 1,9 l (1905 cm³), DOHC | vstrekovanie Bo Mot | 83,00 mm × 88,00 mm | 10,4:1 | 157 koní (116 kW) pri 6500 ot/min | 177 Nm pri 5000 ot/min | 8,6 s | 220 km/h |
| 2,0 STi[9] | R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC | vstrekovanie | 86,00 mm × 86,00 mm | 9,5:1 | 123 koní (90 kW) pri 5750 ot/min | 176 Nm pri 2750 ot/min | 11,3 s | 197 km/h |
| 2,0 Mi-16[10] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | vstrekovanie Bo Mot | 86,00 mm × 86,00 mm | 10,4:1 | 154 koní (113 kW) przy 6500 ot/min | 183 Nm pri 3500 ot/min | 9,8 s | 215 km/h |
| 2,0 T16[11] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | vstrekovanie | 86,00 mm × 86,00 mm | 8,0:1 | 200 koní (147 kW) pri 5000-6500 ot/min | 294 Nm pri 2600-4500 ot/min | 7,4 s | 225 km/h |
| Naftové motory: | ||||||||
| 1,9 GLD[12] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | wtrysk | 83,00 mm × 88,00 mm | b/d | 71 koní (52 kW) pri 4600 ot/min | 119 Nm pri 2000 ot/min | 16,0 s | 165 km/h |
| 1,9 GTDT[13] | R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC, turbo | vstrekovanie | 80,00 mm × 88,00 mm | 22,0:1 | 93 koní (69 kW) pri 4300 ot/min | 183 Nm pri 2200 ot/min | 12,2 s | 174 km/h |
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ l’auto-journal Salon 91-92, number 14/15, p. 56
- ↑ Peugeot 405 MI 16. Svět Motorů, únor 1989, roč. 43, čís. 8, s. 32.
- ↑ 1993 Peugeot 405 1.4 GL technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 1.6 GR Estate technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1993 Peugeot 405 1.8 SRi technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 1.9 GL technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 1.9 SRi technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 MI-16 technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1993 Peugeot 405 STi technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1993 Peugeot 405 Mi-16 technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1993 Peugeot 405 T 16 technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 1.9 GLD technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ 1987 Peugeot 405 1.9 GTDT technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Peugeot 405
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkov Peugeot 405 na českej Wikipédii a Peugeot 405 na anglickej Wikipédii.
| Automobily značky Peugeot 1980 – súčasnosť | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Miniautomobil | 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malý automobil | 207 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | 206+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nižšia stredná trieda | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 309 | 306 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 307 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stredná trieda | 504 | 405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyššia stredná trieda | 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Športový automobil | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Bipper Tepee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner Combi | Partner Tepee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktné MPV | 3008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Veľké MPV | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 4007 | 4008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Expert | Expert Tepee | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||