Motorový olej
Motorový olej je mazací olej určený špeciálne pre použitie v spaľovacích motoroch. Má nasledovné funkcie:
- zmenšovať trenie a opotrebenie
- zabezpečiť odvod tepla,
- tesniť,
- zbavovať trecie plochy nečistôt,
- chrániť trecie plochy pred koróziou,
- tlmiť dynamické rázy v mechanizmoch.
Motorový olej je zložený zo základného oleja a aditív, ktoré mu dodávajú požadované vlastnosti.
Aditíva
[upraviť | upraviť zdroj]Motorové oleje obsahujú tieto aditíva:
- antioxidanty — potláčajú starnutie oleja (oxidáciu) a teda zmenu jeho vlastností
- detergenty — čistia omývané plochy a zabraňujú tak vzniku usadenín
- disperzanty — udržujú v oleji rozptýlené látky, ktoré by sa inak usadzovali na rôznych častiach motora
- protikorozívne prísady — chránia pred koróziou omývané plochy
- modifikátory viskozity — zabezpečujú vhodnú viskozitu oleja a jej vhodnú zmenu v závislosti od teploty
- depresanty — znižujú bod tuhnutia oleja
- protipeniace prísady — znižujú resp. potláčajú penenie pri prúdení oleja v motore
- modifikátory trenia — zlepšujú trecie vlastnosti
Požiadavky na oleje
[upraviť | upraviť zdroj]Požiadavky na motorový olej závisia najmä od:
- účelu spaľovacieho motora
- druhu pracovného obehu
- spôsobu chladenia
- použitého paliva
Prísnejšie požiadavky sú kladené na motorový olej ak je určený pre:
Vlastnosti olejov
[upraviť | upraviť zdroj]Hlavné
[upraviť | upraviť zdroj]Medzi hlavné vlastnosti olejov, ktorých hodnoty sa často používajú aj v názve oleja patria:
- kinematická viskozita
- viskozitný index
- bod vzplanutia
- bod tuhnutia
- trieda SAE (Society of Automotive Engineers)
- výkonová klasifikácia podľa API (American Petroleum Institute)
Ostatné
[upraviť | upraviť zdroj]Okrem hlavných, musia motorové oleje mať vhodné aj ďalšie vlastnosti: hustotu, tepelnú vodivosť, tepelnú kapacitu, odparivosť, horľavosť, tepelnú stálosť, odolnosť proti peneniu, schopnosť rozprašovania, disperzno-detergentné vlastnosti, neškodnosť pre organizmy.
Klasifikácia olejov
[upraviť | upraviť zdroj]Motorové oleje sa klasifikujú podľa dvoch základných charakteristík: viskozity a výkonových vlastností. Podľa viskozity a jej závislosti od teploty sa motorové oleje rozdeľujú na:
- sezónne, alebo jednostupňové
- letné
- zimné
- celoročné, alebo celosezónne (v angl. multigrade).
Viskozitná klasifikácia podľa SAE
[upraviť | upraviť zdroj]Táto klasifikácia rozdeľuje oleje do tried označených číslom a prípadne písmenom 'W' podľa hodnoty viskozity pri danej teplote.
| viskozitná trieda SAE |
teplota (°C) |
dynamická viskozita (max.) (Pa.s) |
kinematická viskozita (min.) (mm2.s-1) pri 100 °C |
kinematická viskozita (max.) (mm2.s-1) pri 100 °C |
| 0 W | - 30 | 3250 | 3,8 | |
| 5 W | - 25 | 3500 | 3,8 | |
| 10 W | - 20 | 3500 | 4,1 | |
| 15 W | - 15 | 3500 | 5,6 | |
| 20 W | - 10 | 4500 | 5,6 | |
| 25 W | - 5 | 6000 | 9,3 | |
| 20 | 5,6 | 9,3 | ||
| 30 | 9,3 | 12,5 | ||
| 40 | 12,5 | 16,3 | ||
| 50 | 16,3 | 21,9 |
Čím je viskozitná trieda nižšia, tým je olej určený pre prevádzku za nižších teplôt. Oleje s triedou obsahujúcou znak 'W' sú vhodné pre používanie pri záporných teplotách. Pre stredoeurópske klimatické podmienky sú bežné hodnoty viskozitných tried:
- zimné oleje — 15 W, 10 W
- letné oleje — 30, 40
- celoročné — od 10W/30 po 15W/50
Výkonová klasifikácia podľa API
[upraviť | upraviť zdroj]Táto klasifikácia rozdeľuje oleje do tried podľa vhodnosti oleja pre danú skupinu motorov. Hlavným parametrom pre použitie oleja danej výkonovej triedy v konkrétnom motore je rok jeho uvedenia na trh.
- Oleje tried S sú určené pre zážihové motory. V rámci ich skupín platí, že olej vyššej triedy je možné použiť, aj ak je v technickej dokumentácii motora predpísaný olej nižšej triedy. T. j. v staršom motore možno vždy použiť modernejší olej.
- Oleje tried C sú určené pre vznetové motory. V rámci ich skupín nie je možná zámena vždy, len pre vybrané triedy (uvedené v tabuľke).
Tabuľka je úplná a obsahuje aj v súčasnosti zastarané výkonové triedy, ktoré sú označené sivým podfarbením.
| výkonová trieda API |
vhodnosť použitia |
| SA | zážihové motory bez vyšších požiadaviek na kvalitu oleja bez aditívnych prísad pre modely od roku 1930 |
| SB | zážihové motory so stredným tepelným namáhaním obsahuje antioxidant, antikorózne a protioderové prísady prre modely do roku 1963 |
| SC | zážihové motory so stredným a čiastočne zvýšeným namáhaním pre modely od roku 1964 do 1967 |
| SD | zážihové motory so zvýšenými požiadavkami na olej pre modely od roku 1968 do 1971 |
| SE | zážihové motory s osobitne nepriaznivými prevádzkovými podmienkami pre modely od roku 1972 do 1979 |
| SF | zážihové motory s osobitne nepriaznivými prevádzkovými podmienkami vrátane prevádzky s bezolovnatými benzínmi pre modely od roku 1980 do 1988 |
| SG | zážihové motory prepĺňané pre modely od roku 1989 do 1993 |
| SH | zážihové motory pre modely od roku 1994 do 1996 |
| SJ | zážihové motory pre modely od roku 1997 do 2001 |
| SL | zážihové motory pre modely od roku 2001 do 2004 |
| SM | zážihové motory pre súčasné modely |
| CA | vznetové motory neprepĺňané, stredne namáhané pre modely do roku 1959 |
| CB | vznetové motory neprepĺňané, so zvýšenými požiadavkami na stálosť oleja pre modely od roku 1960 do 1961 |
| CC | vznetové motory mierne prepĺňané, pracujúce pri vysokých zaťaženiach, alebo v ťažkých podmienkach pre modely od roku 1962 do 1990 |
| CD | vznetové motory prepĺňané, s podmienkami na vznik usadenín, korózie a opotrebenia, alebo pracujúce v osobitne nepriaznivých podmienkach trieda bola zavedená v roku 1955 |
| CD-II | dvojtaktné motory trieda bola zavedená v roku 1985 |
| CE | vznetové motory vysokoprepĺňané, pracujúce pri vysokých zaťaženiach aj vysokých otáčkach trieda bola zavedená v roku 1985, môže nahradiť oleje triedy CC a CD |
| CF | vznetové motory s nepriamym vstrekom, pre terénne automobily pre palivá s obsahom síry trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD |
| CF-2 | dvojtaktné motory pre ťažké podmienky trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD-II |
| CF-4 | pre vysokorýchlostné vznetové motory preplňované štvortaktné trieda bola zavedená v roku 1990, môže nahradiť oleje triedy CD a CE |
| CG-4 | pre vysokorýchlostné vznetové motory preplňované štvortaktné, pre palivá s obsahom síry < 0,5 % požadovaná pre motory spĺňajúce emisné predpisy roku 1994 trieda bola zavedená v roku 1995, môže nahradiť oleje triedy CD, CE a CF-4 |
| CH-4 | pre vysokorýchlostné vznetové motory preplňované štvortaktné, pre palivá s obsahom síry < 0,5 % navrhnutá pre motory spĺňajúce emisné predpisy roku 1998 trieda bola zavedená v roku 1998, môže nahradiť oleje triedy CD, CE, CF-4 a CG-4 |
| CI-4 | pre vysokorýchlostné vznetové motory preplňované štvortaktné vrátane motorov s recirkuláciou výfukových plynov, pre palivá s obsahom síry < 0,5 % navrhnutá pre motory spĺňajúce emisné predpisy roku 2004 trieda bola zavedená v roku 2002, môže nahradiť oleje triedy CD, CE, CF-4, CG-4 a CH-4 |
| CI-4 PLUS | niektoré oleje z triedy CI-4, zvlášť odolné proti zvýšeniu viskozity vplyvom sadzí zo spaľovania absorbovaných olejom |
Zdroje
[upraviť | upraviť zdroj]- Trnka J., Urban J.: Spaľovacie motory. Alfa Bratislava, 1992.
- American Petroleum Institute