Voo Japan Airlines 1628
O voo 1628 da Japan Airlines foi um incidente de OVNI ocorrido em 17 de novembro de 1986, envolvendo uma aeronave de carga japonesa Boeing 747-200F pilotada por três tripulantes: Capitão Kenju Terauchi (寺内謙寿), um ex-piloto de caça das Forças de Autodefesa do Japão com mais de 10 000 horas de experiência de voo, pelo co-piloto Takanori Ueto (為藤隆憲) e pelo engenheiro de voo Yoshio Tsukuda (佃善雄).[1][2]
O avião estava vindo de Paris para o Aeroporto Internacional de Narita, perto de Tóquio, com uma carga de vinho Beaujolais. Na seção do voo de Reykjavík para Anchorage, às 17h11 no leste do Alaska, a tripulação testemunhou dois objetos não identificados à sua esquerda. Estes subiram abruptamente vindos de baixo, e começaram a escoltar a aeronave. Cada um tinha duas matrizes retangulares do que parecia ser bicos ou propulsores brilhantes, embora o resto de suas formas permanecessem escondidas pela escuridão. Quando os objetos se aproximaram, a cabine da aeronave foi iluminada e os membros da tripulação puderam sentir um intenso calor em seus rostos. Essas duas naves partiram antes que um terceiro objeto em forma de disco, muito maior, começasse a segui-las. O Controle de Tráfego Aéreo de Anchorage foi informado e requisitou um voo da United Airlines para confirmar o tráfego não identificado, mas quando uma aeronave militar avistou o JAL 1628 por volta das 17h51, nenhuma outra aeronave poderia ser distinguida. O avistamento durou cerca de 50 minutos e terminou nas proximidades do Monte Denali.[1][2]
Consequências
[editar | editar código-fonte]A Federal Aviation Administration (FAA) entrevistou extensivamente o capitão e a sua tripulação durante os dias e meses seguintes; todos eles forneceram descrições e desenhos das "naves" e do seu comportamento extraordinário. Os objetos tinham sido detectados por radares, embora mais tarde a FAA alegasse mau funcionamento dos equipamentos e ignorasse os relatos das testemunhas.[2][1]
Em dezembro de 1986, o Capitão Terauchi deu uma entrevista a dois jornalistas da Kyodo News. A Japan Airlines logo o castigou por falar com os jornalistas, e transferiu-o para um trabalho de secretaria. Só foi reintegrado como piloto vários anos depois e acabou por se reformar indo viver no norte da região de Kanto. [3]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b c Kean, Leslie (2010). «Cap. 22 : The FAA Investigates a UFO Event "That Never Happened" (John J. Callahan)». UFOs: Generals, Pilots and Government Officials Go on the Record. [S.l.]: Harmony Books
- ↑ a b c Clark, Jerome (1998). The UFO book : encyclopedia of the extraterrestrial. [S.l.]: Visible Ink Press. pp. 315–318
- ↑ Shincho, Shukan (8 de Dezembro de 1986). «JAL Pilot's UFO Story Surfaces after 20 Years». www.ufocasebook.com
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Clark, Jerome (1998) - The UFO book : encyclopedia of the extraterrestrial - Visible Ink Press
- Kean, Leslie ( 2010) - UFOs: Generals, Pilots and Government Officials Go on the Record - Harmony Books
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Berliner, Jeff (31 de dezembro de 1986). «Pilot certain of UFO sightings». Mohave Daily Miner. United Press International. p. 2
- «UFO dwarfed jet, pilot says». Ellensburg Daily Record. United Press International. 31 de dezembro de 1986. p. 20
