Progress D-27
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| Progress D-27 | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Propfan |
| Fabricante | Ivchenko-Progress |
| Origem |  Ucrânia
|
| Primeiro teste | 1992 (33 anos) |
| Maiores aplicações | |
| Estado | Fora de produção |
| Quantidade produzida |
16[1] |
| Especificações | |
| Comprimento | 4,2 m (13,8 ft) |
| Largura | 1,2 m (3,94 ft) |
| Altura | 1,3 m (4,27 ft) |
| Peso | 1 650 kg (3 640 lb) |
| Compressor | 5 estágios de baixa pressão, fluxo axial e 2 axiais de alta pressão e estágios simples centrífugos[2] |
| Potência | 14 000 hp (10 400 kW) |
| Combustão | Câmara anular |
| Relação potência / peso | 6.33 kW/kg (3.85 hp/lb) |
| Desenvolvido de | Lotarev D-36 |
| Notas | |
| Diâmetro da(s) hélice(s): 4,5 m (14,8 ft) Turbina: Estágios simples de alta e baixa pressão Dados de: Forecast[1] e www.deagel.com[3] | |
O Progress D-27 é um motor propfan de três eixos desenvolvido pela Ivchenko-Progress. O motor D-27 foi desenvolvido especificamente para propulsar aviões de passageiros mais eficientes, como o atualmente abandonado Yak-46 e, além disso, foi escolhido para equipar a aeronave de transporte militar An-70. Espera-se que o D-27 seja uma plataforma de base para futuros derivados do motor.[3] Atualmente, não existem aviões produzidos em massa equipados com o D-27.
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Motores comparáveis
- Allison 578-DX
- Europrop TP400-D6
- General Electric GE-36 UDF
- Kuznetsov NK-12
- Rolls-Royce RB3011
- Pratt & Whitney/Allison 578-DX
Referências
- ↑ a b Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines, Forecast international
- ↑ http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=168 Mais informação detalhada sobre o motor D-27.
- ↑ a b D-27 no www.deagel.com
