EADS CASA C-295

C-295
EADS CASA C-295 Um C-295 polonês.
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de transporte militar / patrulha marítima, com motores turboélice, bimotor monoplano
País de origem	Espanha
Fabricante	CASA
Período de produção	1997-presente
Quantidade produzida	225
Custo unitário	US$ 28 000 000,00
Desenvolvido de	CASA CN-235
Primeiro voo em	28 de novembro de 1997 (26 anos)
Introduzido em	2001
Tripulação	2
Soldados	71 ou 41 paraquedistas, 27 macas, 5x paletes de 2,24 m x 2,74 m ou 3x veículos leves
Carga útil	9 250 kg (20 400 lb)
Notas
Mais dados e fontes: Ver seção "Especificações" Aviso

Força Aérea da Polónia

CASA C-105A Amazonas (C-295M) FAB2803 Força Aérea Brasileira 2°/10°GAv Esquadrão Pelicano Teresina Senador Petrônio Portella (THE / SBTE)

O Airbus Casa C-295 é um bimotor turbohélice desenvolvido para o transporte tático militar pela Construcciones Aeronáuticas S.A. – Casa, parte da antiga EADS, agora também Airbus.

Desenvolvido a partir da aeronave de transporte civil CASA CN-235 com fuselagem alongada, carga útil 50% maior e novos propulsores PW127G. O primeiro pedido foi da Força Aérea da Espanha.

A aeronave é usada por diversas forças aéreas ao redor do mundo. Compete em diversas concorrências, normalmente com o Alenia C-27J Spartan. Tem sido proposto como aeronave de patrulha marítima, conhecido por Persuader, com o sistema de missão Casa Fits (Fully Integrated Tactical System).

No Brasil

Selecionada na concorrência do programa CL-X, visa dotar a Força Aérea Brasileira de um transporte médio que substituísse os De Havilland Canada DHC-5 Buffalo (C-115) no apoio ao Sistema de Proteção da Amazônia (Sipam) e ao Projeto Calha Norte, que auxilia populações em zonas remotas da Amazônia.

A opção pautou-se pelo custo unitário e operacional mais baixo em relação a outras aeronaves de sua categoria, como o C-27. Baseado numa aeronave civil, é uma aeronave de transporte logístico mais eficiente, mas não possui as mesmas capacidades do C-27, projetado desde o início como transporte militar, para atuar próximo à linha de frente.

O C-295 seria utilizado para diversas funções: transporte tático e logístico, lançamento de pára-quedistas, cargas ou evacuação médica.

Foi designado pela FAB ‘C-105 Amazonas’.

Simulador no Brasil

O C-295 utilizado no Brasil conta com um Full Flight Simulator (FMS) instalado na Base Aérea de Manaus, AM. A empresa canadense CAE projetou e construiu o equipamento, permitindo o treinamento completo de todos os pilotos da FAB que operem a aeronave. O simulador recria todas as reais características de voo como sons, movimentos, equipamentos de auto-defesa e demais dispositivos. É possível o treinamento desde o pouso e a decolagem, até missões com dispositivos de voo noturno (NVG), lançamento de carga, entre outros tipos de missões de transporte militar.

Com a utilização do FMS o treinamento das tripulações tem o seu custo bastante reduzido, uma vez que não há gastos de combustível e outros insumos necessários nas operações aéreas. Durante os treinamentos no FMS os pilotos podem experimentar até as sensações físicas de um voo real.

Capacidade Operacional

• Transporte de tropa - 70 assentos
• Transporte de Pallet - cinco 108" x 88" (um na rampa), dez 88" x 54"
• Evacuação médica - 24 macas
• Transporte de veículos - Três veículos leves do tipo Land Rover

Operadores

  Futuros operados do C-295

  Países operadores do C-295.

• Força Aérea da Espanha - 13 C-295.
• Força Aérea da Polónia - 16 C-295M.
• Marinha dos Emirados Árabes - 4 aeronaves para patrulha marítima.
• Força Aérea Brasileira - 12 aeronaves para substituir o De Havilland DHC-5 Buffalo.
• Força Aérea da Suíça - 2 aeronaves.
• Força Aérea do Chile - 8 C-295.
• Força Aérea da Tailândia - 6 C-295.
• Força Aérea de Taiwan - 19 C-295.
• Força Aérea da Jordânia - 2 aeronaves.
• Força Aérea da Finlândia - 2 C-295 com 5 opções.
• Força Aérea Portuguesa - 12 C-295 para substituir os CASA C-212 Aviocar.
• Força Aérea da Argélia - 10 C-295 para transporte e patrulha marítima.
• Força Aérea Indiana - 56 C-295 encomendados para substituir o Avro 748
• Força Aérea de Sérvia - 2 C-295 para transporte encomendados.

• Força Aérea de Angola - 1 C-295 para transporte e 2 para patrulha marítima encomendados.

Especificações (C-295M)

Dados de: Airbus Military, Especificações C-295

Descrições gerais

• Tripulação: 2
• Capacidade: 70 soldados, 44 paraquedistas, 24 macas, 5x paletes de 2,24 m x 2,74 m ou 3x veículos leves
  Carga total 9 250 kg (20 400 lb)
• Comprimento: 24,50 m (80 ft)
• Envergadura: 25,81 m (85 ft)
• Altura: 8,60 m (28 ft)
• Área alar: 59 m² (635 ft²)
• Peso de decolagem: 23 200 kg (51 100 lb)

Motorização

• Número de motores: 2x
• Tipo do motor: Turboélice
• Fabricante/modelo: Pratt & Whitney Canada PW127G
• Potência por motor: 1 972 hp (1 470 kW)
• Descrição do propulsor/hélice: Hélices de seis pás modelo Hamilton Standard 586-F

Performance

• Velocidade máxima: 576 km/h (358 mph)
• Velocidade de cruzeiro (km/h): 480 km/h (298 mph)
• Velocidade total em Nó: 311 kn (576 km/h)
• Alcance: 5 400 km (3 360 mi)
• Alcance bélico: 4 600 km (2 860 mi)
• Tecto de serviço: 9 100 m (29 900 ft)
• Pista máx. decolagem (MTOW): 670 m (2 200 ft)
• Distância para aterrissagem: 320 m (1 050 ft)

Ver também

• Lista de aeronaves atuais da Força Aérea Brasileira

Ligações externas

• «Site especializado na História da Aviação Brasileira» 
• «Ficha da Aeronave» 

• Commons