Camião
 |
.jpg)
.jpg)
Um camião (português europeu) ou caminhão (português brasileiro) ou, ainda, auto-onerário [carece de fontes] (d’auto-, o qual significa «automóvel» e onerário, o qual significa «que pode suportar peso; próprio para transporte de carga») é um autoveículo terrestre para transporte de bens. Ao invés dos automóveis, onde é comum que se construam numa estrutura única (à excepção dos monovolumes), sendo a sua maioria feitos sobre uma estrutura forte chamada chassi, os camiões constroem-se em várias dimensões, desde o tamanho duma caminoneta com bagageira aberta até ao tamanho de camiões pesados d’autoestrada com semiatrelados (semirreboques).
História
[editar | editar código-fonte]Camiões e carros têm um antepassado comum: o fardier movido a vapor de Nicolas-Joseph Cugnot construído em 1769. Contudo, camiões a vapor não eram comuns até 1800. As estradas a essa altura construíam-se para cavalos e carruagens, limitando o movimento destes veículos, geralmente duma fábrica até a uma estação de comboio. O primeiro semiatrelado (semirreboque) surgiu em 1881, puxado por um tractor a vapor Dion. Camiões movidos a vapor venderam-se em França e Estados Unidos até à véspera da Primeira Guerra Mundial, e o princípio da Segunda Guerra Mundial no Reino Unido.
Combustão interna
[editar | editar código-fonte]O primeiro motor de combustão interna foi construído em 1896 por Gottlieb Daimler. Outros, tais como Peugeot, Benz e Renault construíram os seus próprios. Geralmente construíam-se com motores de dois cilindros, cuma capacidade de carregar 1500 a 2000kg. Em 1904, 700 camiões pesados foram construídos nos Estados Unidos, 1000 em 1907, 6000 em 1910 e 25000 em 1914.
Após a Primeira Guerra Mundial, vários avanços foram feitos: pneumáticos totalmente em borracha substituíram-se por pneumáticos, accionadores eléctricos de partida, travões eléctricos, motores de 6 cilindros e iluminação eléctrica. A Ford e a Renault também entraram no mercado de camiões pesados.
Motores a diesel (a gasóleo)
[editar | editar código-fonte]Conquanto já se tenham inventados em 1890, os motores a diesel não foram comuns em camiões na Europa até aos anos 20. Nos Estados Unidos, tardou-se ainda mais em qu’estes motores fossem aceites: motores à gasolina ainda s’utilizavam em camiões pesados até aos anos 70, ao passo que na Europa foram completamente substituídos vinte anos antes.
Camiões para transporte rodoviário[1]
[editar | editar código-fonte]Nomes utilizados:
- Camião-platiforma ou camião-plataforma: Transporte de contentores e grãs cargas;
- Camião de caixa fechada ou camião-baú: Carroçaria similar a um contentor o qual protege a carga do tempo;
- Camião-basculante: Transporta cargas a granel;
- Camião aberto: Transporte de mercadorias não perecíveis e pequenos volumes. A carga pode cobrir-se com encerados;
- Camião-frigorífico (frigorífico deitado): Transporte de gêneros perecíveis com controle de temperatura;
- Camião-cisterna: Transporte de derivados do petróleo e líquidos similares a granel. Os que transportam água chamam-se caminhões-pipa (PT-BR);
- Camião-graneleiro ou camião-silo: transporte de granéis sólidos;
- Camiões especiais: Semirreboques, gruas sobre a carroçaria (muck), camiões porta-automóveis (transporte de automóveis), etcétera;
- Semirreboques: Carroçarias sem propulsão própria, acoplam-se equipamentos tipo camiões-tractores ou parcial.
Veja-se também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio - Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional - Edições Aduaneiras Ltda - 2000 - São Paulo - Pg. 36 - ISBN 85-7129-239-6
