Linia kolejowa nr 937

Linia nr 937
	Warszawa Okęcie – Jeziorna
	Dane podstawowe
Zarządca	PGNiG Termika
Numer linii	937
Długość	18,800 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Prędkość maksymalna	30 km/h
	; Stacja kolejowa Jeziorna
	Historia
Rok otwarcia	1935
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca

Tor łączący nr 937 – niezelektryfikowany, jednotorowy element sieci kolejowej łączący stację kolejową Warszawa Okęcie ze stacją kolejową Jeziorna^[1]. Właścicielem toru, który rozpoczyna się od rozjazdu kolejowego Warszawa Okęcie R96 jest firma PGNiG Termika.

Historia

Tor łączący nr 937 zbudowany został jako bocznica szlakowa w 1935 roku do obsługi zakładów papierniczych w Jeziornie^[2]. Po II wojnie światowej infrastrukturę rozbudowano o nowe bocznice kolejowe prowadzące do zakładów przemysłu elektronicznego w Piasecznie (Lamina, Polkolor) i elektrociepłowni Siekierki w Warszawie.

Charakterystyka

Tor rozpoczyna się na stacji węzłowej Warszawa Okęcie. Początkowo przebiega równolegle z linią kolejową nr 8. Na wysokości przystanku kolejowego Nowa Iwiczna odgałęzia się od głównego szlaku w kierunku Piaseczna.

Po torze łączącym nr 937 prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy. Są to głównie przewozy: węgla kamiennego, mazutu i biomasy do elektrociepłowni Siekierki. Bocznica kolejowa do elektrociepłowni rozpoczyna się na stacji kolejowej Jeziorna. Pozostałe bocznice kolejowe do zakładów przemysłowych są niewykorzystane lub zostały rozebrane (np. w 2014 roku rozebrano odcinek bocznicy kolejowej od stacji Jeziorna do dawnej papierni).

Po torze kursują pociągi prowadzone przez lokomotywy spalinowe PKP Cargo, Pol-Miedź Trans i DB Cargo Polska. Na stacji kolejowej Jeziorna znajduje się punkt zdawczo-odbiorczy i zaczyna się bocznica szlakowa do EC Siekierki. Ruch na tej bocznicy kolejowej prowadzony jest przez spółkę PKP Cargo Service.

Potencjalne przewozy pasażerskie

Na odcinku Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna kilkukrotnie rozważane były kolejowe przewozy pasażerskie. Studium na ten temat zostało opracowane w 2008 roku^[3]. Według jednego z projektów przystanki osobowe na torze znajdowałyby się w: Nowej Iwicznej, Piasecznie, Julianowie, Kierszku i Jeziornie^[4]. Kilkakrotnie w terminach wyborów samorządowych odbywały się okolicznościowe przejazdy szynobusów z udziałem mediów, lecz żadne inne działania zmierzające do realizacji ruchu pasażerskiego nie zostały podjęte^[5].

Przypisy

↑ Wykaz linii Id-12 (D-29)
↑ Atlas kolejowy. [dostęp 2017-06-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-25)].
↑ Ove Arup & Partners International Limited Sp. z o.o.: Studium układu komunikacyjnego Gminy Piaseczno. siskom.waw.pl, grudzień 2008. [dostęp 2012-04-02]. (pol.).
↑ Piotr Szymaniak: Pociąg do Konstancina. zw.com.pl, 2010-09-16. [dostęp 2012-04-02]. (pol.).
↑ Pociąg relacji Konstancin - Warszawa!. konstancin24.eu, 2010-09-17. [dostęp 2015-01-07]. (pol.).

Linki zewnętrzne

Kacper Mościcki: Bocznica do Elektrociepłowni Siekierki. Kolejowe Mazowsze. [dostęp 2012-04-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
Mapa Interaktywna Linii Kolejowych plk-sa.pl

[1] Wykaz linii Id-12 (D-29)

[2] Atlas kolejowy. [dostęp 2017-06-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-25)].

[3] Ove Arup & Partners International Limited Sp. z o.o.: Studium układu komunikacyjnego Gminy Piaseczno. siskom.waw.pl, grudzień 2008. [dostęp 2012-04-02]. (pol.).

[4] Piotr Szymaniak: Pociąg do Konstancina. zw.com.pl, 2010-09-16. [dostęp 2012-04-02]. (pol.).

[5] Pociąg relacji Konstancin - Warszawa!. konstancin24.eu, 2010-09-17. [dostęp 2015-01-07]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]