Dyskusja:DOHC

"Konstrukcja silnika DOHC, umożliwia zmiany fazy rozrządu, w zależności od prędkości obrotowej." - skąd takie informacje??

"Silnik DOHC umożliwia także zwiększenie liczby zaworów przypadających na cylinder" - nie 'silnik DOHC' a jak już to: rozwiązanie takie - DOHC umożliwia zastosowanie większej liczby zaworów przypadających na cylinder

"...co wpływa na powiększenie sprawności napełniania cylindra" - z tego wynika że autor miał na myśli jedynie większą ilość zaworów ssących, lecz należy uwzględnić jakie znaczenie ma większa ilość zaworów ssących jak i wydechowych, więc należy umieścić zapis: "Zwiększając ilość zaworów ssących uzyskuje się zwiększenie sprawności napełniania, natomiast zwiększając ilość zaworów wydechowych zwiększa się sprawność opróżniania cylindra. Przy czym nie stosuje się powyżej 5 zaworów na cylinder, gdyż traci się już na wydajności silnika"

"...i umożliwia uzyskanie wyższego stopnia sprężania " - TOTALNA BZDURA !! ilość zaworów w cylindrze nie wpływa na stopień sprężania. Proponuję się douczyć

"i zmniejszenie oporów przepływu." - ten zapis dotyczy jedynie rozwiązania z większą ilością zaworów ssących a nie wydechowych!

"Wadą tego rozwiązania jest możliwość rozsynchronizowania wałków (np. wskutek pęknięcia łańcucha/paska rozrządu)" - trudno się odnieść. Rozsynchronizowanie się wałków względem siebie (czyli minimalna różnica) na pewno nie wpływa na zagrożenie zniszczenia głowicy. Pęknięty łańcuch rozrządu raczej nie spowoduje rozsynchronizowania wałków względem siebie a raczej w bardzo krótkim czasie jego zerwanie (łańcucha rozrządu) i zniszczenie głowicy i innych elementów. Aby doprowadzić do tego by pękł łańcuch rozrządu i się zerwał to już trzeba być bardzo zdolnym. Z paskiem zębatym (autor określa "pasek rozrządu") efekt końcowy będzie taki sam (jak z łańcuchem) ale uprzednio zwykle dojdzie do zmiany faz rozrządu, a więc może być też rozsynchronizowanie wałków ze względu na to że zęby zużytego paska zębatego nie będą posiadały już właściwej geometrii kształtu - będą zaokrąglone a przez to będą miały skłonności do "przeskakiwania przez wyrobione również koła zębate (wchodzące w skład układu przeniesienia napędu na wałki rozrządu). Pasek zębaty w przeciwieństwie do łańcucha rozrządu ma dużo krótszą żywotność i jego zużycie w końcowym etapie żywotności przebiega bardzo gwałtownie, więc "przegapienie" zalecanego terminu jego wymiany w przeciwieństwie do rozwiązań z łańcuchem, będzie bardzo szybko przynosić "efekty".

"Ponadto często obserwuje się zwiększone zużycie oleju silnikowego, zwłaszcza przy dużych przebiegach." - niefortunny zapis, co to znaczy "duży przebieg", na rok czy wogóle??. większe zużycie oleju nie będzie wynikało z dużych przebiegów (intensywności eksploatacji) ale wynikać będzie ze zużycia silnika - czyli dużego jego przebiegu. co innego roczny samochód i 80000 km przebiegu a co innego 15 letni i 400000 km przebiegu. pierwszy przykład to duże przebiegi, a drugi przykład to duży przebieg. zapis więc trzeba uściślić.

79.162.14.128 (dyskusja) 00:44, 17 mar 2010 (CET)Batek

Popieram tezy wyżej przytoczone - artykuł wymaga poważnego przekonstruowania --phinek (dyskusja) 11:28, 9 lis 2010 (CET)