Kjede-broen
| Kjede-broen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Type | kjedebro, veibru | ||
| Sted | Budapest | ||
| Åpnet | 1849 | ||
| Strekning | Clark Ádám tér, Széchenyi István tér | ||
| Lengde | 375 meter | ||
| Største spenn | 202 meter | ||
| Bredde | 12,5 meter | ||
| Krysser | Donau | ||
| Materiale | stein, jern | ||
| Arkitekt | William Tierney Clark[1] | ||
 Kjede-broen 47°29′56″N 19°02′37″Ø | |||
Kjede-broen (ungarsk: Lánchíd eller Széchenyi lánchíd), er en hengebru over Donau mellom Buda og Pest midt i Budapest[2][3]. Broen er et landemerke.[4]
Det var den første permanente brua over Donau da den åpnet i 1849, tidligere gikk trafikken stort sett med båt. På begynnelsen av 1800-tallet hadde Pest relativt få innbyggere. Fyrst Széchenyi tok initiativ til broen og etablerte et vitenskapsakademi i Pest.[2][3] Broen forente vest- og østsiden av Donau det som da var Buda og Pest, i 1873 slo de to byene sammen og ble til Budapest. På Buda-siden er det en kabelbanen, fra 1870, som går opp til Buda-slottet.[5][6]
,_p221.jpg)
Grev István Széchenyi hadde reist en del i Vest-Europa, blant annet Storbritannia, og mente Ungarn trengte gjennomgriepnde reformer for å bli en moderne stat. Han brukte egne penger til å stifte et vitenskapsakademi.[7][8] Széchenyi beundret Hammersmith Bridge som ble brukt som modell.[9]
Historie og design
[rediger | rediger kilde]Brua ble designet av den engelske ingeniøren William Tierney Clark i 1839, etter et initiativ fra grev István Széchenyi, byggingen ble overvåket lokalt av den skotske ingeniøren Adam Clark (ikke i slekt).[2] Clark slo seg ned i Ungarn etter at broen ble bygget, har fått et torg oppkalt etter seg ved bruenden på Buda-siden. William Tierney Clark hadde tidligere designet en mindre bru av samme type, Marlow Bridge, over Themsen i England, og Hammersmith Bridge.[10][11] Kjede-broen ble laget i seksjoner og sendt fra Storbritannia til Ungarn for sammenføyning.
Brua står på brupilarer av stein og bæres av kjettinger, derav navnet kjede-brua. Den har en lengde på 375 m, hovedspennet er 202 m og bredden er 14 m.[5][12]
Kjede-broen ble ødelagt under andre verdenskrig, men ble bygget opp igjen.
-
Kjede-broen i Budapest -
På lørdager er brua gangbro med boder -
Brua med boder -
Løven på enden av brua -
Kabelbanen med Kjede-brua i bakgrunnen -
Brua på kveldstid
.jpg)
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ http://structurae.net/persons/william-thierney-clark; besøksdato: 1. mars 2015.
- ^ a b c Rice, Christopher (1997). God tur til Budapest. Aschehoug. ISBN 8203221793.
- ^ a b Linnemann, Jean-Erik (1994). Fra Amsterdam til Budapest. xx#: Det Beste. ISBN 8270102482.
- ^ Lundstøl, Sigrun Riedel (1993). Land i Europa. Faktum. ISBN 8254001634.
- ^ a b «Chain Bridge / Budapest». www.bridgesofbudapest.com. Arkivert fra originalen 24. januar 2013. Besøkt 20. mars 2022.
- ^ «Budapest - Uppslagsverk - NE.se». www.ne.se. Besøkt 20. mars 2022.
- ^ Dau, Mary (1990). Øst-Europas Hvem hva hvor. Schibsted. ISBN 8251613574.
- ^ Røwde, P.M. (1938). Ungarn igår, idag og imorgen. Aschehoug.
- ^ https://www.ice.org.uk/what-is-civil-engineering/what-do-civil-engineers-do/chain-bridge-budapest
- ^ Sinclair, M. (2012). The Thames. Andrews UK Limited.
- ^ Vaci, Sandor P (juli 2012). «William Tierney Clark (1783–1852) CE FRS: The Man and his Contemporaries». The International Journal for the History of Engineering & Technology. 2 (på engelsk). 82: 262–282. ISSN 1758-1206. doi:10.1179/175812111X13188557854134. Besøkt 6. november 2023.
- ^ «Chain Bridge - Broer.no». broer.no (på norsk). Besøkt 20. mars 2022.