Volvo TR670-serie

Volvo TR670-serie
	Volvo TR704 1937
Productiejaren	1930 – 1937
Klasse	Taxi
Opvolger	Volvo PV800-serie
Verwant	Volvo PV650-serie
Fabriek	Volvo Car Corporation
Motor	Zescilinder zijklepper lijnmotor
	Volvo TR704 1935
Portaal	Auto

De Volvo TR670-serie was een taxi geproduceerd door Volvo tussen 1930 en 1937. De modelnaam staat voor TRafikvagn ("taxi" in het Zweeds), 6 cilinders, 7 zitplaatsen. Het derde getal geeft de versie aan.

TR670 - 674

Met de introductie van de zescilinder PV651 in 1929, had Volvo de beschikking over een model dat groot en robuust genoeg was om concurrerend te zijn op de taximarkt. De TR670-serie werd geïntroduceerd in februari 1930. Volvo verlengde daartoe de wielbasis van de PV651 met 15 cm (tot 3,1 m), waardoor de auto veranderde in een zevenpersoons auto, met twee opklapbare stoeltjes in het passagierscompartiment.

De auto werd gebouwd in twee versies: de TR S (Stad) had een glazen afscheidingswand tussen de chauffeur en de passagierszitplaatsen. Deze versie had een verhoogde daklijn, zodat de heren hun hoge hoed op konden houden tijdens de rit. De TR L (Landsort, “platteland”) had geen scheidingswand en had dezelfde daklijn als de PV651. Vrij snel na hun introductie werden deze modellen omgedoopt tot respectievelijk de TR671 en de TR672. Net als bij de 650-serie werden ze ook aangeboden als commercieel chassis.

In het voorjaar van 1931 werden deze modellen opgevolgd door de TR673 en TR674. Deze nieuwe versies hadden een grotere carrosserie, om de passagiers meer ruimte te bieden. In januari 1932 kregen alle taxi's de sterkere 3.366 cc EB-motor en een versnellingsbak met gesynchroniseerde tweede en derde versnelling.

Versies

TR670: 1930 - 1934, 88 auto's gebouwd, commercieel chassis
TR671: 1930 - 1931, met tussenwand en hoger dak
TR672: 1930 - 1931, zonder tussenwand
TR673: 1931 - 1934, 233 auto's gebouwd, met tussenwand en hoger dak
TR674: 1931 - 1934, 138 auto's gebouwd, zonder tussenwand

Totale productie van de TR671 en 672: 200 auto's.

TR676 - 679

In april 1934 werden de taxi's opgewaardeerd met een nieuw, sterker chassis, kleinere 17-inch velgen en een volledig stalen carrosserie, zonder houten frame. De wielbasis werd voor een deel van de modellen opnieuw verlengd met 15 cm, tot 3,25 m.

Versies

TR675: 1934, 2 auto's gebouwd, commercieel chassis op 3,1 m wielbasis
TR676: 1934 - 1935, 29 auto's gebouwd, met tussenwand, hoger dak en 3,1 m wielbasis
TR677: 1934, 2 auto's gebouwd, commerciel chassis op 3,25 m wielbasis
TR678: 1934 - 1935, 39 auto's gebouwd, met tussenwand, hoger dak en 3,25 m wielbasis
TR679: 1934, 114 auto's gebouwd, zonder tussenwand, 3,25 m wielbasis

TR701 - 704

In 1935 heeft Volvo de taxi's nog een keer vernieuwd. De auto's werden voorzien van de krachtigere 3670 cc EC-motor en kregen een iets aerodynamischer gevormde V-vormige radiateur. De TR670-serie werd opgevolgd door de in 1937 geïntroduceerde Volvo PV800-serie.

Versies

TR701: 1935 - 1937, 214 auto's gebouwd, met tussenwand en 3,1 m wielbasis
TR702: 1935 - 1937, 11 auto's gebouwd, commercieel chassis
TR703: 1935 - 1937, 181 auto's gebouwd, met tussenwand
TR704: 1935 - 1937, 530 auto's gebouwd, zonder tussenwand

Zie de categorie Volvo TR70X van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.