经成都市人民政府同意

    2020年12月18日上午10时

    成都轨道交通6号线一二、三期

    8号线一期，9号线一期、17号线一期

    18号线三岔站（不含）至天府机场北站段

    五条线路将同步开通初期运营届时

    成都轨道交通线网里程

    将正式突破500公里

    达到558公里

    线网规模跃升全国城市轨道交通“第四城”

    正式迈入大线网运营新时代！

    成都轨道交通

    引领城市格局发展的速度与规模更为显著

    经济促进和民生提振作用更为凸显跑出新速度

    突破500成都最“快”

    2010年9月27日，成都地铁1号线一期正式开通试运营，成都正式迈入地铁时代。2020年12月18日，成都轨道交通迎来又一里程碑时刻，五条新线同步开通，在原有398公里基础上新增运营里程160公里。

    成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。五线开通后，成都轨道交通累计开通13条线路，运营里程达到558公里，全线车站达373座，其中换乘站46座，正式跻身国内轨道交通“第四城”。

    跑出新模式

    精准调配成都最“效”

    为进一步提升运营效率，提高运营质量，成都轨道集团匹配大线网运力与运能需求，提前组织专业人员对五条新线周边客流情况进行研究分析，并结合客流情况精准制定行车组织模式。

    6号线一二、三期

    成都地铁首次在6号线启动望丛祠-兰家沟、望丛祠-张家寺、尚锦路-张家寺三交路按照2:1:1的比例模式开行，确保主城区运力充足的同时提高运营资源利用率。同时，6号线还采用早间首班车多点发车、末班车分段收车的方式，早间分别为每日06:10在上行兰家沟、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城东、牛王庙、前锋路以及下行望丛祠、檬梓、犀浦、侯家桥、金府、人民北路站开行相应方向首班车。望丛祠末班车分为两个方向，至兰家沟方向的列车发车时间为22:30，至张家寺方向的列车发车时间为23:00，兰家沟末班车时间为22:30。8号线一期

    采用莲花-十里店单一交路运行，始发站莲花站和十里店首末班车时间分别为06:10、23:00。

    9号线一期

    采用黄田坝站-金融城东站单一交路运行，其中从成都西站到孵化园站仅需21分钟。9号线始发站金融城东站和黄田坝站首末班车时间分别为06:10、23:00。

    17号线一期

    采用金星站-机投桥站单一交路运行，始发站金星站和机投桥站首末班车时间分别为06:10、23:00。

    18号线

    成都地铁根据客流实际情况，适当压缩高峰时段的行车间隔，同时采用火车南站-西博城、火车南站-机场北站大小交路1:1套跑的模式组织运营。火车南站首末班车时间仍为06:10、23:30，三岔站和机场北站首班车时间为06:00，机场北站末班车为23:00。

    跑出新服务

    多路换乘成都最“惠”

    结合五线开通后线网运营新形势，成都轨道集团从顶层规划着手，坚持“以客为尊、用心服务”的理念，把乘客满意作为运营服务的第一标杆，努力让运营服务更有质感，让城市发展更有温度。

    里程计价

    五条新线开通后，成都地铁全线网仍采用“里程计价”方式，线网可达性进一步提升，最远乘车距离随之增加，线网最高票价为12元。同时，因换乘站增多，换乘路径有所变化，部分区段最高可降6元，如6号线开通前从西博城站至回龙站票价为9元，6号线开通后票价仅需3元。

    加强运营服务举措

    助力大客流情况下市民便捷出行

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    成都地铁在今年开通的5条新线共设置了30个母婴室，房间内部采用磨砂玻璃分隔单间，可为乘客提供更加私密的哺乳环境。新增折叠台、洗手池、烘手器等设施，部分车站还免费提供婴儿尿不湿，为乘客提供便捷、舒适的服务。

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    大站空车、站台厕所、优化导向标识、无障碍服务、公共区面积扩宽、车站客服设备设施布局调整、车站客运流线优化等创新服务模式，每一项举措每一个创新无不践行着成都地铁“秉持真诚服务大众”的理念和“以客为尊用心服务”的为民情怀。

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    交通接驳方面，17号线一期临近景区，为方便游客出行，国色天乡在距离黄石站D口800米左右为出站乘客设置通行大门和售票点。同时，为了提升高架站候车体验，成都地铁在17号线、18号线的新高架站设置了“空调候车室”，并提供座椅，设置PIS乘车提醒，切实提升乘车体验。

    科技赋能

    首条全自动运行线路开通

    科技创新，让成都地铁越来越“聪明”，全自动运行时代迈出坚实一步。登上9号线列车，首先印入眼帘的便是视野辽阔的“开放式”驾驶室。作为中西部首条采用国际最高自动化等级运行系统(GoA4)的全自动地铁线路，从列车自动唤醒、自检出库到运行、停靠站、洗车等任务均可自行完成，无需人工参与，全方位保障市民乘客的安全、舒适出行。在第四期建设规划项目中，还将新增3条线路采用全自动运行模式，建立全自动运行线路筹备和运营管理的“成都模式”。成都经验

    对标国际迈向未来

    成都轨道密集开通新线的同时，不断探索轨道交通前沿技术，创新制定新线多线同步并行筹备的“成都模式”。其中，贯彻落实“运营前置理念”的车辆异地调试措施，是以空间换时间的重大创新性举措。

    受新冠疫情影响，同时开通5线7项目的工期压力骤然倍增，通过在列车生产地开展调试，在极大节约工期的同时，还能及早启动检修维保和司机人员的培训、提早暴露车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作和人员培训在车辆到段后集中实施。

    五线开通后

    将进一步完善成都交通系统

    有效缓解线网客流压力

    方便市民出行

    同时优化沿线客流、商流形态

    带动沿线经济社会快速发展

    500公里之后

    成都轨道集团将继续全力推进

    轨道交通第四轮规划建设

    加快推进轨道交通智慧运营

    奋力打造一流轨道交通综合运营商

    为成都推进成渝双城经济圈建设

    打造践行新发展理念的

    公园城市示范区

    实现新时代“三步走”战略目标

    持续贡献强劲轨道力量！