はじめに

世界的なEVシフトが加速する中、中国の自動車メーカーBYDは目覚ましい成長を遂げ、EV販売台数で世界トップに躍り出ています。1995年にバッテリーメーカーとして創業したBYDは、どのようにして現在の地位を築いたのでしょうか。本稿では、BYDの創業経緯から現在の事業に至るまでの歴史を紐解き、その成長の要因を多角的に分析します。

BYDの創業と初期の事業

BYDは、1995年2月、王伝福氏によって中国・深センで創業されました 1。資本金は5,000万円、従業員はわずか20人程度 2 の小さなバッテリーメーカーとしてスタートしました。創業者の王伝福氏は、中国国内の大学・大学院でバッテリー技術を学び、北京の国有研究機関で電池開発の研究室室長を務めた経験を持つ人物です 1。携帯用電池の需要の高まりを見越し、研究機関を辞職してBYDを創業しました 1。

BYDは当初、携帯電話やPC用のバッテリーを製造していました 3。1997年のアジア通貨危機を機に、コストパフォーマンスに優れたBYDの電池は世界の大手メーカーに認められるようになり、フィリップス、松下電器、ソニー、GEなどとの取引を開始しました 5。わずか2年間で、ニッケルカドミウム電池の出荷量で世界シェア4位にまで成長しました 5。2002年には、香港証券取引所に上場を果たし 4、さらなる事業拡大への足掛かりを築きました。

BYDの事業展開：電池から自動車、そしてEVへ

BYDは、創業当初の電池事業で培った技術力とノウハウを基盤に、自動車事業、EV事業へと進出することで、現在の地位を確立しました。各事業の展開と、その成功要因について詳しく見ていきましょう。

電池事業の成功と垂直統合型ビジネスモデルの構築

BYDは、創業当初から電池事業に注力し、携帯電話用電池市場で大きな成功を収めました。その要因は、

• 優れたコストパフォーマンス: 従来の日本企業が dominance を誇っていた携帯電話用電池市場において、BYDは低コストで高品質な電池を提供することで、価格競争力を武器にシェアを拡大しました 5。

• 積極的な海外展開: 欧州企業との取引を重視し、1998年にはオランダ・ロッテルダムに初の海外拠点「BYD Europa」を設立しました 1。その後、モトローラやノキアといった世界的な携帯電話端末メーカーと取引を開始し 1、グローバル市場でのプレゼンスを高めました。

• 技術革新: 1990年代後半、世界のリチウムイオン電池市場は日本企業が中心となっていました 6。BYDは、当時まだ技術的に遅れていた中国において、いち早くリチウムイオン電池の開発・生産に着手し、市場の需要に応えました 6。

これらの要因により、BYDは電池事業で確固たる地位を築きました。そして、この電池事業で培った技術力とノウハウこそ、BYDの垂直統合型ビジネスモデルの基盤となっています。

垂直統合型ビジネスモデルとは、製品の製造に必要な部品や材料の調達から、製造、販売までを一貫して自社で行うビジネスモデルです。BYDは、電池、モーター、電子制御システムなど、EVの主要部品を自社で開発・生産することで、

• コスト削減: 部品調達のコストを削減し、競争力のある価格でEVを提供することを可能にしています。

• 品質管理: 部品の品質を厳格に管理することで、高品質なEVを製造することができます。

• サプライチェーンの安定化: 部品調達を外部に依存しないため、サプライチェーンの disruption リスクを低減することができます。

しかし、垂直統合型ビジネスモデルには、

• 設備投資の負担: 各工程に必要な設備への投資負担が大きくなる。

• 外部環境変化への対応の遅れ: 市場の変化や技術革新に対応するのが遅れる可能性がある。

• サプライチェーンの硬直化: 外部企業との連携が少なくなり、 innovation が生まれにくい可能性がある。

といったデメリットも存在します。BYDは、これらのデメリットを克服するために、外部企業との連携も積極的に進めています。例えば、2010年にはダイムラーAG（現メルセデス・ベンツ・グループ）と合弁会社を設立し 3、EVの共同開発を行っています。

自動車事業への進出：新たな成長の柱

2003年、BYDは中国国営の自動車メーカー「秦川自動車」を買収し 5、自動車事業に参入しました 4。これは、電池事業で培った技術力とノウハウを活かし、新たな成長の柱を築くための戦略的な決断でした 5。

しかし、自動車事業への参入は、社内でも反対意見が多く、容易な道のりではありませんでした 5。当時の中国では、自動車製造は国有企業が中心であり、民間企業の参入には厳しい規制がありました 5。BYDは、独自に自動車製造の子会社を設立するのではなく、国営自動車メーカーを買収することで、これらの規制をクリアし、自動車事業への参入を実現しました 5。

EV事業への進出：世界トップへの道

BYDは、自動車事業への参入後、いち早くEV事業に注力しました。2008年には、世界初の量産型プラグインハイブリッド車（PHV）「F3DM」を発売 3。その後も、EVやPHVの開発・販売を積極的に進め、2022年にはEV販売台数で世界トップを獲得しました 7。

BYDのEV事業の成功は、以下の要因に支えられています。

• 垂直統合型ビジネスモデル: バッテリーからモーター、電子制御システムまで、EVの主要部品を自社で開発・生産できる垂直統合型ビジネスモデルを構築することで、コスト競争力を強化し、高品質なEVを低価格で提供することを可能にしました 3。

• 革新的なバッテリー技術: 2020年に発表した「ブレードバッテリー」は、安全性とエネルギー密度を両立させた革新的なLFP電池であり 8、BYDのEVの競争力をさらに高めました。

• 中国政府の政策支援: 中国政府は、EVの普及を促進するため、補助金制度や税制優遇などの政策を導入しました 9。これらの政策は、BYDのEV販売を後押しする大きな要因となりました。

• 積極的な海外展開: 中国国内市場だけでなく、欧州、日本など、世界各国へ積極的にEVを展開することで 10、グローバル市場でのプレゼンスを高めています。

BYDの成長を支えた要因：多角的な視点からの分析

BYDの成長は、上記の事業展開に加え、以下の要因によって支えられています。

• 技術力: バッテリー技術をコアに、EVの主要部品を自社で開発・生産できる高い技術力は、BYDの競争力の源泉となっています 3。

• 経営戦略: 創業者の王伝福氏のリーダーシップの下、市場のニーズを的確に捉え、変化を恐れずに新たな事業に挑戦する柔軟な経営戦略が、BYDの成長を加速させています 2。

• 中国政府の政策: EV普及を促進するための中国政府の政策支援は、BYDのEV事業の成長を後押しする大きな要因となりました 5。

• 市場の動向: 世界的なEVシフトの加速は、BYDのEV事業にとって追い風となっています 12。

• 多角的な事業展開: BYDは、EV事業だけでなく、ITエレクトロニクス事業、新エネルギー事業、モノレール事業など、多角的な事業を展開しています 3。

特に、モノレール事業は、BYDの技術力の高さを示す好例です。BYDは、「SkyRail」と呼ばれる独自のモノレールシステムを開発し、中国国内外で都市交通のインフラ整備に貢献しています。

また、2008年には、ウォーレン・バフェット氏率いるBerkshire Hathaway Inc.から出資を受け 4、BYDの企業価値向上に大きく貢献しました。

競合との比較分析：BYDの強みと弱み

BYDの主要な競合としては、テスラや中国のEVメーカーが挙げられます。

BYDは、テスラと比較して、コスト競争力に優れており、幅広い価格帯のEVを提供しています 14。また、中国EVメーカーと比較して、垂直統合型ビジネスモデルによる安定したサプライチェーンと高い技術力を有しています 3。

しかし、テスラのような強いブランド力や、海外市場における認知度はまだ十分とは言えません 15。

今後の成長可能性：世界市場をリードするEVメーカーへ

BYDは、今後もEV市場の拡大とともに、さらなる成長が見込まれます。特に、

• 海外市場の開拓: 欧州、日本、東南アジアなど、世界各国でEVの販売を拡大することで、グローバル市場でのシェアをさらに伸ばすことが期待されます 10。しかし、海外市場では、欧米諸国との貿易摩擦や、ブランド認知度の低さといった課題も存在します 17。

• 新技術の開発: バッテリー技術の向上や自動運転技術の開発など 19、EVの進化を牽引することで、競争力を維持し続けることが重要となります。

• ブランド力の強化: 高品質なEVを提供し続けるとともに、マーケティング活動を強化することで 20、グローバルブランドとしての地位を確立することが求められます。

BYDは、2025年までに、グローバルでのEV販売台数を500万台にする目標を掲げています。 21 また、研究開発投資を強化し、次世代EVの開発にも積極的に取り組んでいます。

結論：さらなる高みを目指すBYD

BYDは、創業以来、バッテリー技術をコアに、市場の変化を捉えながら事業を拡大してきました。電池事業で培った技術力とノウハウを活かし、自動車事業、EV事業へと進出し、世界トップレベルのEVメーカーへと成長を遂げました。

BYDの成功は、優れた技術力、柔軟な経営戦略、中国政府の政策支援、そして市場の動向といった複合的な要因によって支えられています。今後も、海外市場の開拓、新技術の開発、ブランド力の強化といった課題に取り組みむことで、さらなる成長を遂げることが期待されます。

特に、中国EV市場では、テスラによる値下げを契機に、価格競争が激化しています 22。また、中国政府の補助金政策の変更も、BYDの業績に影響を与える可能性があります。 23 BYDは、これらの市場環境の変化に対応しながら、持続的な成長を追求していく必要があります。

Works cited

1. ビーワイディージャパンの企業情報 | CFN (CareerForum.Net), accessed January 2, 2025, https://careerforum.net/ja/company_list/3875/company_detail/

2. 電気自動車販売数世界1位のBYDとは？会社概要や経営状況を解説, accessed January 2, 2025, https://www.provej.jp/column/china/byd/

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6. 「パクリメーカー」の汚名返上、非特許技術の活用でリチウムイオン電池事業に挑戦した過去【短期連載】進撃のBYD（2） - Merkmal, accessed January 2, 2025, https://merkmal-biz.jp/post/69038

7. 中国の電気自動車の企業“BYD”とは？車のラインナップも紹介, accessed January 2, 2025, https://www.byd-japan.com/post/byd-china

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9. 電気自動車の世界でリードを奪った中国 - Abdul Latif Jameel, accessed January 2, 2025, https://alj.com/ja/perspective/how-china-rose-to-lead-the-world-in-electric-vehicles/

10. 中国NEV最大手BYDのタイ進出〜日系メーカーにとって黒船到来となるのか〜 - THAIBIZ, accessed January 2, 2025, https://th-biz.com/car_business_202210/

11. テスラ、トヨタに核心技術を提供 「遅咲き」の中国実力企業BYDは自動車業界を変えるか, accessed January 2, 2025, https://wisdom.nec.com/ja/series/tanaka/2022062801/index.html

12. 電気バス市場規模、シェア、予測 |レポート [2032] - Fortune Business Insights, accessed January 2, 2025, https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B8%82%E5%A0%B4-102021

13. 【コラム】 「中国 CATL、BYD はなぜ二次電池市場を席巻できたのか」, accessed January 2, 2025, https://www.jspmi.or.jp/system/file/6/147/202309columnSaeki.pdf

14. 市場を席巻するBYDのEV戦略 | あなたを「あたりまえ」の未来へ | 電気自動車（EV）のCARSMORA, accessed January 2, 2025, https://carsmora.com/article/detail/10001843

15. 日産には勝てない…格安の王者「BYD」の弱点、ドライバーなら気づく“決定的な差” - ビジネス+IT, accessed January 2, 2025, https://www.sbbit.jp/article/st/137149

16. 日本でも人気沸騰のきざしアリ⁈中国EVメーカーBYDとはどんなメーカー？, accessed January 2, 2025, https://carsmora.com/article/detail/10001923

17. 「将来は自動車販売5割を海外市場に」中国BYDが世界市場の開拓強化、貿易障壁の回避は課題, accessed January 2, 2025, https://36kr.jp/305518/

18. 気候テック15：中国EV大手BYD、欧米締め出しでも世界を目指す - MITテクノロジーレビュー, accessed January 2, 2025, https://www.technologyreview.jp/s/347190/2024-climate-tech-companies-to-watch-byd-and-its-affordable-evs/

19. テスラとBYDの違い｜TechBits - note, accessed January 2, 2025, https://note.com/techbits/n/n27dac4fd847e

20. マスク氏にバカにされたBYDが「テスラ超え」、それでもEV覇権がほど遠い「5つの弱点」, accessed January 2, 2025, https://www.sbbit.jp/article/st/133599

21. 本当にBYDはテスラのライバルなの？ そして、最後の勝敗を分けるテスラとBYDの考えが真逆な重要ポイントって？ - EVcafe - EV専門 webメディア, accessed January 2, 2025, https://evcafe.jp/article-20231019-tesla-vs-byd/

22. BYDの売り上げ鈍化に注目しても意味なし！ むしろ心配すべきはテスラか？ BYDは利益率も投資額も驚くべき水準だった - THE EV Times, accessed January 2, 2025, https://ev-times.com/2024/05/25/24264