先日、入荷したリアブレーキ・ベントスクリュー（エアー・ブリーダーノズル）の交換。
折れちゃったけど、格好だけは付けていたノズルを外して・・・。

あ～ぁ、こんなに錆びちゃって・・・抜くの大変そうだなぁ

このドリル・・・上が逆ドリル（逆歯）、下は普通のドリル。　
逆転（左回り）させてドリルで掘っている間にうまく緩めば、そのまま抜けてくる・・・はず？

どれだけ掘っていいものか・・・寸法を測っておく。

だが・・・逆ドリルでは抜けずに、ただ下穴ができだけ・・・。

次は、こいつの登場！　スクリュー・エキストラクター！やっちゃってぇ～

下穴に叩き込んで・・・スプライン状のものが食い込み緩んでくる・・・はず？

専用のアダプターを通して、スパナで回す・・・が・・・ムリ！

諦めて、ベントスクリューベースを外す。
このベースが部品で供給されれば、こんなに苦労することもないんだけどね。。。
キャリパーAssyでの供給のみ！・・・だそうだ

さて・・・どう料理してやるか 　まず、Oリングは外しておかないとね。

ドリル・エキストラクターを使ってみる・・・が・・・ダメじゃん

アッタマ！にきたから、裏から貫通してやった

穴は、ほぼ中心に空いているから、タップを立ててやる

ベントスクリューのネジピッチと同じ、M6P1.0のタップで肉薄になった折れたネジ部をタップで削り取る手段に出る。

ニャハハ　成功です！

中に残った削りカスと、残ったノズルの残骸を抜き取って、もう一度タップを立てねじ山を修正・清掃する。
新しいベント・スクリューを取り付けて・・OK

リアブレーキキャリパーに取り付けて、ブレーキオイルを交換して完了！

オイル漏れも点検して、キャップを付けて終了～。

この修理がうまくいかなければ、暫くGSを愉しむ事は出来ない状況に追い込まれるところっだた
もしダメだったら、海外のショップ Moto-Bins から購入しなければならなiい。
コメントを頂く、ガンバさんに、アドバイスいただいた。
ガンバさんも同じトラブルに見舞われたそうで。。。
もう一つ、「奥の手」があると解かっていれば安心してチャレンジできますね。
でも、治す自信はあったんだなぁ～！ こういうプレッシャーは嫌いじゃない