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門戸厄神駅

兵庫県西宮市にある阪急電鉄の駅

門戸厄神駅（もんどやくじんえき）は、兵庫県西宮市下大市東町にある、阪急電鉄今津線の駅。駅番号はHK-23。

門戸厄神駅
駅舎
もんどやくじん
Mondo-yakujin
◄HK-24 甲東園 (1.0 km)
(1.3 km) 西宮北口 HK-08►
地図
所在地 兵庫県西宮市下大市東町1番22号[1]
北緯34度45分28.48秒 東経135度21分29.57秒 / 北緯34.7579111度 東経135.3582139度 / 34.7579111; 135.3582139 (門戸厄神駅)座標: 北緯34度45分28.48秒 東経135度21分29.57秒 / 北緯34.7579111度 東経135.3582139度 / 34.7579111; 135.3582139 (門戸厄神駅)
駅番号 HK23
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■今津線
キロ程 6.4 km（宝塚起点）
大阪梅田から西宮北口経由で16.9 km
駅構造 地上駅[2]
ホーム 2面2線[2]
乗降人員
-統計年次-		 18,538人/日
-2023年-
開業年月日 1921年（大正10年）9月2日[2]
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門戸厄神駅
配線図

↑甲東園駅

STRg STRf
PSTR(R) PSTR(L)
PSTR(R) PSTR(L)
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↓西宮北口駅

東光寺（門戸厄神）の最寄り駅であり、大祭の日には多くの参拝客で駅が混みあう[1]。

歴史

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駅構造

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  •  
    ホーム（2012年12月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は1号線が6両、2号線が8両。

1970年代まではホーム北側（宝塚寄り）に構内踏切が設置されていたが、撤去後各ホーム間は改札内の地下道（構内踏切跡のほぼ真下）により連絡している。

有人改札口は1か所で、宝塚方面行きホームの宝塚寄りにある。この宝塚方面行きホームの西宮北口寄りには自動改札機のない臨時改札口も設けられており[2]、連絡地下道を建設中の際は仮改札口として使用されたほか、主に門戸厄神の大祭の時に臨時改札口として使用されることがある。

この他、西宮北口行きホームには定期券・カード専用の無人改札口が設けられているが、早朝・深夜は閉鎖される。ホーム横の道路からこの無人改札口へはスロープが設けられているが、傾斜がきつかったため、2008年に自動販売機コーナーの一部を取り壊してスロープを延長し、勾配を緩和させた。

のりば

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号線 路線 方向 行先
1 ■今津線 下り 宝塚・仁川・川西能勢口・箕面方面
2 上り 西宮北口・大阪・神戸・今津方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、西宮北口方面が2号線と表示されている。

利用状況

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2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は18,538人である[統計 1]。阪急全駅中41位。

年次別利用状況

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各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。

年次別1日平均乗降人員[統計 1]
年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 増減率 順位 出典
2016年（平成28年） 10,405 9,830 20,235 42位 [阪急 1]
2017年（平成29年） 20,349 0.6% 42位 [阪急 2]
2018年（平成30年） 20,251 -0.5% 42位 [阪急 3]
2019年（令和元年） 20,452 1.0% 42位 [阪急 4]
2020年（令和02年） 14,476 -29.2% 43位 [阪急 5]
2021年（令和03年） 15,362 6.1% 43位 [阪急 6]
2022年（令和04年） 17,578 14.4% 41位 [阪急 7]
2023年（令和05年） 18,538 5.5% 41位

年次別利用状況（平日限定）

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2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。

平日限定・年次別1日平均乗降人員
年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 増減率 順位 出典
2007年（平成19年） 11,672 10,658 22,330 39位 [阪急 8]
2008年（平成20年） 11,482 10,549 22,031 -1.3% 40位 [阪急 9]
2009年（平成21年） 11,314 10,467 21,781 -1.1% 41位 [阪急 10]
2010年（平成22年） 11,488 10,612 22,100 1.5% 41位 [阪急 11]
2011年（平成23年） 11,457 10,617 22,074 -0.1% 41位 [阪急 12]
2012年（平成24年） 11,359 10,568 21,927 -0.7% 42位 [阪急 13]
2013年（平成25年） 11,446 10,679 22,125 0.9% 42位 [阪急 14]
2014年（平成26年） 11,643 10,941 22,584 2.1% 42位 [阪急 15]
2015年（平成27年） 11,929 11,252 23,181 2.6% 42位 [阪急 16]

年間乗車人員

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近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

年度別年間利用状況[統計 2]
年度 年間
乗車人員 		出典
2003年（平成15年） 4,882 [西宮市 1]
2004年（平成16年） 4,802 [西宮市 1]
2005年（平成17年） 4,733 [西宮市 1]
2006年（平成18年） 4,537 [西宮市 1]
2007年（平成19年） 4,575 [西宮市 1]
2008年（平成20年） 4,684 [西宮市 1]
2009年（平成21年） 4,613 [西宮市 2]
2010年（平成22年） 4,587 [西宮市 3]
2011年（平成23年） 4,678 [西宮市 4]
2012年（平成24年） 4,690 [西宮市 5]
2013年（平成25年） 4,797 [西宮市 5]
2014年（平成26年） 4,915 [西宮市 5]
2015年（平成27年） 5,151 [西宮市 5]
2016年（平成28年） 5,118 [西宮市 6]
2017年（平成29年） 5,145 [西宮市 7]
2018年（平成30年） 5,204 [西宮市 8]
2019年（令和元年） 5,258 [西宮市 9]
2020年（令和02年） 4,098 [西宮市 10]
2021年（令和03年） 3,708 [西宮市 11]
2022年（令和04年） 4,373 [西宮市 12]

駅周辺

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その他

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  • 準急は西宮北口駅でホームのない連絡線に運転停車するため、当駅を出ると塚口駅までドアが開かない。
  • 阪急神戸本線は、開業前の計画では当駅付近を通ることになっていた。
  • 開業当初は単線（当駅への交換設備の有無は不明）で、北側は小林駅まで隣駅が無かった。しかし、1922年に複線化され、甲東園駅が開業し、1923年には甲東園駅 - 小林駅間に仁川駅が開業した。
  • 1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では駅の倒壊は免れたが、すぐ隣を通る国道171号線の跨線橋（門戸大橋）が線路上に落ち、線路をふさいだ。この跨線橋はすぐに撤去され、同年1月23日より当駅と西宮北口駅との間が単線運転で復旧した。また、当駅と隣の甲東園駅の間には山陽新幹線の高架橋が通っているが、この高架橋も震災の際に落下し、線路をふさいだ[2]。こちらは同年2月5日に復旧している[2]。

隣の駅

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阪急電鉄
■今津線（今津北線）
■準急（大阪梅田行きのみ運転）
甲東園駅 (HK-24) → 門戸厄神駅 (HK-23) → 塚口駅（神戸本線）(HK-06)
■普通
甲東園駅 (HK-24) - 門戸厄神駅 (HK-23) - 西宮北口駅 (HK-08)
  • 定期列車は全て停車するが、阪神競馬開催時に大阪梅田行のみ運転される臨時急行は停車しない。
  • 準急をはじめ神戸本線へ直通する列車は、臨時列車も含めて西宮北口駅には停車しない。

脚注

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[脚注の使い方]

記事本文

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注釈

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出典

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  1. ^ a b c 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、76頁。ISBN 4-89485-051-6。 
  2. ^ a b c d e f g h 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、67頁。ISBN 9784343006745。 
  3. ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 11号 阪急電鉄 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年10月、14-17頁。ISBN 978-4-02-340141-9。 
  4. ^ a b 「阪神大震災から1年」『鉄道ジャーナル』第30巻第4号、鉄道ジャーナル社、1996年4月、86-88頁。 
  5. ^ 『「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します』（PDFlink）（プレスリリース）阪急電鉄株式会社、2013年4月30日。オリジナルの2013年12月15日時点におけるアーカイブ。https://megalodon.jp/2013-1215-0920-39/holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201304306N1.pdf。2016年4月8日閲覧。 
  6. ^ “阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ”. 毎日新聞（朝刊） (毎日新聞社): p. （地方版／兵庫）p.24. (2013年12月19日) 
  7. ^ 2023年4月1日（土）より、以下の駅の改札窓口の営業時間を、7：00〜22：00に変更します。 - 阪急電鉄、2023年2月27日

利用状況

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  1. ^ a b 駅別乗降人員 - 阪急電鉄
  2. ^ 西宮市統計書

阪急電鉄

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  1. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  2. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2017年 通年平均）”. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  3. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2018年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  4. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2019年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  5. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2020年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  6. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2021年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  7. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2022年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  8. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2007年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  9. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2008年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  10. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2009年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  11. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2010年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  12. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2011年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  13. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  14. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  15. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  16. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。

西宮市統計書

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  1. ^ a b c d e f 平成21年統計書 運輸及び通信 (PDF)
  2. ^ 平成22年統計書 運輸及び通信 (PDF)
  3. ^ 平成23年統計書 運輸及び通信 (PDF)
  4. ^ 【H24統計書】運輸及び通信 (PDF)
  5. ^ a b c d 【平成28年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  6. ^ 【平成29年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  7. ^ 【平成30年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  8. ^ 【令和元年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  9. ^ 【令和2年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  10. ^ 【令和3年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  11. ^ 【令和4年統計書】4運輸・通信 (PDF)
  12. ^ 【令和5年統計書】4運輸・通信 (PDF)

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、門戸厄神駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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