蘇州軌道交通
蘇州軌道交通（そしゅうきどうこうつう、繁体字: 蘇州軌道交通、簡体字: 苏州轨道交通、英文表記: Suzhou Rail Transit）は、中国蘇州市の地下鉄である。
| 蘇州軌道交通 | |
|---|---|
 蘇州軌道交通の車内写真。 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 中国 |
| 所在地 | 江蘇省蘇州市 |
| 種類 | 地下鉄、路面電車 |
| 開業 | 2012年4月28日 |
| 運営者 | 蘇州軌道交通有限公司 |
| 詳細情報 | |
| 総延長距離 | 営業中: 347 km |
| 路線数 |
営業中：9路線 建設中：5路線 |
| 駅数 | 営業中: 248駅（乗換駅による重複を除いた数値である。） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 最高速度 | km/h |
| 路線図 | |
 | |
| 蘇州軌道交通 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 蘇州軌道交通 |
| 簡体字： | 苏州轨道交通 |
| 英文： | Suzhou Metro |
歴史
編集概要
編集蘇州軌道交通は、南京に継ぎ、江蘇省内2番目、揚子江デルタ地域において、上海、南京に継ぎ、3番目で開通されるのである。
現在7路線が開通し、地下鉄は全181駅、総延長は288.2kmに及ぶ。
計画では、地下鉄全9路線、総延長は約380kmとなり、市域鉄道も建設・計画されている。
運営中の路線
編集| 色 | 路線名 | 営業区間 | 駅数 | 営業キロ | 開通日 | 編成両数 | 車両製造所 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号線 | 木瀆- 鍾南街 | 24駅 | 25.7km | 2012年4月28日 | 4両 | 中車南京浦鎮 | |
| 2号線 | 桑田島- 騎河 | 35駅 | 42km | 2013年12月28日 | 5両 | 中車南京浦鎮 | |
| 3号線 | 蘇州新区火車駅- 唯亭 | 37駅 | 45.2km | 2019年12月25日 | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 4号線 | 龍道浜- 同里 | 31駅 | 42km | 2017年4月15日 | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 5号線 | 太湖香山- 陽澄湖南 | 34駅 | 44.1km | 2021年6月29日 | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 6号線 | 蘇州新区火車駅- 新慶路 | 31駅 | 36.12km | 2024年6月29日 | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 7号線[2] | 莫陽- 紅荘 | 25駅 | 29.6km | 2017年4月5日（4号線支線として） | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 8号線 | 西津橋- 車坊 | 28駅 | 35.5km | 2024年9月10日 | 6両 | 中車南京浦鎮 | |
| 11号線 | 唯亭- 花橋 | 28駅 | 41.27km | 2023年6月24日 | 6両 | 中車南京浦鎮 |
1号線
編集1号線本線は2012年4月28日より運営開始。西より呉中区の木瀆駅から、高新区、姑蘇区、工業園区を通い、東は鍾南街駅まで、全長25.7km、駅数は24駅、全線所要時間は概ね48分間。獅子山駅と東方之門駅で1号線と、広済南路駅で2号線と、楽橋駅で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成47本で運用。2020年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は30万人、1キロあたりの輸送人員は1.16万人である。特に2019年5月2日の利用客数は52.7万人となり、1号線開業以来単日最高となった[3]。
2号線
編集2号線一期目は2013年12月28日より運営が開始し、さらに2016年9月24日より二期目が運営開始。北は相城区の騎河駅から、途中姑蘇区、呉中区を通い、東南は工業園区の桑田島駅まで、全長42km、駅数は35駅、全線所要時間はおよそ45分間。広済南路駅で1号線と、盤蠡路駅で3号線と、蘇州駅と石湖東路で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の5両編成40本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は31万人、1キロあたりの輸送人員は0.74万人である。特に2019年5月1日の利用客数は50.7万人となり、1号線開業以来単日最高となった。
3号線
編集3号線本線は2019年12月25日より運営が開始。西は蘇州新区火車駅から、途中姑蘇区、呉中区を通い、東は工業園区の唯亭駅まで、全長45.2km、駅数は37駅、全線所要時間はおよそ80分間。東方之門駅と獅子山駅で1号線と、盤蠡路駅で2号線と、宝帯路で4号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成50本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2020年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は6.5万人、1キロあたりの輸送人員は0.41万人である。特に2020年1月1日の利用客数は18.6万人となり、3号線開業以来単日最高となった。
4号線
編集事業中の路線
編集| 色 | 路線名 | 工事名 | 工事区間 | 駅数 | キロ程 | 着工 | 開通予定 | 可決文書 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10号線 | 本線 | 金港-水郷客庁 | 36駅 | 90.34km | 2023年01月02日 | 2028年 |
計画中の路線
編集| 色 | 路線名 | 工事名 | 区間 | キロ程 | 進捗状況 | 可決文書 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号線 | 東延伸路線 | 鍾南街 - 界浦路 | 計画 | |||
| 2号線 | 北延伸路線 | 愛格豪路- 騎河 | 4.72km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』[4] | |
| 4号線 | 北延伸路線 | 龍道浜- 龍道浜 | 7.42km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』 | |
| 7号線 | 北延伸路線 | 莫陽- 春豊路 | 7.44km | 可決 | 『蘇州市城市軌道交通第三期建設規画調整(2021～2026)』 | |
| 9号線 | 本線 | 繍品街 - 勝浦路 | 47.6km | 計画 | ||
| 機場線 | 本線 | 蘇州新区 - 蘇南碩放国際機場 | 計画可決 | 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 |
運賃
編集2019年12月25日、揚子江デルタの10都市（上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、徐州、寧波、温州、合肥）枠内の都市間交通系電子マネー互認制度が開始。指定される情報を登録したアプリで、QRコードを自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった[5]。
| キロ程 | 切符利用運賃（元） |
|---|---|
| 初乗り6km | 2 |
| 6 – 11km | 3 |
| 11– 16km | 4 |
| 16 – 23km | 5 |
| 23 – 30km | 6 |
| 30km以上 | 1元/9kmを追加 |
利用状況
編集- 近年の路線別乗車人員は以下のとおりである。
| 年度 | 1号線 | 2号線 | 3号線 | 4号線 | 総計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | - | - | - | 2594.8 | |
| 2013年 | - | - | 4875.4 | ||
| 2014年 | - | - | 11626.8 | ||
| 2015年 | - | - | 13633 | ||
| 2016年 | - | - | 14850.7 | ||
| 2017年 | - | 24569.6 | |||
| 2018年 | - | 32414 | |||
| 2019年 | 36168 | ||||
| 2020年 |
脚注
編集- ^ “苏州轨交3号线明天11:30开通_中国江苏网”. jsnews.jschina.com.cn (2019年12月24日). 2019年12月24日閲覧。
- ^ “苏州7号线12月1日10点开通”. 2024年11月29日閲覧。
- ^ “客流数据 - 苏州轨道交通 苏e行 - Suzhou Rail Transit”. www.sz-mtr.com. 2020年4月30日閲覧。
- ^ “国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通 第三期建设规划方案的批复”. 2022年11月8日閲覧。
- ^ “二维码票务联通助力推进长三角一体化 常州地铁即将加入长三角城轨“一码通”阵营”. 2020年4月29日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集- 苏州轨道交通有限公司
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