美保飛行場
美保飛行場（みほひこうじょう）は、鳥取県境港市（敷地の一部は米子市）にある飛行場（空港）である。
| 美保飛行場（米子空港） Miho Airbase (Yonago Airport) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 旅客ターミナルビル（米子空港） | |||||||
| IATA: YGJ - ICAO: RJOH | |||||||
| 概要 | |||||||
| 国・地域 |
 日本 | ||||||
| 所在地 | 鳥取県境港市佐斐神町1634番地 | ||||||
| 母都市 | 米子市 | ||||||
| 種類 | 軍民共用 | ||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||
| 運営者 | 航空自衛隊 | ||||||
| 運用時間 | 7:00 - 22:00 | ||||||
| 開設 | 1943年 | ||||||
| 標高 | 6 m (20 ft) | ||||||
| 座標 | 北緯35度29分32秒 東経133度14分11秒 / 北緯35.49222度 東経133.23639度座標: 北緯35度29分32秒 東経133度14分11秒 / 北緯35.49222度 東経133.23639度 | ||||||
| 公式サイト | 米子鬼太郎空港 | ||||||
| 地図 | |||||||
  YGJ/RJOH  YGJ/RJOH | |||||||
| 滑走路 | |||||||
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| 統計（2022年度） | |||||||
| 旅客数 | 399,444人 | ||||||
| 貨物取扱量 | 806t | ||||||
| リスト | |||||||
| 空港の一覧 | |||||||
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
防衛省が管理しており、航空自衛隊美保基地（みほきち、JASDF Miho Airbase）[1]の滑走路を民間航空機が利用する共用飛行場である。通称は米子空港（よなごくうこう Yonago Airport）、愛称を米子鬼太郎空港（よなごきたろうくうこう Yonago Kitaro Airport）としている[2][3]。
概要
編集美保飛行場（米子空港）は米子市中心部から約11km（バスで30分）の弓ヶ浜半島中心部に位置する。風光明媚な観光地に恵まれた環境にあり、鳥取県西部・島根県東部の空運を担うのみならず、山陰観光の空の玄関口としての役割も果たしてきた。
滑走路長は2,500mで、一部は中海に突き出すような形で配置されている。着陸帯の幅は300mであり、計器着陸に対応している。 滑走路に面して北側に航空自衛隊の専用エプロンやハンガーなどの施設が立ち並び、滑走路の管理や航空管制などは航空自衛隊が行なっている。そのため、山陰の飛行場において唯一航空管制が行われている。 また、航空自衛隊エプロンの一角や東側の空港エプロン周辺に国土交通省関連の複数の施設が置かれ、2011年には第八管区海上保安本部美保航空基地と称される海上保安庁の航空機を格納する施設や事務所が東側エプロンに増設された。
空港ターミナルビルは航空自衛隊美保基地の東側にあり、国内線・国際線で区画を分けて使用している。ボーディングブリッジは3基を有する。ターミナルビルに接するエプロンには大型ジェット機用2バース、中型ジェット機用1バース、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用1バースがある。
2001年度からの再延長事業[4]は、滑走路東側の県道47号線、JR境線、市道を500m迂回させる大規模なもので、境線には最寄り駅として米子空港駅が設けられた。 供用開始は2008年度目標だったが、境線の付け替え方法が地下化から迂回へ紆余曲折した関係で、1年ほど延びた。
統計
編集利用者数
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元のウィキデータクエリを参照してください.
年間利用客数は、国内572,122人、国際52,142人（2016年度）[5]。
利用状況
編集旅客数
編集以下に定期便とチャーター便を合計した乗降客数を示す[6]。マウスポインタを棒グラフに合わせると、該当年度の数値がポップアップする。
- 国内線
- 国際線
沿革
編集- 1939年（昭和14年）3月 - 舞鶴鎮守府美保海軍航空基地の建設を開始。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 美保海軍航空隊として開設。
- 1945年（昭和20年）11月12日 - 連合軍接収（イギリス連邦占領軍、その後アメリカ占領軍）
- 1954年（昭和29年）11月 - 極東航空により、米子～大阪線就航[7]。
- 1955年（昭和30年）6月12日 - 航空自衛隊立川基地（現：陸上自衛隊立川駐屯地）から「臨時美保派遣隊」が移駐。C-46型輸送機を配備。
- 1956年（昭和31年）2月 - 旧米子空港ターミナル施設完成。
- 1958年（昭和33年）
- 1961年（昭和36年）7月15日 - 航空自衛隊「輸送航空団（現：航空支援集団）」隷下に、「教育飛行隊」を編成。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 全日本空輸による東京（羽田）への定期便就航[8]。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 航空自衛隊「輸送航空隊」を「第401飛行隊」と改称。
- 1969年（昭和44年）
- 1973年（昭和48年）3月 - 新滑走路1,500m×45m(07/25)供用開始。旧滑走路1,200m×45m(09/27)閉鎖。
- 1977年（昭和52年）2月15日 - 航空自衛隊美保基地配備のC-46型輸送機が退役。
- 1978年（昭和53年）
- 1979年（昭和54年）3月3日 - 航空自衛隊美保基地にC-1型輸送機を配備。
- 1980年（昭和55年）10月 - 現米子空港ビル完成。
- 1984年（昭和59年）12月 - 東亜国内航空（後の日本エアシステム）により、福岡線就航[9]。
- 1988年（昭和63年）1月 - YS-11型機がオーバーランする事故が発生[10]。
- 1991年（平成3年）4月23日 - 中日本エアラインサービス（後のエアーセントラル）による名古屋（小牧、2005年2月から中部）への定期便就航。（2011年1月4日まで）
- 1992年（平成4年）5月25日 - 外国航空会社の乗り入れ解禁第1便が大韓民国から到着[11]。
- 1994年（平成6年）2月16日 - 航空自衛隊美保基地にT-400型練習機を配備。飛行開発実験団が運用試験を開始。
- 1995年（平成7年）6月1日 - 航空自衛隊美保基地に輸送機等のパイロット養成を目的にした、T-400型練習機を装備する「第41教育飛行隊」編成。
- 1996年（平成8年）
- 1999年（平成11年）2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にビーチクラフト B350型固定翼機を配備。
- 2000年（平成12年）5月 - ターミナルレーダーの運用開始。
- 2001年（平成13年）4月 - アシアナ航空による韓国・ソウル（仁川）への定期便就航。
- 2007年（平成19年） - 日米地位協定第2条第4項（b）の適用施設・区域（一時共同使用）として在日米軍に提供される（施設・区域名: 美保飛行場、Miho Air Base, FAC 4168）[12]。
- 2009年（平成21年）
- 2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にAgustaWestland AW139型回転翼機を配備。
- 12月17日 - 滑走路を2,500mに延長、供用開始[13]。
- 2010年（平成22年）4月 - 愛称を「米子鬼太郎空港」とする[2]。命名式は4月26日。
- 2011年（平成23年）3月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にボンバルディア DHC8-Q315-MSA型固定翼機を配備。
- 2013年（平成25年）12月20日 - スカイマークの中国地方初路線として、成田、神戸、神戸経由茨城便が就航[14][15]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - スカイマークの羽田、成田、新千歳便が休止。
- 2015年（平成27年）9月1日 - スカイマークの神戸、那覇便が休止、空港内カウンターも撤収[16][17]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）3月27日 - 航空自衛隊美保基地にC-2型輸送機を配備。
- 2018年（平成30年）3月27日 - 陸上自衛隊美保分屯地が米子駐屯地の分屯地として開庁。中部方面航空隊中部方面ヘリコプター隊第3飛行隊、中部方面管制気象隊第4派遣隊等を配置。
- 2019年（令和元年） - 米子空港ターミナルビル増改築工事完了。
- 2020年（令和2年）1月11日 - 吉祥航空による中国・上海（浦東）への定期便就航
- 2021年（令和3年）10月29日 - 航空自衛隊の第41教育飛行隊（T-400）が浜松基地に移動[19][20][21]。同日、航空自衛隊初のKC-46A空中給油・輸送機が美保基地に到着[22]。
施設
編集
 空港ターミナルビル | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
日本 〒684-0055 鳥取県境港市佐斐神町1634番地 |
| 設立 | 1977年（昭和52年）6月4日 |
| 業種 | 不動産業 |
| 法人番号 | 8270001003868 |
| 事業内容 | 空港ターミナルビルの運営 |
| 代表者 | 代表取締役社長 池口由紀彦 |
| 資本金 | 1億5,000万円 |
| 従業員数 | 12人 |
| 外部リンク | https://www.yonago-air.com/ |
空港ターミナルビルは米子空港ビル株式会社が運営している。
税関・出入国管理・検疫体制
編集CIQ：税関・出入国管理・検疫（Customs Immigration and Quarantine）について[23]。
- 税関（Customs、財務省） - 神戸税関境税関支署
- 出入国管理（Immigration、法務省） - 広島出入国在留管理局境港出張所
- 検疫（Quarantine、厚生労働省） - 広島検疫所境出張所
- 動物検疫（Animal Quarantine、農林水産省） - 動物検疫所神戸支所岡山空港出張所
- 植物検疫（Plant Quarantine、農林水産省） - 神戸植物防疫所広島支所境港出張所
※出入国管理のみ常設。他は出張。
就航路線
編集航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
国内線
編集| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| 全日本空輸 (ANA) [24] | 東京/羽田 |
- かつての定期就航路線
- 札幌/新千歳[25]・ 茨城（神戸経由便）・東京/成田[25]・名古屋/中部・名古屋/小牧・大阪/伊丹・大阪/関西・大阪/神戸[25]・隠岐・福岡・那覇[25]
- 日本エアシステム・日本エアコミューターが乗り入れていたが、現在JALグループの便は出雲空港（出雲縁結び空港）から就航している。
- 2013年12月から2015年8月までスカイマークが就航していた。
国際線
編集| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
 グレーター・ベイ航空 (HB) | 香港 |
 エアソウル (RS) | ソウル/仁川 |
過去に就航していた航空会社
編集| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| 香港航空 (HX)
| 香港（季節運航） |
防衛省
編集航空自衛隊美保基地
編集美保基地の基地司令は第3輸送航空隊司令が兼務。
航空支援集団隷下部隊
編集防衛大臣直轄部隊
編集- （航空警務隊）美保地方警務隊
陸上自衛隊美保分屯地
編集美保分屯地（みほぶんとんち）は、鳥取県境港市に所在し、中部方面ヘリコプター隊第3飛行隊等が駐屯する陸上自衛隊米子駐屯地の分屯地である。分屯地管理業務は米子駐屯地業務隊から一部が分派され担任する。第3飛行隊長が分屯地司令を兼任する。
沿革
編集中部方面隊隷下部隊
編集- 中部方面航空隊
- 中部方面ヘリコプター隊
- 第3飛行隊（隊長が分屯地司令を兼任）
- 中部方面管制気象隊
- 第4派遣隊
- 中部方面ヘリコプター隊
- 中部方面システム通信群
- 第104基地システム通信大隊
- 第312基地通信中隊
- 美保派遣隊
- 第312基地通信中隊
- 第104基地システム通信大隊
- 米子駐屯地業務隊
- 美保派遣隊
国土交通省
編集- 大阪航空局
- 美保空港事務所
- 海上保安庁
- 第八管区海上保安本部美保航空基地（施設位置）
- Bombardier DHC8-Q315-MSA（固定翼機） みほわし1号(機体番号:JA726A)・2号(機体番号:JA728A)
- AgustaWestland AW139（回転翼機） みほづる1号(機体番号:JA961A)・2号(機体番号:JA973A)
- 第八管区海上保安本部美保航空基地（施設位置）
美保基地航空祭
編集航空自衛隊美保基地の航空祭。近年は5月中旬〜6月初旬の日曜日に開催されている。一番の見所は美保基地に配備されているC-2輸送機やKC-46空中給油機の展示飛行で、その他にも陸上自衛隊美保分屯地所属のCH-47輸送ヘリコプターや海上保安庁美保航空基地所属のAW139ヘリコプターの展示飛行も行われる。なかでも航空祭等のイベントにおいてC-2の物料投下を見ることができるのは美保基地のみである。ブルーインパルスが美保基地に展開し曲技飛行を実施する年がある他、戦闘機による展示飛行も築城や新田原などの基地からリモート形式で実施される。また陸海空自衛隊及び海上保安庁の固定翼機と回転翼機が中心の地上展示も行われる。
交通
編集運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。
鉄道
編集バス
編集脚注
編集- ^ 航空自衛隊美保基地 鳥取県境港市小篠津町2258
- ^ “【鳥取・平井知事講演録（下）】米子鬼太郎空港開港の日、原作者の水木しげるさんが取材陣にまさかの発言 鳥取地震前日の講演内容を紹介します”. 産経ニュース. (2016年11月1日) 2019年12月30日閲覧。
- ^ 境港湾・空港整備事務所-美保飛行場（米子空港）滑走路延長事業
- ^ 『管内空港の利用状況概況集計表（平成28年度速報値）』（PDF）（プレスリリース）国土交通省大阪航空局。2017年10月11日閲覧。
- ^ “暦年・年度別空港管理状況調書（PDF形式）（平成２９年８月２９日版）” (PDF). 国土交通省. p. 93 (2017年). 2017年10月11日閲覧。
- ^ 『境港市三十五周年史』（境港市・1991年3月31日発行）415頁「境港市三十五周年史略年表」（これに「一九五四 昭和二九 一一月 米子 - 大阪間に極東航空就航」と記載あり）
- ^ “米子空港、東京便就航55周年記念セレモニーを10月1日開催。ANAの歴代CA制服ファッションショーなど”. トラベルWatch. (2019年9月27日) 2019年12月30日閲覧。
- ^ 『境港市三十五周年史』（境港市・1991年3月31日発行）435頁「境港市三十五周年史略年表」（これに「一九八四 昭和五九 一二月 米子 - 福岡間、東亜国内航空（日本エアシステム）によって空路開設」と記載あり）
- ^ 『境港市三十五周年史』（境港市・1991年3月31日発行）439頁「境港市三十五周年史略年表」（これに「一九八八 昭和六三 一月 米子空港YS機オーバーラン事故」と記載あり）
- ^ 『経済日誌』 山陰の経済 1992年7月号 (山陰経済経営研究所) (1992年7月)。pp52
- ^ 平成19年防衛省告示第214号
- ^ 米子鬼太郎空港 - 鳥取県
- ^ a b “スカイマーク株式会社による米子鬼太郎空港への新規就航について”. 鳥取県. 2017年10月11日閲覧。
- ^ “スカイマーク、米子就航 14年4月から札幌や那覇にも”. Aviation Wire. (2013年12月20日) 2019年7月18日閲覧。
- ^ a b スカイ最終運航 米子空港、１年８カ月で幕 日本海新聞 Net(archive)
- ^ “スカイマーク、米子路線から撤退へ 採算悪化で整理”. 産経ニュース. (2014年12月19日) 2019年12月30日閲覧。
- ^ “米子空港に15年ぶりの国際定期便 香港便、観光振興強化へ”. 産経WEST. (2016年9月15日) 2019年7月18日閲覧。
- ^ “空自輸送機部隊の大改編 第４１教育飛行隊が美保基地から浜松基地に移転 教育部隊の集約がねらい”. zakzak. (2021年10月22日) 2021年10月30日閲覧。
- ^ “第41教育飛行隊、美保基地から浜松基地へ移動”. 航空新聞社. (2021年10月19日) 2021年10月30日閲覧。
- ^ “第41教育飛行隊の浜松基地移動について”. 美保基地ホームページ. 2021年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月30日閲覧。
- ^ “空自初のKC-46A空中給油・輸送機、美保基地に到着”. Fly Team (2021年10月29日). 2021年10月30日閲覧。
- ^ “中国地方の空港概要（平成28年度版）” (PDF). 中国運輸局. p. 22 (2017年3月). 2017年10月11日閲覧。
- ^ ANAウイングスの機材・乗務員による運航含む
- ^ a b c d “スカイマーク、米子から撤退へ 神戸・那覇線、来年９月にも運休”. SankeiBiz (2014年12月20日). 2022年3月26日閲覧。
- ^ “スカイマーク米子撤退が映す地方空港の煩悶”. 東洋経済 (2014年10月25日). 2017年10月11日閲覧。
- ^ “美保基地における陸自輸送ヘリコプターの配備について”. 中国四国防衛局 (2014年9月). 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月21日閲覧。
- ^ “中部方面総監部 美保基地及び周辺におけるCH－47の飛行訓練等について” (PDF). 島根県 (2017年7月31日). 2017年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月11日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集
- 米子鬼太郎空港公式サイト
- 航空自衛隊 美保基地 基地について
- 航空自衛隊美保基地 (@MIHO_AB) - X（旧Twitter）
- 海上保安庁 美保航空基地
- 美保飛行場 - 国土交通省大阪航空局
- 美保飛行場の整備 - 国土交通省中国地方整備局境港湾・空港整備事務所