板橋駅 (京畿道)
韓国・京畿道城南市にある鉄道駅
板橋駅(パンギョえき)は大韓民国京畿道城南市盆唐区柏峴洞にある、新盆唐線(株)と韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。板橋テクノバレーの副駅名がある。
板橋駅 | |
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3番出入口(2022年4月26日) | |
판교 パンギョ Pangyo | |
所在地 | 京畿道城南市盆唐区柏峴洞 |
所属事業者 |
韓国鉄道公社(駅詳細) 新盆唐線(駅詳細) |
板橋駅 | |
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各種表記 | |
ハングル: | 판교역 |
漢字: | 板橋驛 |
発音: | パンギョヨク |
日本語読み: | はんきょうえき |
英語表記: | Pangyo Station |
新盆唐線株式会社管轄の新盆唐線と韓国鉄道公社(KORAIL)管轄の京江線の2路線が乗り入れる。駅番号は新盆唐線が「D11」、京江線が「K409」。
歴史
編集駅構造
編集出入口と改札階コンコースは新盆唐線と韓国鉄道公社で共用している地下駅[2]。コンコース中央には採光用に天井が窓になっている箇所がある。改札口は両線ともにそれぞれ2か所、出口は両線共通で4か所ある[2]。
新盆唐線
編集新盆唐線 板橋駅 | |
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판교 パンギョ Pangyo (板橋テクノバレー - Pangyo Techno Valley) | |
◄D10 清渓山入口 (8.2 km) (3.1 km) 亭子 D12► | |
所在地 | 大韓民国京畿道城南市盆唐区板橋駅路地下 160(柏峴洞 19-2) |
駅番号 | D11 |
所属事業者 | 新盆唐線 |
所属路線 | ●新盆唐線(DXライン) |
キロ程 | 16.6 km(新沙起点) |
電報略号 | AFCコード:4311 |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 2011年10月28日 |
コンコース階の北側・南側に改札口がある。ホーム階は地下3階に位置し[2]、相対式ホーム2面2線を有する。保安用にホームドアシステム(フルスクリーンタイプ)を装備する。ホーム中程に京江線乗換用改札口がある。
亭子寄りに留置線が4線存在する。
のりば
編集案内上ののりば番号は設定されていない。
↑ 清渓山入口 |
上 | | 下 |
亭子 ↓ |
上り | 新盆唐線 | 江南・新沙方面 |
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下り | 亭子・光教方面 |
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改札口(2014年1月4日)
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プラットホーム(2014年1月4日)
韓国鉄道公社
編集韓国鉄道公社 板橋駅 | |
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판교 パンギョ Pangyo (板橋テクノバレー - Pangyo Techno Valley) | |
(0.7 km) 城南 K410► | |
所在地 | 大韓民国京畿道城南市盆唐区板橋駅路 地下160 |
駅番号 | K409 |
所属事業者 | 韓国鉄道公社(KORAIL) |
所属路線 | ●京江線 |
キロ程 | 0.0 km(板橋起点) |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
4,826人/日(降車客含まず) -2022年- |
乗降人員 -統計年度- |
9,662人/日 -2022年- |
開業年月日 | 2016年9月24日 |
コンコース階の東側・西側側に改札口がある。ホーム階は地下4階に位置し、相対式ホーム2面2線を有する。保安用にホームドアシステム(フルスクリーンタイプ)を装備する。改札階-ホーム階の途中の踊り場に新盆唐線との乗換用改札口があるが、東側の踊り場が光教方面ホーム、西側の踊り場がソウル市内(新沙)方面ホームに面しているため注意が必要。
のりば
編集案内上ののりば番号は設定されていない。
↑ 折り返し用留置線 |
上 | | 下 |
城南 ↓ |
上り | 京江線 | 当駅終着 |
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下り | 城南・京畿広州・驪州方面 |
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改札口(2016年10月8日)
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プラットホーム(2024年4月29日)
利用状況
編集京江線の近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。新盆唐線の利用状況は情報無し。
路線 | 1日平均利用客数 (人/日) | 脚注 | |||||||
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2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | |||
京江線 | 乗車 | 3,333 | 3,390 | 3,964 | 4,545 | 3,664 | 3,914 | 4,826 | [3] |
下車 | 3,337 | 3,407 | 3,936 | 4,529 | 3,639 | 3,850 | 4,836 |
駅周辺
編集→「板橋新都市」も参照
隣の駅
編集- 韓国鉄道公社
- 京江線
- 板橋駅 (K409) - 城南駅 (K410)