木路原駅
かつて島根県邑智郡川本町にあった西日本旅客鉄道の駅
木路原駅（きろはらえき）は、島根県邑智郡川本町大字川本木路原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅[2]（廃駅）である。
| 木路原駅 | |
|---|---|
 ホーム（2008年7月） | |
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きろはら Kirohara | |
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◄石見川本 (2.0 km) (3.0 km) 竹► | |
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| 島根県邑智郡川本町大字川本[1]木路原171 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■三江線 |
| キロ程 | 34.6 km（江津起点） |
| 電報略号 | キラ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1][2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1962年（昭和37年）1月1日[1][2][3] |
| 廃止年月日 | 2018年（平成30年）4月1日[4] |
| 備考 | |
歴史
編集年表
編集- 1962年（昭和37年）1月1日：三江北線（当時）の石見川本駅 - 竹駅間に新設開業。旅客営業のみ[1][2][3]取り扱う駅員無配置駅[5]。
- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承[3]。
- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる[4]。
地名の由来
編集「木路畑（きろはた）」が転じたものだと考えられる。これは「切畑」に通じるもので、「焼き畑」の意味だろうと思われる[6]。
駅構造
編集浜原方面に向かって左側（構内の西側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であったが[1]、駅は傾斜面上にあったため、道路からやや高いところに位置した[2]。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上には待合室のみが設置されていた[1][2]。入場時は、直接ホームに入る形になっていた。なお、自動券売機等の設備はなかった。
2019年（令和元年）11月末日時点で、当駅のかつての待合室は、老朽化により取り壊されていた。また、当駅附近の線路やホームは、草にやや覆われた状態であったが残存していた。
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駅入口（2008年7月、廃線前） -
駅入口（2019年9月、廃線後。待合室は撤去されている）
利用状況
編集近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は13人、1984年度は28人だった。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 4 |
| 2000 | 3 |
| 2001 | 2 |
| 2002 | 2 |
| 2003 | 1 |
| 2004 | 1 |
| 2005 | 2 |
| 2006 | 2 |
| 2007 | 2 |
| 2008 | 1 |
| 2009 | 1 |
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 2 |
| 2013 | 1 |
| 2014 | 1 |
| 2015 | 1 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 1 |
駅周辺
編集
住宅、田畑は少ない。
バス路線
編集その他
編集隣の駅
編集
脚注
編集- ^ a b c d e f g 『山陰駅旅』今井出版、2015年10月1日、248頁。ISBN 978-4-906794-90-4。
- ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 59号 三次駅・備後落合駅・宇都井駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年10月6日、21頁。
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 33号 木次線・堺線・芸備線・呉線・可部線・福塩線・三江線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年3月7日、25頁。
- ^ a b c “近年廃止された鉄軌道路線” (PDF). 国土交通省. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月2日閲覧。
- ^ 「通報 ●木次線南宍道駅外1駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1961年12月21日、7面。
- ^ 『コンパクト版日本地名事典』、吉田茂樹著、新人物往来社、1991年
- ^ 三江線沿線バスマップ・時刻表 安芸高田市
- ^ “三江線神楽愛称駅名・大型愛称駅名板・神楽演目解説” (PDF). ぶらり三江線WEB. 三江線活性化協議会. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月14日閲覧。
