木曽川橋駅
木曽川橋駅（きそがわばしえき）は、現在の愛知県一宮市北方町にあった、名古屋鉄道尾西線の駅。
| 木曽川橋駅 | |
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 電化前の様子。 手前に伸びる線路は木曽川港方面の貨物線。 | |
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きそがわばし KISOGAWA-BASHI | |
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◄里小牧 (1.1 km) (0.9 km) 木曽川港*► | |
| 所在地 | 愛知県一宮市北方町 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 尾西線 |
| キロ程 | 33.8 km（弥富起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）8月4日 |
| 廃止年月日 | 1959年（昭和34年）11月25日 |
| 備考 | *貨物駅 |
歴史
編集現在の玉ノ井駅から先にあった廃止区間（玉ノ井駅・木曽川港駅間）に存在した駅である。木曽川港駅は貨物駅であったため、旅客駅としての終点は木曽川橋駅であった。一時期、一ノ宮駅（現名鉄一宮駅）・木曽川橋駅間を木曽川線と称していた。
駅名は1910年（明治43年）に架橋された木曽川橋（木製）より。この木曽川橋は1937年（昭和12年）に木曽川橋（旧道路法国道12号→新道路法国道22号→岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）の架橋により撤去されている。橋脚跡は残っている。木曽川橋から木曽川橋駅までの距離は約300m。
名岐鉄道名岐線（現在の名鉄名古屋本線）の新一宮から岐阜までが1935年（昭和10年）に開通し、同線が全通する以前は名古屋と岐阜を結ぶ路線でもあった。当時は、名古屋側のターミナルであった柳橋駅から木曽川線を直通する急行が運転され、この乗客は終点の木曽川橋駅から木曽川対岸の笠松駅（初代笠松駅。現在の駅より南にあった。笠松駅、笠松口駅の項目も参照）までを徒歩（のちにバス）で移動し、そこから再び鉄道で岐阜方面へと向かう、という方式がとられていた。
配線図
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→ 新一宮方面 |
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| 凡例 出典:[1] |
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現在
編集脚注
編集- ^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』、アルファベータブックス、2019年、p.184、ISBN 978-4865988475
関連項目
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