京江線
韓国鉄道公社の鉄道路線
京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定[2]の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。
| 京江線 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 韓国 |
| 所在地 |
京畿道 江原特別自治道 |
| 種類 |
首都圏電鉄 高速鉄道 |
| 起点 |
板橋駅 西原州駅 |
| 終点 |
驪州駅 江陵駅 |
| 駅数 |
11駅（板橋-驪州間） 9駅（西原州-江陵間） |
| 開業 |
2016年9月24日（板橋-驪州間） 2017年12月22日（西原州-江陵間） |
| 所有者 | 韓国鉄道施設公団 |
| 運営者 | 韓国鉄道公社 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 |
56.0km[1]（板橋 - 驪州） 120.7km（原州 - 江陵） |
| 軌間 | 1,435mm（標準軌） |
| 線路数 |
2（板橋 - 驪州間、西原州 - 南江陵間） 1（南江陵 - 江陵間） |
| 複線区間 | 板橋-驪州間、西原州-南江陵間 |
| 電化方式 | 交流25,000V, 60Hz |
| 保安装置 | ATS |
| 京江線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 경강선 |
| 漢字： | 京江線 |
| 発音： | キョンガンソン |
| 日本語読み： | けいこうせん[要出典] |
| 英語： | Gyeonggang Line |
| 京江線(原州 - 江陵) 路線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。
歴史
編集もともとは「月串-板橋線」「城南-驪州線」「驪州-原州線」「原州-江陵線」の4つに分かれ、別々に計画が進められていたが、2016年4月29日に国土交通部の告示によりこれらの路線計画が「京江線」として一本化された。
- 1997年6月4日 - 「第2次首都圏整備計画」に含まれる。
- 1999年12月18日 - 建設交通部（当時）の「国家基幹交通網計画」に含まれる。
- 2000年12月22日 - 交通開発研究院の「首都圏広域交通網計画」に含まれる。
- 2001年下半期 - 予備妥当性調査を通過し、予算に反映。
- 2002年2月7日 - 12月13日 - フィジビリティスタディ着手。
- 2007年11月25日 - （板橋-驪州）城南市区間着工。
- 2008年12月17日 - （板橋-驪州）広州市区間着工。
- 2009年
- 2012年6月1日 - （原州-江陵）江陵駅にて起工式開催。
- 2013年9月12日 - （原州-江陵）国土交通部がこの路線をKORAILにより直接運営することを決定。
- 2015年11月25日 - （原州-江陵）大関嶺トンネル貫通。
- 2016年
- 2017年
路線データ
編集駅一覧
編集- 累計キロは板橋 - 驪州・原州 - 江陵で別々に計上されている。
板橋 - 驪州間
編集→「首都圏電鉄京江線」も参照
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | ||||||||
| K409 | 板橋駅 | 판교역 | Pangyo | - | 0.0 | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：●月串 - 板橋線（接続予定） 新盆唐線（企業）：●新盆唐線 (D11) |
京畿道 | 城南市 盆唐区 | |
| K410 | 城南駅 | 성남역 | Seongnam | 0.7 | 0.7 | 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線) | ||||
| K411 | 二梅駅 | 이매역 | Imae | 0.8 | 1.5 | 3級 | 無配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K227) | ||
| K412 | 三洞駅 | 삼동역 | Samdong | 6.9 | 8.4 | 簡易駅 | 広州市 | |||
| K413 | 京畿広州駅 | 경기광주역 | GyeonggiGwangju | 4.9 | 13.3 | 管理駅 | 水西広州線（計画中） | |||
| K414 | 草月駅 | 초월역 | Chowol | 5.0 | 18.3 | 簡易駅 | ||||
| K415 | 昆池岩駅 (東元大) |
곤지암역 (동원대) |
Gonjiam (Tongwon Univ.) |
4.9 | 23.2 | 簡易駅 | ||||
| K416 | 新屯陶芸村駅 (韓国観光大) |
신둔도예촌역 (한국관광대) |
Sindundoyechon (Korea Tourism College) |
6.8 | 30.0 | 簡易駅 | 利川市 | |||
| K417 | 利川駅 | 이천역 | Icheon | 7.8 | 37.8 | 簡易駅 | ||||
| K418 | 夫鉢駅 | 부발역 | Bubal | 4.5 | 42.3 | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：中部内陸線、平沢夫鉢線（計画中） | |||
| K419 | 世宗大王陵駅 | 세종대왕릉역 | Sejongdaewangneung | 8.3 | 50.6 | 簡易駅 | 驪州市 | |||
| K420 | 驪州駅 (驪州大) |
여주역 (여주대) |
Yeoju (Yeoju Institute of Technology) |
5.4 | 56.0 | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：驪州原州線（接続予定） | |||
原州 - 江陵間
編集- 事業費は3兆7614億ウォン[8]。
- KTXの運行のため、250 km/hの高速走行に対応した規格で設計されている。西原州駅 - 江陵駅間120.7 kmの内訳は、トンネル75.8 km(63%),、土工 34.3 km(28%)、橋梁10.6 km(9%)である[9]。珍富駅 - 南江陵信号場間には大韓民国で2番目に長いトンネルである大関嶺トンネル（長さ21.7 km）があり、トンネル内に大関嶺信号場が設置されている。
- オリンピック・パラリンピック期間中は特別ダイヤが組まれ、仁川国際空港2ターミナル駅発着の速達列車などが運行された。大会終了後は清凉里駅・ソウル駅発着の列車が20 - 40分間隔で運行されている。
- 起点側の西原州駅 - 万鍾駅間はかつては中央線との重複区間だった。この区間上にはかつて中央線の桐華駅があったが、京江線の駅としては扱われなかった。2021年1月5日の中央線西原州駅 - 鳳陽駅間新線開業の際、旧線にあたる万鍾駅 - 鳳陽駅間と桐華駅は廃止され、西原州駅 - 万鍾駅間は京江線の単独区間となった。
- 2018年4月16日にKTXの旅客案内での路線名（運行系統名）を京江線から江陵線に変更した[10]。正式路線名については従来通りである。
- 南江陵信号場 - 江陵駅間は単線である。
- KTXのみ運行。停車駅は列車により異なるため省略。
| 駅名 | 駅間キロ (km[11]) | 累計キロ (km) | 駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | ||||||||
| ↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | ||||||||||
| 西原州駅 | 서원주역 | Seowonju | -0.672 | (86.4) | 無配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：中央本線・驪州-原州線（接続予定） | 江原特別自治道 | 原州市 | ||
| (起点) | (기점) | 0.0 | 0.0 | 無配置簡易駅 | ||||||
| 万鍾駅 | 만종역 | Manjong | 4.7 | 4.7 | 3級 | 普通駅 | ||||
| 横城駅 | 횡성역 | Hoengseong | 18.3 | 23.0 | 横城郡 | |||||
| 屯内駅 | 둔내역 | Dunnae | 20.6 | 43.6 | ||||||
| 平昌駅 | 평창역 | Pyeongchang | 20.0 | 63.6 | 平昌郡 | |||||
| 珍富駅 (五台山) |
진부역 (오대산) |
Jinbu (Odaesan) |
16.3 | 79.9 | ||||||
| 大関嶺信号場 | 대관령신호장 | Daegwallyeong | 信号場 | |||||||
| 南江陵信号場 | 남강릉신호장 | Namgangneung | 信号場 | 江陵市 | ||||||
| 青良信号所 | 청량신호소 | Cheongnyang | 信号所 | 韓国鉄道公社：嶺東本線 | ||||||
| 江陵駅 | 강릉역 | Gangneung | 40.3 | 120.2 | 2級 | グループ代表駅 | ||||
| 終点 | (종점) | 40.3 | 120.7 | |||||||
月串 - 板橋間（計画中）
編集- 未開業区間の駅名は仮称。
- 始興市庁 - 光明間は、新安山線との共用区間となる予定。
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | ||||||||
| 月串駅 | 월곶역 | Wolgot | 0.0 | 0.0 | 3級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：●水仁線 (K252) | 京畿道 | 始興市 | |
| 始興市庁駅 | 시흥시청역 | Siheung City Hall | 韓国鉄道公社：新安山線（接続予定）・西海線 | |||||||
| 梅花駅 | 매화역 | Maehwa | 韓国鉄道公社：新安山線（接続予定） | |||||||
| 光明駅 | 광명역 | Gwangmyeong | 3級 | 配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：KTX京釜高速線 ●1号線（光明シャトル） (P144-1)・新安山線（接続予定） |
光明市 | ||||
| 安養駅 | 안양역 | Anyang | 2級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：●1号線（京釜電鉄線） (P147) | 安養市 | 万安区 | |||
| 飛山駅 | 비산역 | Bisan | 東安区 | |||||||
| 仁徳院駅 | 인덕원역 | Indeogwon | 3級 | 配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：●4号線（果川線） (440)・仁徳院水原線（接続予定） | |||||
| 清渓駅 | 청계역 | Cheonggye | 義王市 | |||||||
| 西板橋駅 | 서판교역 | Seopangyo | 城南市 盆唐区 | |||||||
| 板橋駅 | 판교역 | Pangyo | 38.4 | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：●京江電鉄線（接続予定） 新盆唐線（企業）：●新盆唐線 (D11) ソウル交通公社：●8号線 （829、接続予定） | |||||
脚注
編集- ^ a b 国土交通部による駅名・距離修正告示(2016-623号)官報第18550号2016年9月26日(pdf参照)
- ^ (ハンギョレ,2016年9月22日)‘경강선’ 성남~여주 복선전철 24일 개통
- ^ (韓国鉄道公社)KORAIL社規2016.8.4改正（pdfのP182参照）
- ^ 철도시설공단, 서원주~만종 간 6.8km구간 개통
- ^ “［미리보는 평창올림픽］ KTX, 고속도로...평창향해 속속 뚫린다.”. 中央日報. (2017年11月1日) 2017年11月20日閲覧。
- ^ 원주∼강릉 철도 고속열차 정비시설 강릉 차량사업소 운영 시작（原州～江陵鉄道 高速列車整備施設江陵車両事業所運営開始） 2017年12月18日 聯合ニュース
- ^ a b 원주~강릉 철도, 12.22(金) 개통（原州～江陵鉄道、12.22（金）開通）2017.11.27 国土交通部
- ^ 철도공단, 원주∼강릉 철도 등 개통 대비 공정 점검“연합뉴스”2017年9月7日、2019年11月15日閲覧
- ^ 원주~강릉 120.7km 전 구간 레일 연결 완료“뉴시스”2017年3月28日、2019年11月15日閲覧
- ^ Naver (2018年4月11日). “"강릉선KTX로 불러주세요"…서울∼강릉KTX 경강선에서 명칭 변경”. 聯合ニュース. 2018年5月5日閲覧。
- ^ 国土交通部告示第2017-428号(117ページ) 2017年6月19日 官報第19040号
関連項目
編集 | この項目は、朝鮮に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:朝鮮）。 |
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |