Stazione di San Lorenzo-Cipressa

San Lorenzo-Cipressa; stazione ferroviaria
	già San Lorenzo al Mare
Localizzazione
Stato	Italia
Località	San Lorenzo al Mare
Coordinate	43°51′15.12″N 7°57′57.53″E
Linee	ferrovia Genova-Ventimiglia
Storia
Stato attuale	Dismessa
Attivazione	1872
Soppressione	2001
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, passante
Binari	3 + 1 scalo
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Interscambi	Autobus urbani
Dintorni	Centro abitato
Note	Chiusa in seguito al raddoppio
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La stazione di San Lorenzo-Cipressa era una stazione ferroviaria situata sulla ferrovia Genova-Ventimiglia a servizio di San Lorenzo al Mare e Cipressa. L'impianto venne dismesso nel 2001 con l'apertura del tratto in variante a doppio binario tra il posto di precedenze San Lorenzo e Bordighera.

Storia

Fino al 1942 era denominata "San Lorenzo al Mare"; in tale anno assunse la nuova denominazione di "San Lorenzo-Cipressa".^[1]

Nel 1961 la stazione fu soggetta ad ammodernamenti tra cui l'installazione di un apparato ACEI^[2].

La stazione venne dismessa il 24 settembre 2001^[3] a causa dell'apertura del nuovo tronco della ferrovia Genova-Ventimiglia dal posto di precedenze San Lorenzo fino a Bordighera^[3]. A febbraio 2022 l'immobile è stata acquisito all'asta dal fallimento del precedente cantiere da un imprenditore locale.^[4]

Strutture e impianti

La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori e di 2 banchine per il servizio passeggeri, collegate fra loro da appositi sovrappassi in cemento. I binari, in corrispondenza dei quali fino alla soppressione risultavano presenti mensole di sospensione della linea aerea risalenti al sistema trifase, erano così specializzati:

Binario di scalo: era il binario tronco dello scalo merci, senza elettrificazione, posto a destra del binario 1;
Binario 1-2: erano binari su tracciato deviato, avevano tutti e due le vecchie mensole del trifase;
Binario 3: era il binario di corsa della linea.

Vi era anche un piccolo scalo merci composto da un magazzino di modeste dimensioni, da un piano caricatore e da un tronchino di accesso. Dietro di esso vi era anche un piazzale usato di solito per accantonare le merci in attesa di essere caricate.

Architettura

Il fabbricato viaggiatori è una struttura moderna a due piani con sei finestre che si affacciano sul lato ferrovia^[3]. Un particolare è che la stazione aveva ancora sia la segnaletica in stile anni '80 sia la scritta in nero sul lato sinistro verso Ventimiglia.^[5]

Galleria d'immagini

Resti di tirante braccio poligonazione catenaria in località dopo la galleria (da Imperia) in zona Torre Prarola (in direzione Piani Paorelli-Piani Ciapin verso Aregai)
La vecchia linea trasformata in pista ciclabile, nel rettangolo zona Poggi
Il tracciato in versione pista ciclabile e la deviazione (ponte in uso dal 2001 al 2016, ancora con massicciata e qualche palo con contrappesi in vista) che immetteva sulla linea per la nuova stazione di Taggia
In direzione alla ex stazione il piazzale con i vecchi pali ex trifase che poi reggevano la catenaria a c.c. dal 1967
La stazione nel 2006, con il piazzale allora trasformato in parcheggio
Foto in alto verso Sanremo, in basso in fondo il fabbricato viaggiatori
L'ex casello a 528 mt. dalla ex stazione, ora c'è accanto un piccolo parco - giochi con giardinetto
Resti di un palo FS distante 204 mt. dalla galleria S.Lorenzo-Costarainera (in fondo) e 719 mt. dalla ex stazione
Lato uscita galleria S.Lorenzo-Costarainera (1520mt.) in direzione Arma-Taggia, sotto: tavola orientamento catarinfrangente a bande orizzontali^[6] qui posta poco dopo ingresso galleria in direzione stazione di San Lorenzo al M.
Dentro la galleria lato Riva Lig.: contenitore protezione telefono di linea e copri-cablaggi o interruttore
Scatola metallica protezione apparato e cablaggi FS in galleria lato uscita vs. Riva Lig.
L'uscita della galleria in località Piani Ciapin vista dalla SS1
L'ex tracciato in direzione Santo Stefano-Riva Lig. fotografato dall'alto, lato uscita galleria (vd. foto precedente)
L'ex linea FS (in località Aregai di Cipressa) verso San Lorenzo al M.

Note

^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 85, 1942.
^ Relazione per l'anno finanziario 1960-61, op. cit.
^ ^a ^b ^c Vecchia ferrovia di San Remo.
^ Oneglia, Porto Maurizio, le aree delle storiche stazioni da 6 anni in attesa. Il sindaco Scajola: uso commerciale, residenziale, alberghiero. A Sanremo trascorsi 20 anni: progetto di privati? A S.Lorenzo-Cipressa immobile venduto ad imprenditore, su trucioli.it, 3 marzo 2022.
^ Associazione Italiana Greenways, Variante tracciato Andora-Bordighera, su Roberto Rovelli (a cura di), ferrovieabbandonate.it. URL consultato il 10 novembre 2022.
^ È una tavola di orientamento distanziometrica (solitamente posta a 50 mt. l'una dall'altra, questa a 4 strisce quindi ne seguono altre tre), l'ultima posta a 350 mt. dal segnale di avviso ("di protezione") di 1ª categ. per via libera o via impedita (arresto)

Bibliografia

Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione per l'anno finanziario 1960-61, 1962.
Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia, 1893.

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Guido Giacomo Corsi, Alberto Listone, Davide Lo Faro, Vecchia ferrovia di San Remo, su trasportipubblici.info, 16 gennaio 2005. URL consultato il 27 luglio 2021.
Giorgio Stagni, Cronache di ferrovia 1 - E poi il buio, su stagniweb.it. URL consultato il 27 luglio 2021.

				San Lorenzo-Cipressa
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Genova		Imperia Porto Maurizio †		Genova-Ventimiglia (114+484)		Santo Stefano-Riva Ligure †		Ventimiglia

Portale Liguria

Portale Trasporti

[1] Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 85, 1942.

[2] Relazione per l'anno finanziario 1960-61, op. cit.

[Dismessa-3] Vecchia ferrovia di San Remo.

[4] Oneglia, Porto Maurizio, le aree delle storiche stazioni da 6 anni in attesa. Il sindaco Scajola: uso commerciale, residenziale, alberghiero. A Sanremo trascorsi 20 anni: progetto di privati? A S.Lorenzo-Cipressa immobile venduto ad imprenditore, su trucioli.it, 3 marzo 2022.

[5] Associazione Italiana Greenways, Variante tracciato Andora-Bordighera, su Roberto Rovelli (a cura di), ferrovieabbandonate.it. URL consultato il 10 novembre 2022.

[6] È una tavola di orientamento distanziometrica (solitamente posta a 50 mt. l'una dall'altra, questa a 4 strisce quindi ne seguono altre tre), l'ultima posta a 350 mt. dal segnale di avviso ("di protezione") di 1ª categ. per via libera o via impedita (arresto)

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