Peugeot P4

Peugeot P4
Descrizione
Tipo	Fuoristrada da collegamento
Equipaggio	1 pilota + 3 passeggeri
Progettista	Peugeot - Mercedes-Benz
Costruttore	Panhard
Data primo collaudo	1978
Data entrata in servizio	1982
Utilizzatore principale	Francia
Esemplari	13 500
Sviluppato dal	Mercedes-Benz G
Altre varianti	Vedi qui
Dimensioni e peso
Lunghezza	4,20 m
Larghezza	1,70 m
Altezza	1,90 m
Peso	1 750 kg
Propulsione e tecnica
Motore	Peugeot XN8 alimentato a benzina
Potenza	78 hp
Rapporto peso/potenza	45 hp/t
Trazione	Ruotata
Prestazioni
Velocità su strada	108 km/h
Autonomia	600 km
Pendenza max	70%
Armamento e corazzatura
Fonti citate nel corpo del testo
voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia

Il Peugeot P4 è un fuoristrada francese a trazione integrale, sostituto dal 1982 del precedente Hotchkiss M 201 e basato su un disegno di un marchio tedesco. Il P4 è stato prodotto in migliaia di esemplari e utilizzato come veicolo da collegamento all'interno dell'Esercito francese.

Storia

Sviluppo

Si tratta di una produzione su licenza della tedesca Mercedes-Benz G, la cui carrozzeria è stata ridisegnata e il gruppo motore-trasmissione rimpiazzato da materiali francesi: il progetto iniziò nel corso degli anni settanta come collaborazione tra la Peugeot e la Mercedes-Benz. Il primo prototipo fu testato con successo nel 1978.

Produzione

La fabbricazione in serie della P4 ebbe inizio nel 1982 da parte della Panhard, che ricevette una commessa per 10 000 esemplari; la produzione continuò fino al 1985 totalizzando circa 13 500 veicoli consegnati.

Impiego operativo

Il P4 è stato dispiegato nelle truppe di terra francesi con la sigla VLTT, stante per Vehicule Liaison Tout-Terrain e traducibile in italiano come "veicolo da collegamento fuoristrada". Attualmente è stato programmato il suo rimpiazzo con il Panhard PVP e ne è stata fornita anche la versione civile.

Caratteristiche

Il Peugeot P4 è stato dotato con i due tipi di motore adottati dalla Peugeot 504. Il primo apparato è un diesel XD3 da 70 hp e 2,5 litri di cilindrata, alimentato a gasolio; il secondo propulsore è un XN8 alimentato a benzina con una potenza di 78 hp. In entrambi i casi la trasmissione è stata traslata dall'automezzo civile Peugeot 604. Sul P4 sono stati inoltre installati motori diesel turbocompressi da 1,9 litri di cilindrata e 90 hp di potenza oppure da 2,1 litri eroganti 109 hp.

In totale il P4 è lungo 4,20 metri, largo 1,70 e con un'altezza di 1,90 metri: è in grado di trasportare fino a 500 chili di carico vario, ha posto per un pilota e tre passeggeri, oltre a essere equipaggiato con un apparato radio. Le sue dimensioni contenute rendono possibile il suo spostamento con un elicottero e anche il lancio aereo. Con un peso di soli 1 750 chili, il P4 può raggiungere la velocità massima su strada di 108 km/h con punte di 118 km/h e coprire fino a 600 chilometri circa a velocità media. Eccellenti la manovrabilità e la mobilità: può infatti gestire pendenze del 70%, trincee e ostacoli verticali da 0,50 metri circa e guadi profondi fino a 0,60 metri.

Varianti

Peugeot P4D

Sono i fuoristrada il cui motore XN8 è stato rimpiazzato dall'XD3 diesel, da cui la lettera "D" aggiunta al nome: nel 1992 sono stati convertiti in tal senso 1 300 esemplari.

Peugeot P4P

Rappresenta la versione corazzata del mezzo, fabbricata durante gli anni novanta in cinque modelli diversi. La seconda "P" che designa questa variante sta per protège, cioè "protetto".

Peugeot P4 SAS

Versione da ricognizione dotata di armamento offensivo: una mitragliatrice da 12,7 mm e una da 7,62 mm. È stata concepita per le operazioni delle forze speciali.

VEHA

Concepita nel 1996, è una versione alleggerita del P4 pensata espressamente per le truppe aviotrasportate.

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Peugeot P4

Collegamenti esterni

• (EN) Peugeot P4 Light Utility Vehicle, su military-today.com.