Jacobs R-755
| Jacobs R-755 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Jacobs
|
| Tipo | radiale singola stella |
| Numero di cilindri | 7 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 12,350 L (757 in³) |
| Alesaggio | 133 mm (5,25 in) |
| Corsa | 127 mm (5,00 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | dai 200 hp (150 kW) ai 350 hp (260 kW) |
| Peso | |
| A vuoto | 229 kg (505 lb) |
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Il Jacobs R-755, o L-4, era un motore aeronautico radiale 7 cilindri raffreddato ad aria prodotto dall'azienda statunitense Jacobs Aircraft Engine Co. dagli anni trenta.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]L'R-755, designazione militare assegnatagli, venne progettato nei primi anni trenta per rispondere alle esigenze di mercato che vedevano l'aviazione militare e civile di quegli anni in rapida evoluzione. Per cercare di contrastare il predominio di Wright e Pratt & Whitney la Jacobs propose alle autorità militari statunitensi il suo prodotto pensato sia per sopperire alle esigenze in campo civile che in quello militare.
Il modello venne portato in volo per la prima volta nel 1933 rivelandosi un'unità ben progettata ed atta a svolgere il compito prefisso, dimostrando la sua longevità nell'essere rimasto in produzione sino al 1970.
Descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'R-755 era un motore radiale di impostazione classica, a singola stella e raffreddato ad aria.
La struttura, così come i 7 cilindri, erano realizzati in acciaio, questi ultimi dotati all'esterno di una superficie alettata così come le teste realizzate in lega di alluminio. Le misure alesaggio e corsa erano 5,25 in × 5 in (133 mm × 127 mm) per una cilindrata totale di 757 in³ equivalenti a 12,350 litri. La distribuzione era una classica valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.
Le potenze erogate dai vari modelli succedutesi coprivano in arco dai 200 hp (150 kW) ai 350 hp (260 kW)
Grazie alle sue dimensioni trovava impiego in velivoli da turismo e collegamento, tra i quali il francese STOL Morane-Saulnier MS.505, evoluzione postbellica del tedesco Fieseler Fi 156 Storch.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Aerodine utilizzatrici
[modifica | modifica wikitesto]Aerei
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- Beechcraft Model 17 Staggerwing
- Boeing-Stearman PT-18
- Cessna AT-17 Bobcat
- Cessna 195
- Funk F-23
- Grumman Ag Cat
- Spartan Executive 7W
- Waco CG-15
Autogiro
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bill Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough, Patrick Stephens, 1986. pag. 81.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su R-755
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) la scheda dell'R-755/L-4 sul sito shanaberger.com, su shanaberger.com. URL consultato il 24 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2008).
- (EN) Una breve scheda sull'R-755, su oldrhinebeck.org. URL consultato il 3 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 10 maggio 2008).
- (EN) Disegni tecnici completi dell'R-755 sul sito airrepairinc.com, su airrepairinc.com. URL consultato il 3 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2006).
- (FR) Jean-Noël Passieux, Jacobs R-755A1 (L-4MB), in Air et Espace, http://jn.passieux.free.fr/index.htm. URL consultato il 29 gennaio 2013.
